Honda Civic Type R

Honda Civic Type R  er en sporty version af Honda Civic . Bogstavet R i ordet "Type R" kommer fra det engelske ord racing ("racing") og angiver bilens sporty karakter (som andre Honda-biler med bogstavet "R" i slutningen af ​​navnet - Type R , Euro R, SIR, karakteristisk, hvis egenskab er Honda-emblemet på en rød baggrund - som på RA-272-bilen, der bragte det japanske mærke sin første sejr i Formel 1 Grand Prix i Mexico i 1965).

• 1991 - Bogstavet R dukkede første gang op på Civic SiR-modellen. Dette var allerede den fjerde generation af Civic. Bilen havde en 1,6-liters 16-ventils motor af B16A- familien, var udstyret med et DOHC VTEC-system og udviklede 160 hk. Med.
• 1992 - den nye Civic SiR debuterede, baseret på femte generation Civic - med samme motor, hvis effekt steg til 165 hk. s. (A/T) og 175 liter. Med. (M/T).

Første generation

Den officielle debut af 1. generation (EK9 chassis) fandt sted i 1997. Det var dengang, at hatchbacken Honda Civic først modtog Type R-navnet, hvilket betød, at den var værdig til at dele "R"-filosofien med den daværende Integra og NSX .

I hjertet af 1. generation Civic Type R er 6. generation Honda Civic . Civic Type R var udstyret med en 1,6-liters naturlig aspireret B16B-motor og et DOHC VTEC-gasdistributionssystem. Den specifikke effekt af denne motor nåede 185 hk. Med. ved 8200 o/min, hvilket er 115,6 liter. Med. pr liter arbejdsvolumen. Bilen blev kun produceret i karosseriet af en 3-dørs hatchback . Bilen er udstyret med en 5-trins manuel gearkasse, parret med forakslen med differentialespærring og forhjulstræk. For og bag uafhængig fjederaffjedring. Skivebremser på alle hjul, kun foran - ventileret. Den accelererer til 100 km/t på 6,7 sekunder [1] og har en tophastighed på 225 km/t [2] .

I 1998 udgav Honda Civic Type R Motor Sports Edition. Denne bil blev produceret med stålhjul, et andet styresystem, ingen el-ruder, aircondition og radio.

I 1999 udviklede tuningfirmaet Honda Spoon Sports en racerversion af N1 Type R med en stigning i B16B-motoren til 11.000 rpm [2] med sportspedaler af aluminium.

1. generation Type R blev kun produceret på Honda-fabrikken i Japan og var kun målrettet til hjemmemarkedet.

Anden generation

Den 2. Civic Type R (EP3-chassis) dukkede op i 2001, baseret på 7. generation af Honda Civic . Bilen præsenteres i en enkelt kropsversion - en 3-dørs hatchback . Den nye Civic Type R var udstyret med K20A2 (K20A), som producerede 200 naturligt aspirerede hestekræfter . Motoren modtog et nyt intelligent gasdistributionssystem DOHC i-VTEC, VTC-systemet. Det maksimale drejningsmoment på 193 Nm blev allerede udstedt ved 5600 omdr./min., og effekten på 200 liter. Med. nået ved 7400 rpm. Kraftenheden fungerer sammen med en 6-trins manuel gearkasse, der overfører trækkraft til forakslen.

Japansk hjemmemarked

Produktionen af ​​den nye Honda Civic Type R JDM (Japanese Domestic Market) blev flyttet til en fabrik i Swindon , England . Chassisdesignet blev forenklet - den forreste affjedring med dobbelt bærearm gav plads til MacPherson stivere af layoutmæssige årsager . På det japanske marked var Civic Type R udstyret med K20A 215 hk. Med. ved 8000 o/min og 202 Nm ved 7000 o/min var bilens vægt 1190 kg. K20A-motoren havde balanceaksler og stempler med højere kompression. JDM Type R EP3 var tilgængelig i den traditionelle hvide (Championship White) farve, EDM (European Domestic Model) var ikke.

I 2004 introducerede Honda yderligere muligheder for den japanske Civic Type R-linje, som inkluderede yderligere Satin Silver Metallic-farve, HID-belysning, bageste privatglas, aircondition og en udendørs temperatursensor [3] .

