| M26 | |
|---|---|
| M26 Pershing | |
| Klassifikation | tung tank / medium tank |
| Kampvægt, t | 43,1 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 5 |
| Historie | |
| Fabrikant | Detroit Arsenal Tank Plant |
| Års produktion | 1945 |
| Års drift | 1945 - 1953 |
| Antal udstedte, stk. | 2239 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6208 |
| Længde med pistol frem, mm | 8090 |
| Bredde, mm | 3505 |
| Højde, mm | 2769 |
| Afstand , mm | 440 |
| Booking | |
| pansertype | stål, støbt og valset homogent |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 102/46° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 76 / 53° |
| Skrogplade, mm/grad. | 51-76 / 0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 51 / 0—30° |
| Bund, mm | 13-25 |
| Skrogtag, mm | 22 |
| Tårn pande, mm/grad. | 102/0° |
| Pistolkappe , mm /grad. | 114 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 76 / 0—8° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 76 / 0—5° |
| Tårntag, mm/grad. | 25 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 90 mm M3 |
| pistol type | riflet |
| Tønde længde , kaliber | halvtreds |
| Gun ammunition | 58 |
| Vinkler VN, grader. | −10…+20° |
| seværdigheder | teleskopisk M71C, M8A1, teleskopisk T121 |
| maskinpistol | 1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 8 - cylindret væskekølet karburator |
| Motorkraft, l. Med. | 500 |
| Motorvejshastighed, km/t | 48 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 120 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.6 |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,9 |
| Klatreevne, gr. | 30° |
| Passelig væg, m | 0,9 |
| Krydsbar grøft, m | 2,45 |
| Krydsbart vadested , m | 1.2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
M26 "Pershing" ( Eng. M26 Pershing ) - amerikansk mellemtank fra 1944-1969 (i 1944-1946 i den amerikanske hær blev M26 midlertidigt klassificeret som tung). Opkaldt efter general John Pershing , der ledede den amerikanske ekspeditionsstyrke under 1. verdenskrig . Udviklet som erstatning for M4 Sherman . Fra februar 1945 deltog Pershing kampvogne i Anden Verdenskrig ; i 1950-1951 deltog de i Koreakrigen .
Ligesom hærene i andre lande på det tidspunkt sørgede den amerikanske hær for brugen af kampvogne til to hovedformål: støtte infanteri og bryde gennem fjendens befæstning. Fra 1942 til slutningen af Anden Verdenskrig blev M4 Sherman-tanken , som mere var en "kavaleri"-tank, brugt til to formål. I mellemtiden ville infanteriet foretrække at have en kampvogn, der var mere tungt pansret og mere kraftfuldt bevæbnet, selvom det var på bekostning af reduceret køreevne. Derfor begyndte US Army Ordnance Service i efteråret 1942 at udvikle et projekt for en "infanteriorienteret kampvogn", hvis design ville være mere alsidigt end britiske infanteritanks. Hovedformålet med projektet var oprettelsen af en tank med en kampvægt på ikke over 32 tons, 75 mm. kanon, frontalpanser på mindst 100 mm og en hastighed på mindst 40 km/t. I løbet af de næste to år blev der bygget forskellige prototyper: T20, T22, T23, T25 og T26. De brugte forskellige muligheder for våben, transmissioner og ophæng.
Selv en elektrisk transmission udviklet af General Electric blev testet på T23 . Det elektriske system var for tungt, så udviklerne slog sig til ro med en hydraulisk transmission med momentomformer lavet af General Motors . Skaberne eksperimenterede også med autoload-mekanismen, men den viste sig at være upålidelig og måtte opgives. Den valgte motor var en ny Ford -benzinmotor , som blev lavet specielt til tanke. En kraftig ny motor gjorde det muligt for den seneste model at nå hastigheder på 48 km/t på motorvejen. Et torsionsstangophæng blev også brugt til den nye tank. M26 modtog seks vejhjul og fem støttehjul. I modsætning til M24 Chaffee havde M26 drivhjulet bagpå.
