Honda Dio

Honda Dio  er en japansk scooter, hvis første generation blev udgivet i 1988. Adskiller sig i kompakthed og manøvredygtighed, er berømt for pålidelighed og stort potentiale for tuning. Mest populær i Japan, Ukraine, Rusland, Italien og Tyskland .

Modeller

Første generation

Dio (AF-18/25). Honda lancerede Dio-scooteren i januar 1988. Modellen var meget vellykket for sin tid, design, layout bekvemmelighed og pålidelighed gav debutanten stor efterspørgsel. Den blev produceret i to versioner: med en tromle (AF-18) og en skive (AF-25 SR - siden 1990) forbremse. Der var også specielle versioner af Dio SP, som adskilte sig fra de almindelige AF-18'ere med nye klare farver og et anderledes design af instrumentgruppen. I 1992 udgik den første generation af Dio.

Anden generation

Super Dio (AF-27/28). Blev født i 1990. Faktisk er dette en restyling af den tidligere Dio-model, hvilket bekræftes af ligheden i design og AF-18E-motoren, som forblev praktisk talt uændret. Den nye model er dog vokset i størrelse, har fået en lomme under rattet og begyndte at blive produceret i flere udstyrsniveauer. Den enkleste - basen Super Dio - var udstyret med tromlebremser, SR-versionen (AF-28) - med skivebremse, ZX - sportsudstyr, inklusive en tvungen motor, en skivebremse, en spoiler med bremselys i stedet for et bagagerum og en krom lyddæmper, XR Baja - version med en enduro hældning, udstyret med en skivebremse, et styr fra en Honda XR250 Baja motorcykel sammen med optik, et instrumentbræt og vindbeskyttelse til hænder. Også til det japanske marked blev elektriske versioner af denne generation af Dio produceret med batterier i stedet for en benzintank og opladning fra en stikkontakt. Anden generation af den populære Dio blev udgået i 1996, men i nogen tid blev denne model produceret under navnet Dio Fit og adskilte sig fra den sædvanlige AF-27 i en fuldstændig nydesignet plastikforing og optik.

Tredje generation

Live Dio (AF-34/35). I 1994 begyndte produktionen af ​​Honda Live Dio-modellen. En helt ny model blev udstyret med en ny AF-34E motor med vandret cylinder, som gjorde det muligt at gøre sædekassens gulv jævnt.Designet på beklædningen har ændret sig dramatisk og er lavet i ”biodesignet” på mode for i 1990'erne er frontoptikken blevet "krystal". Ud over den grundlæggende konfiguration var der modellerne ZX og SR (forreste skivebremse), SR Combi Brake (kombineret bremsesystem), ZX (sportsversion med forreste oliestøddæmpere, skivebremse, spoiler, kraftigere motor, og siden 1996 på støbte seks-egers skiver), Cesta (kurv indbygget i fronten) og ST-versionen med ABS. I 1997 blev der foretaget et lille ansigtsløft, hvorefter denne model fik en ny lygteform. I 2001 begyndte man at installere en centrallås beskyttet af et tyverisikringsgardin, som gjorde det muligt at åbne bagagerummet uden at fjerne tændingsnøglen fra låsen. Det er værd at bemærke, at ZX-versionerne, som de mest prestigefyldte, med jævne mellemrum blev produceret i særlige begrænsede oplag, hvoraf de mest berømte er: en specialudgave til 50-års jubilæet for Honda (hvide og røde farver, emblemer på beklædningerne og tændingsnøgle), en specialudgave dedikeret til BAR-teamet -Honda F-1 (sølvrøde farver, specielle logoer på beklædningerne) samt en speciel serie med gennemskinnelige plastbeklædninger (tre muligheder - rød, gul og blå). I 2004 blev Live Dio-generationen afbrudt.

Fjerde generation

Smart Dio (AF-56/57/63). I 2001 ændrede Honda retningen på Dio-modellen ved at udgive en ny generation med Smart-præfikset. Den væsentligste forskel fra tidligere generationer er den seneste firetakts, to-ventilede væskekølede motor. Installationen af ​​en firetaktsmotor var dikteret af de skærpede miljøkrav; som følge heraf er de nye Dios svagere end deres totaktsforgængere (4,6 Nm drejningsmoment og 5 HK mod 6,2 Nm og 5,4 HK til Live Dio S (december 2001)), men samtidig meget mere økonomiske (brændstofbesparelser) var op til 60 % i forhold til den forrige generation, og nu var det muligt at køre op til 75 km med en hastighed på 30 km/t på 1 liter benzin) og pålidelig (ifølge producenten er Smart Dio i stand til at køre op til 100 tusinde km uden større reparationer, med forbehold for rettidig vedligeholdelse). Installationen af ​​en mere kompleks og derfor tung motor resulterede i en lysning af scooterens kraftstruktur - rammen blev til aluminium. Layout-ideologien forblev den samme – det var stadig en lille, smidig byscooter med en voluminøs lomme og bagagerum og en benzintank under gulvet. Designet svarede til tidens ånd: skarpe kanter dukkede op, front- og bagoptik var "krystal". Der er tre konfigurationer: basic (AF56), DX (AF57) med skivebremse og Z4. Z4 blev produceret i to versioner: den første er den samme DX, men med en spoiler, alufælge og Z4 emblemer; den anden (betegnelse AF63) - dukkede op i 2004 og var udstyret med en fire-ventils indsprøjtningsmotor, oliestøddæmpere, en spoiler, alufælge og et system, der slukker motoren ved lyskryds og automatisk starter den, når der tilføres gas. I øjeblikket er Smart-linjen udgået.

Femte generation

Ny Dio (AF62/68). Udgivelsen af ​​denne generation af Dio-modellen blev lanceret i oktober 2003. Placeringen af ​​benzintanken har ændret sig: nu er den placeret under sædet, som de fleste scootere, og ikke i gulvet. Der er også kun to komplette sæt: den sædvanlige Dio med tromlebremser og Dio Cesta med en indbygget kurv. AF61E-motoren yder 3,8 liter. Med. og et drejningsmoment på 3,7 Nm. I 2007 blev denne model teknisk opgraderet - den modtog en ny ramme og motor (AF67E) med FI (Brændstofindsprøjtning) elektronisk indsprøjtning i stedet for en karburator (der blev henholdsvis kaldet AF68), frontbeklædningen blev lidt modificeret, nye karrosserifarvemuligheder blev tilføjet. Denne model blev udgået i 2012. Brændstofforbruget på den nye Dio er omkring 1,25 liter pr. 100 km ved en hastighed på 30 km/t.

Sjette generation

Dio Deluxe 100 (JF31). Den 18. juli 2014 introducerede Honda en ny generation - Dio 110. Scooteren skiftede klasse, blev en to-sædet og er udstyret med en JF31E firetaktsmotor med en volumen på 110 cm 3 og en effekt på 8,4 liter. Med. Forbrug 1,8 l. ved 30 km/t. Luftkølet motor. Store 14-tommer hjul giver komfort på enhver vej.