Restyling

I 2003 blev Type R opdateret med ændringer til VTEC-motorstyringssystemet, forbedret EPS-system med hurtigere styring, forbedret affjedring, projektorlygter med tre lyskilder (JDM var kun udstyret med halogen), nye baglygter, nydesignede kofangere, rødt sæde og dørpanelindsatser som standard, krom på indersiden [4] og større badge [5] .

30-års jubilæumsudgave

I 2003 fejrede Honda 30-års jubilæet for Civic ved at tilbyde en specialudgave af Civic Type R. Denne specialudgave inkluderer Recaro Trendline røde skovlsæder, aircondition, privatglas på bagruderne, MOMO læderrat . Disse modeller var tilgængelige i Storbritannien i Nighthawk Black, Satin Silver og Milano Red. 300 af disse modeller blev produceret, 100 i hver farve [4] .

Premierudgave

I 2005 introducerede Honda den endelige Civic Type R Premier med tonede bagruder og lignende udstyr til 30th Anniversary Edition. Tilføjet sort sædefarve og en mørkere nuance af stof på bagsædets midterdele. Cosmic Grey udvendig farve er også tilføjet.

Tredje generation

I 2007 blev 3. generation Type R lanceret (chassis FD2 og FN2). Til det europæiske marked blev Type R introduceret på hatchback-basis, til det japanske og asiatiske marked var både en sedan og en hatchback tilgængelig (Type R Euro). Den tredørs Civic Type R blev produceret på Honda-fabrikken i Swindon, England, samme sted, hvor dens forgænger blev fremstillet. Baseret på 8. generation Civic hatchback.

Asian Market (FD2)

Civic Type R kom til salg den 30. marts 2007 til det japanske marked. 3. generation Type R var større, bredere og tungere end sin forgænger. Akselafstanden er øget, hvilket giver FD2 større stabilitet ved høje hastigheder. Den japanske sedan havde en kapacitet på 225 hk. Med. ved 8000 o/min, og et drejningsmoment på 215 Nm opnås ved 6100 o/min. Den japanske Civic Type R var som standard udstyret med et selvlåsende differentiale med skruelås , 4-stemplede Brembo skivebremser og 225/40 R18 hjul [6] . Sæderne og rattet er nu designet af Honda. I oktober 2008 modtog Type R nye farver, og i 2009 nogle opdateringer: interiør trim, tankdæksler, ny nummerplade.

Europæisk marked (FN2)

Den europæiske Civic Type R beholdt racerånden og blev samtidig mere venlig over for byforholdene (den havde klimakontrol, en regnsensor osv.). Sedan og hatchback adskilte sig ret meget både udvendigt og indvendigt, for eksempel placeringen af ​​tanken under førersædet. Civic Type R vil tjene som grundlag for den næste europæiske version af Jazz. En kraftenhed med en kapacitet på 201 liter blev foreslået. Med. ved 7800 o/min og 193 Nm drejningsmoment ved 5600 o/min. Valgfrie 19-tommer Rage-hjul med Yokohama Advan Sport 225/35 R19-dæk er også tilgængelige.

Salget i det meste af Europa sluttede ved udgangen af ​​2010, da VTEC-motoren ikke er Euro 5-kompatibel [7] .

Fjerde generation

4. generation af Honda Civic Type R (chassis FK2) blev officielt præsenteret i Genève i marts 2015. Bilen er udstyret med en 4-cylindret VTEC Turbo-motor med et volumen på 2,0 liter, udstyret med direkte brændstofindsprøjtning, en turbolader og VTEC-ventiltimingsteknologi. Motoreffekt er 310 liter. Med. ved 6500 o/min og 400 Nm drejningsmoment. Civic Type R accelererer på 5,7 sekunder [8] . Kraftenheden fungerer sammen med en 6-trins manuel gearkasse. Undervognen er helt i aluminium. Et selvspærrende differentiale med begrænset slip er monteret på forakslen. Bremsesystem med 4-stemplede Brembo kaliber og perforerede ventilerede skiver på forhjulene. På rattet er "+R"-knappen, når den trykkes ned, afsløres alle bilens sportsegenskaber. Udvendigt var bilen udstyret med et karosserisæt med modificerede kofangere, forlængede forskærme, en massiv bagspoiler, splitter, ventilerede forskærme og aerodynamiske sideskørter.