Resultatet af projektet var oprettelsen i begyndelsen af 1944 af T26E1-modellen. T26E1-tanken havde en 90 mm kanon, 100 mm frontal panser og en vægt på 43,25 tons, hvilket var 8,5 tons mere end M4 -tanken .
Men under påvirkning af den indledende, relativt vellykkede brug af Sherman-tanken, havde kommandoen over jordstyrkerne indtryk af, at der ikke var et presserende behov for at udvikle en ny kampvogn. Selv med fremkomsten af tunge tanks " Tiger " og " Panther " i Tyskland ændrede den amerikanske kommando sig ikke, da de troede, at de nye køretøjer ikke ville blive fundet i tyske tropper i stort antal. Med hensyn til "tigrene" var kommandoens antagelse korrekt: på vestfronten var disse køretøjer faktisk sjældne. Imidlertid begyndte Panthers, som de allierede først mødte ved Anzio , at blive produceret i store mængder. Kampvogne af denne type udgjorde halvdelen af den tyske kampvognsstyrke i Normandiet . Derudover blev der ifølge datidens hærdoktrin ikke skabt kampvogne til at bekæmpe andre kampvogne. Til disse formål blev der brugt tank destroyere - mere mobile pansrede køretøjer, såsom M10 "Wolverine" . Af alle disse grunde var designet af den nye tank meget langsomt.
På tidspunktet for den allierede invasion af Vesteuropa under landingerne i Normandiet i juli 1944 udgjorde Sherman-kampvogne langt størstedelen af deres kampvognsflåde. Det blev hurtigt klart, at doktrinen om brugen af tank destroyere viste sig at være forkert og katastrofal, og at Sherman kampvognene ikke kunne bekæmpe Panthers på lige fod. Der blev gjort en indsats for at fremskynde den igangværende udvikling, men kampvognen, der nu hedder Pershing, dukkede først op på slagmarken i februar 1945 (første slag den 25. februar nær Ruhr-floden) og tog en forholdsvis beskeden del i kampene under Anden Verdenskrig. . Efter ilddåben blev T26E3-tanken omdøbt til M26.
Pershing blev oprindeligt designet som en medium tank, men i slutningen af 1944 blev den omklassificeret som en tung, for at øge besætningernes tillid [1] . I maj 1946 , i forbindelse med det ændrede amerikanske koncept for kampvognsstyrker, blev Pershing igen omklassificeret som en medium kampvogn. Derfor nogle af dens funktioner: Sammenlignet med den gennemsnitlige Sherman var Pershing et væsentligt skridt fremad, især inden for våben og kropsrustninger. Dens cross-country-evne matchede dog ikke cross-country-evnen for en medium tank, på grund af det faktum, at M26 havde samme motor som M4A3, mens M4A3 var omkring ti tons lettere end Pershing. Transmissionen af M26 var heller ikke helt pålidelig, denne mangel blev elimineret i 1948 med fremkomsten af en ny modifikation, M26E2, som brugte et nyt kraftværk. Denne nye modifikation fik navnet M46 "General Patton" . Således var M26 grundlaget for oprettelsen af en serie af tanks "Patton", som erstattede "Pershings" i begyndelsen af 1950'erne. M47 Patton tanken var en M46 kampvogn med et nyt tårn arvet fra T42 prototypen, og selve skroget blev ændret - hældningsvinklen blev øget fra 42 til 60 grader - og var en nødforanstaltning i et forsøg på billigt og hurtigt at skabe en midlertidig erstatning for den hurtigt aldrende M46 op til udseendet af en fuldgyldig ny tank, og M48 og M60 kampvognene var allerede grundlæggende nye udviklinger.
