| T25 | |
|---|---|
| T25 | |
| Klassifikation | medium tank |
| Kampvægt, t | 38,2 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 5 |
| Historie | |
| Udvikler | Artilleri Teknisk Service |
| Fabrikant | Detroit Tank Arsenal |
| Års udvikling | 1942 - 1943 |
| Års produktion | 1944 |
| Antal udstedte, stk. | 42 |
| Hovedoperatører | USA |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6020 |
| Længde med pistol frem, mm | 7770 |
| Bredde, mm | 3480 |
| Højde, mm | 2740 |
| Afstand , mm | 457 |
| Booking | |
| pansertype | støbt stål |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 76/47° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 64/53° |
| Skrogplade, mm/grad. | 38-51 / 0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 38 / 0—30° |
| Bund, mm | 13-25 |
| Tårn pande, mm/grad. | 76 / 0° |
| Pistolkappe , mm /grad. | 89 / 0° |
| Revolverbræt, mm/grad. | 64 / 0° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 64/8° |
| Tårntag, mm/grad. | 19-25 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 90 mm M3 |
| pistol type | riflet |
| Gun ammunition | halvtreds |
| Skydebane, km | 1.2 |
| maskinpistol |
2 x 7,62 mm M1919A4 maskingevær 1 x 12,7 mm M2HB antiluftskyts maskingevær |
| Maskingeværammunition |
4500 - М1919А4 500 - M2HB |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V -twin , karbureret , væskekølet Ford GAN |
| Motorkraft, l. Med. | 500 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 160 |
| Specifik effekt, l. s./t | 13.1 |
| ophængstype _ | sammenkoblet i par, på vandrette koniske fjedre |
| Sporvidde, mm | 584 |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,86 |
| Passelig væg, m | 0,91 |
| Krydsbar grøft, m | 2,44 |
| Krydsbart vadested , m | 1.22 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
T25 er en amerikansk eksperimentel mellemtank udviklet i 1942-1943 .
Efter at programmet for konstruktion af serielle T23 kampvogne blev godkendt i 1943, krævede Artillery Technical Service (ATS) at 50 T23 kampvogne blev genudstyret med kraftigere 90 mm M3 kanoner [1] . Dette trin var et svar på fremkomsten af tunge tyske kampvogne Pz.Kpfw. VI "Tiger", hvor frontpansringen næppe var gennemtrængt af pansergennemtrængende granater med kortløbede 75 mm og 76 mm kanoner, som var udstyret med "Shermans". Samtidig blev arbejdet opdelt i to områder - T25-projektet var en analog af T23 med modificerede våben, og T26-projektet blev kendetegnet ved mere kraftfuld rustning. Oprindeligt blev det antaget, at kampvægten af T25 ville være 33,1 tons, men allerede på et tidligt udviklingsstadium ville en masse på 36,7 tons ikke være grænsen. Hovedparten af overbelastningen faldt på den elektriske transmission, som blev besluttet erstattet af en hydraulisk transmission med en momentomformer. En sådan transmission blev kaldt Torquematic og begyndte efterfølgende at blive brugt med succes på produktionstanke. De modificerede design af de nye tanke blev betegnet T25E1 og T26E1. Samtidig, for at reducere omkostningerne til tanke og arbejdsomkostninger til deres produktion, blev det besluttet at bruge to serielle T23-tanke og installere nye tårne og nye 90 mm kanoner på dem.
