Honda Rafaga

Honda Rafaga (ホン ダ・ラファーガ) er en personbil produceret af Honda til det japanske hjemmemarked. Motorer på 2,0 og 2,5 liter (G20A og G25A) blev installeret på denne model. Der blev også installeret en 4-trins automatgearkasse og en 5-trins manuel gearkasse. G20A- og G25A-motorerne var udstyret med et PGM-FI (Programmable Fuel Injection) indsprøjtningssystem.

Generel information

Den 4-dørs sedan blev kun solgt på hjemmemarkedet i Japan, blev produceret fra januar 1993 og havde en 5-cylindret motor svarende til den, der blev brugt i Honda Inspire og Honda Vigor bilerne . Grundlaget for Rafaga var anden generation af CE-serien Honda Ascot. "Rafaga" er spansk for "rush" eller "raging". Motoren er monteret i længderetningen, den samme konfiguration som bruges på Vigor og Inspire. Rafaga var tredje i Honda sedan-hierarkiet, og dens søsterbil, Ascot, blev solgt i forhandlernetværket som Honda Primo. Rafaga blev solgt i Japan af forhandlere som Honda Verno, og var et niveau over Honda Integra . Som andre Honda-køretøjer bruger Rafaga dobbelt bærearmsophæng til for- og baghjul. I Japan kørte den lille G20A-motor på almindeligt brændstof, mens den større G25A kørte på brændstof af højere kvalitet.

Rafaga og Ascot forblev Hondas små sedaner til det japanske marked, da Honda Accord voksede i størrelse for at imødekomme behovene på det nordamerikanske marked. Rafagas akselafstand er kortere end Inspire og Vigors på 2805 mm, der adskiller sig med 35 mm, hvilket næsten ikke giver plads til bagsædepassagerer. På grund af den langsgående montering af den 5-cylindrede motor og krav til den samlede køretøjslængde for kompakte biler er den bageste passagerplads desuden blevet reduceret, hvilket resulterer i et beskedent salg.

Gitteret er formet som en omvendt trekant, der flyder ind i forkofangeren og har et lille Honda "H" logo øverst. Rafaga har også en lang og lav motorrum på grund af placeringen af ​​motoren, og en kort bagagerum, der bidrager til bilens aerodynamik. Rafaga er en kompakt sedan under japansk lov , og faktisk fortrængte den den tidligere generation af Honda Accord, som voksede lidt i størrelse. Den kompakte sedan blev solgt som Honda Verna og Honda Primo.

Interiøret indeholdt træindeslutninger fra den japanske møbelproducent Tendo Mokko på instrumentbrættet samt midterkonsollen, derudover var der mulighed for en "2,5 S" med læderbeklædning. I 1994 blev der installeret to airbags til forsædepassagererne og et ABS-system samt et glassoltag. Tilstedeværelsen af ​​to motorer af forskellig størrelse gav japanske købere et valg, afhængigt af viljen til at betale årlige afgifter; Den større 2,5 liters motor har avanceret udstyr som standard, hvilket retfærdiggør den høje skattebetaling.

Med begyndelsen af ​​Japans økonomiske afmatning, kendt som "den japanske finansielle boble ", forblev efterspørgslen efter Accord stærk, og Rafaga og Ascot blev udgået, erstattet i 1997 af Honda Torneo .

Noter

1. ↑ Ascot & Rafaga  (japansk) . - De vigtigste egenskaber ved Ascot- og Rafaga-biler. Dato for adgang: 19. februar 2016. Arkiveret fra originalen 1. marts 2016.

Links

• Honda | Historien om ASCOT/RAFAGA  (japansk)
• Versioner og modeller af Honda Rafaga (CE)  - Automobilkatalog   (engelsk)