I marts 1945 blev T26E3 kampvognene standardiseret som M26.
| År | Model | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | i alt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1944 | T26E1 | en | 3 | fire | 2 | ti | ||||||||
| T26E3 | ti | tredive | 40 | |||||||||||
| i alt | en | 3 | fire | 2 | ti | tredive | halvtreds | |||||||
| 1945 | T26E3 | 70 | 132 | 194 | 269 | 361 | 370 | 277 | 252 | 103 | 134 | 2162 | ||
| T26E5 | 5 | 22 | 27 | |||||||||||
| i alt | 70 | 132 | 194 | 269 | 361 | 375 | 299 | 252 | 103 | 134 | 2189 | |||
| i alt | 2239 | |||||||||||||
T26E2 - T26E1 med 105 mm M4 haubits. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev den standardiseret som M45.
| År | 7 | otte | 9 | i alt |
|---|---|---|---|---|
| 1945 | en | 36 | 148 | 185 |
M26 var i udvikling længe, så den endte i krigen til allersidst. Et lille antal af disse kampvogne blev tildelt general Omar Bradleys 12. armégruppe og fordelt mellem 3. og 9. panserdivision. Kampvognene tog deres første kamp i februar 1945. Det første registrerede tab af en Pershing-tank fandt sted den 28. februar - en kampvogn blev ramt af en tysk tiger, men blev senere repareret.
Belton Cooper , en våbenofficer i 3rd Armored Division Combat Command under krigen, minder om Pershings i sine erindringer. Ifølge ham ankom ti Pershing kampvogne til 3. panserdivision i begyndelsen af februar 1945. Cooper hævder, at disse kampvogne kunne være ankommet der før, hvis det ikke havde været for modstand fra general George Patton , som favoriserede Sherman-kampvogne. Patton forklarede sin præference med, at Sherman bruger mindre brændstof og har bedre køreegenskaber end Pershing. På det tidspunkt, som Pattons indvendinger henviser til, var den relative svaghed ved Shermans våben og dens utilstrækkelige panserbeskyttelse endnu ikke så tydelig.
Pershing kampvogne oplevede også aktion i Koreakrigen, selvom relativt få kampvogne blev sendt dertil, da kommandører rapporterede fra fronten, "Korea er et land, der ikke er særlig velegnet til kampvogne." Den amerikanske hærs officielle historie hævder endda, at nogle af Pershing-tankene blev fjernet fra deres piedestaler ved Fort Knox, hvor de på det tidspunkt havde tjent som mindesmærker fra Anden Verdenskrig. I alt blev der fra 10. august 1950 til 10. januar 1951 sendt 309 Pershing-tanke. I løbet af krigen ødelagde M26 kampvogne 29 nordkoreanske T-34-85 [3] . Ifølge amerikanske data lykkedes det for den nordkoreanske "thirty-fours" at slå 6 "Pershings" ud. [4] [5] Fra juli 1950 til 21. januar 1951 var 252 Pershing kampvogne involveret i 1., 9. og 10. armékorps, hvoraf 156 kampvogne blev deaktiveret, heraf 50 kampvogne blev fuldstændig ødelagt eller erobret. Fra 21. januar til 6. oktober 1951 blev 170 M26-tanke deaktiveret, den uigenkaldelige del er ukendt. Efterfølgende tab kendes ikke. [6] [7]
På Pershing opnåede besætningen på sergent E. Kouma deres bedrift, idet de ødelagde mere end 250 nordkoreanske soldater i et slag , der varede 9 timer [8] .
På grund af den lave effektivitet ved brug under bjergrige forhold (500 hk motor, som i 30-tons M4A3 ) blev alle Pershings i 1951 erstattet af Shermans og Pattons [9] .
Primær planetgearkasse, tre-trins Leesholm-Smith momentomformer, tre-trins planetgearkasse med servohydraulisk styring, dobbelt Cletrak-type differentiale, et-trins slutdrev.
Seks gummibelagte vejhjul om bord, fem gummibelagte støtteruller, rat, baghjul med aftagelige tandhjul (lanternegear), torsionsstangophæng; larve 609,6 mm bred med gummi-metal hængsler.
| Serielle tunge kampvogne fra anden verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Før 1939 → Pansrede køretøjer i USA under Anden Verdenskrig → Efter 1945 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - produceret kun til eksport; lovende, eksperimentelle eller ikke-serielle produktionsprøver er fremhævet i kursiv
| |||||||||||||||||