I 2017 introducerede Honda en farvel-version af 4. generation Civic Type R - Black Edition vil blive udgivet i et oplag på 100 eksemplarer til det britiske marked. Den specielle version blev kendetegnet ved en sort kropsfarve med røde accenter samt en sort og rød interiørbeklædning [9] .

Femte generation

Civic Type R-prototypen (FK8-chassis) blev afsløret i september 2016 på Paris Motor Show, og produktionsversionen blev afsløret på Geneve Motor Show 2017. FK8 Civic Type R bruger den samme 2,0-liters VTEC turbomotor, men effekten er steget til 320 hk. Med. Den 6-trins manuelle gearkasse er blevet opgraderet med en automatisk overgearfunktion, og koblingen har fået et nyt enmassesvinghjul [10] . Bilen fik en bagerste multi-link affjedring i stedet for en torsionsbjælke. MacPherson stivere er blevet omkonfigureret for at reducere den irriterende effekt af servostyring. Resultaterne af ændringerne til det bagerste multiled var reduceret rulning og stabilitet under intense decelerationer, hvilket giver dig mulighed for at skifte bremsepunkterne [11] . De bagerste bremseskiver er større: 305 i stedet for 296 mm. Tre tilstande er tilgængelige: Comfort, Sport og Track + R.

Sjette generation

Sjette generation af Honda Civic Type R blev afsløret den 20. juli 2022 [12] .

I motorsport

Siden 2008 har han været en fast deltager i den russiske racerløbsserie RTCC , RRC og RSKG [13] .

Noter

1. ↑ At køre denne JDM Honda Civic Type-R var så perfekt, som jeg  forestillede mig . Jalopnik. Hentet 17. april 2020. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
2. ↑ 1 2 Honda Civic Type R (EK9): PH  Heroes . www.pistonheads.com (19. oktober 2016). Hentet 17. april 2020. Arkiveret fra originalen 13. december 2019.
3. ↑ シビック TYPE Rをマイナーモデルチェンジし発売 (japansk) . www.honda.co.jp (22. januar 2004). Hentet 20. april 2020. Arkiveret fra originalen 13. august 2020.
4. ↑ 1 2 Honda Civic Type R (EP3) : Market Watch  . www.pistonheads.com (1. juni 2015). Hentet 19. april 2020. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
5. ↑ Honda Civic Type-R købsvejledning EP3 og FN2  . Evo (14. marts 2013). Hentet 19. april 2020. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
6. ↑ Vil den rigtige Type R venligst rejse sig  . www.pistonheads.com (29. marts 2007). Hentet 20. april 2020. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2020.
7. ↑ Andrei Costea. 2011 Honda Civic Type R Euro lanceret i Japan  . autoevolution (1. november 2010). Hentet 20. april 2020. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2018.
8. ↑ Honda Civic Type R får en 310 hk motor . Autonews (3. marts 2015). Hentet 17. april 2020. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2020. (Russisk)
9. ↑ Honda løfter sløret for farvel fjerde generation af Civic Type R. Kommersant (11. januar 2017). Hentet 17. april 2020. Arkiveret fra originalen 5. august 2020. (Russisk)
10. ↑ Igor Vladimirsky. Ny Honda Civic Type R: 5,7 sekunder til "hundreder" og andre egenskaber . autoreview.ru (7. juni 2017). Hentet 17. april 2020. Arkiveret fra originalen 11. august 2020. (Russisk)
11. ↑ Asatur Bisembin. Honda Civic Type R hurtigst på Nürburgring igen . Bag rattet (24. april 2017). Hentet 21. juni 2020. Arkiveret fra originalen 21. juni 2020. (Russisk)
12. ↑ Natalia Ivanikova. Honda præsenterer ny 2023 Civic Type R den 20. juli . Auto3n (12. juli 2022). Arkiveret fra originalen den 14. juli 2022. (Russisk)
13. ↑ RSKG. Biler . RSKG . Hentet 17. marts 2021. Arkiveret fra originalen 14. februar 2021. (ubestemt)

Links