Den første prototype af T25-tanken (registreringsnummer 30103053) blev samlet på Chrysler-fabrikken og leveret til Detroit Tank Arsenal, hvor den blev transporteret til Aberdeen Proving Ground den 21. januar 1944 [1] . Den anden prototype af tanken blev overdraget til den militære kommission på Fort Knox teststed den 29. april 1944. Test af den første T25 prototype begyndte den 28. september 1944, hvor T25E1 og T26E1 projekterne fik højere prioritet, så testene blev en ren formalitet [1] . Sandt nok gik dette forud af flere vigtige begivenheder, der væsentligt påvirkede udviklingen af amerikansk tankbygning i de sidste år af krigen. I september 1943 meddelte ATS, at hæren skulle levere 500 T25E1 og T26E1 kampvogne. Men de amerikanske tankskibe var nødt til at komme så tæt som muligt på fjendens kampvogne for effektivt at kunne bruge deres våben. Antitankvåbnets hovedrolle blev tildelt M10-jageren. På grund af dette bestilte kommandoen for jordstyrkerne 7.000 T25E1 kampvogne udstyret med 75 mm kanoner og T26E1 udstyret med 76 mm kanoner som M10, hvilket reducerede alle bestræbelser på at skabe en kampvogn med storkaliber våben til nul. Først efter landgangen i Normandiet stod det klart, at uden kampvogne med storkaliber kampvognskanoner ville amerikanerne få det svært. I 1945 krævede Kommandoen for Jordstyrkerne, at T25E1 og T26E1 kampvognene blev genudstyret med 90 mm og 105 mm kanoner. Uden at vente på en beslutning om at genudstyre tankene, beordrede ATS samlingen af 40 T25E1 med registreringsnumrene 30103252 - 30103291 til at begynde i Phoenix og fem ved Fort Knox . Alle T25E1 kampvogne forblev i USA, og i fremtiden blev nogle brugt som mål indtil 1948-1949. Derefter blev alle T25 og T25E1 tanke skrottet.
| År | Model | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | i alt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1944 | T25 | 2 | 2 | |||||||||||
| T25E1 | fire | 12 | femten | 9 | 40 | |||||||||
| i alt | 42 | |||||||||||||
Skroglayoutet var klassisk. Foran tanken var der et kontrolrum, i kontrolrummet var der et førersæde til venstre og en assisterende chauffør til højre. Kampafdelingen var i midten af kampvognen. Besætningen på tanken bestod af fem personer: i tårnet var pladserne for kommandanten, skytten og læsseren. Og foran skroget var sæderne til føreren og hans assistent. Forsiden af skroget var kileformet. Den øverste front var indstillet i en vinkel på 47° og var 76 mm tyk, mens bundpladen var indstillet i en vinkel på 53° og var 64 mm tyk. Skrogets sider var lavet af panserplader med en tykkelse på 51 mm og var sat i en vinkel på 0 °. Den maksimale omdrejningshastighed for tårnet, udstyret med et manuel eller hydraulisk drev, var 24 ° i sekundet. Tykkelsen af tankens hækpanser var 38 mm. På grund af tårnets store masse måtte skroget forstærkes på langs med afstivninger [2] .
En 90 mm T7-pistol (senere omdøbt til M1) og en 7,62 mm Browning M1919A4 maskingevær, der var koaksialt med den, blev monteret på T25E1-tårnet . Med en begyndelseshastighed på 823 m/s kunne et panserbrydende projektil trænge ind i enhver tysk kampvogn i en afstand på op til 1000 meter. Pistolens lodrette sigtevinkel varierede fra -10° til +20°. På tårnets tag var der en stift til montering af et antiluftskyts 12,7 mm maskingevær M2HB [2] .
Motorrummet var placeret bagerst i tanken. T25 var udstyret med en Ford GAP-benzinmotor, som overførte kraften først til en elektrisk generator og derefter til to traktionsmotorer. På grund af dette var der ingen forbindelse mellem kraftværket og bæltefremdriftsenheden. Brændstoftanke blev installeret på siderne af motoren. Kølesystemet var lavet i form af en enkelt enhed, som omfattede to blæsere placeret på siderne. Derudover var T25E1 udstyret med en Ford GAF-benzinmotor med en effekt på 470 hk. med., samt hydraulisk transmission type Torquematic [2] .
Undervognen bestod af tre bogier med to dobbelte vejhjul, affjedring af HVSS-typen (vandret skruefjeder, fem støtteruller, et forreste styrehjul og et bageste styrehjul med lanternegear, samt en larve med stor lænke lavet af stålbælter 584 mm bred [2] .
| Før 1939 → Pansrede køretøjer i USA under Anden Verdenskrig → Efter 1945 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - produceret kun til eksport; lovende, eksperimentelle eller ikke-serielle produktionsprøver er fremhævet i kursiv
| |||||||||||||||||