Honda Civic Si

Honda Civic Si  er en sporty, kompakt version af Civic produceret af Honda . Si (Sport Injected) versionen blev introduceret som den tredje generation af Honda Civic i både Japan og Nordamerika . I Canada er den bedre kendt som SiR for sjette og syvende generation, og Si svarede til USDM EX-modellen. [1] [2]

Til det japanske og europæiske marked blev Civic Type R tilpasset som en højtydende variant af Civic, startende med EK9 hatchback til Japan i 1996 og derefter EP3 hatchback til Europa i 2001. I Nordamerika blev Type R-præfikset aldrig brugt til Honda-biler (kun for Acura Integra ), og Si\SiR-mærket fortsatte stadig med at betyde en højtydende bil. Civic Si kontrasterer godt med den spartanske og mere baneklare Type R, som har mindre støjisolering, færre faciliteter, er erstattet af bedre ydeevne og faktureret som en komplet sportsvogn med luksusmuligheder såsom soltag og lydsystem. med syv højttalere.

2006–2011

For 2006 blev Si redesignet, ligesom alle de kortere versioner af Civic, hvilket medførte mange væsentlige ændringer i forhold til den forrige generation. Bilen er udstyret med en 2-liters K20Z3 i-VTEC- motor, der yder 197 hk. (147 kW) og et drejningsmoment på 188 Nm kombineret med en sekstrins manuel gearkasse og differentiale med begrænset slip . Krængningsstangen , som er 40 % stivere end ikke-Si-versionen, forbedrede håndteringen af ​​Si-versionen [3] for at opnå 0,90 g (8,8 m/s2) værdier for lateral acceleration. Det er også den hurtigste version af Civic Si, der nogensinde er lavet, med en acceleration på 0-100 km/t på 6,7 sekunder, ifølge Honda. [4] Standardversionen inkluderer et soltag, 360 watt syv-højttalers lydsystem, 17-tommer hjul og Michelin 215/45R17 helårsdæk.

I Canada blev Acura CSX Type-S introduceret i 2007, mens den modtog kraft- og styresystemet fra Civic Si, men havde samtidig en ekstra mulighed - lædersædebetræk. CSX har et lignende udseende foran og bagpå som JDM Civic, dog med mindre ændringer - CSX har en lille "fold" i midten af ​​den forreste kofanger og kaleche, mens JDM Civic ikke havde. [5]

2007 Civic Si har flere ændringer, herunder at være endnu kortere, at få Vehicle Stability Control (VSA) (som ikke var tilgængelig på canadiske modeller. 2010 og 2011 canadiske modeller fik allerede VSA), mørkere sølvhjul, karrosserifarvet frontgrill, bagagerum spoiler, omvendt rød og sort kilometertæller farveskema, og gulvmåtter foran med Si-skrift. Prisen på bilen steg på samme tid med 800 $ og nåede 21.090 $.

For 2008-modeller var der mindre ændringer, der omfattede mørkere hjul sammenlignet med 2007-biler, en ny gearstang med røde syninger. Mekaniske ændringer omfattede et nyt dæktryksovervågningssystem, et nyt hævet baghåndtag, der reducerer bilens bageste bule, og reducerede fjederhastigheder for coupé-versionen, der matcher sedanen. I år var det også første gang, at Civic Si sedan blev solgt i Canada.

Valget af farver til bilen var som følger:

• Fuji Blue Pearl (Si-eksklusiv farve, der blev ændret til Dyno Blue Pearl i 2009)
• Galaxy Grey" metallic (erstattet af "børstet metal" i 2009)
• Pearl Red Habanero (Si-eksklusiv farve, der blev ændret til Pearl Orange i 2009)
• Nighthawk Black Pearl (erstattet af Crystal Black Pearl i 2009)
• Rød Rallye
• Hvid taft
• Sølv metallisk alabast

Civic Si sedan

Honda introducerede en sedanversion af Civic Si til Nordamerika i 2007, som tidligere kun var tilgængelig på det japanske hjemmemarked. [6] Debuterede på Chicago Auto Show, Si-konceptet sedan indeholdt overdimensionerede 18-tommer alufælge, sammen med 4-stemplede Brembo-bremser og overdimensionerede bremseskiver. Produktionsversionen af ​​sedanen mistede sine konceptforbedringer og blev mekanisk næsten identisk med coupé-versionen. Ydeevnen for Si i sedan-versionen var omtrent den samme som i coupéen; Sedanens vægtstigning på 27 kg opvejes af en lidt mere afbalanceret vægtfordeling foran/bag (60/40 for sedanen og 61/39 for coupéen). [7]

Civic Mugen Si sedan

2008-modellen bragte også en begrænset version af Civic Mugen Si sedan i 2008, som blev afsløret på 2008 SEMA auto show. [8] Mugen Sedan var kun tilgængelig i Fuji Blue Pearl og indeholdt større udstødningsrør, en spor-tunet sportsundervogn, en Mugen-eksklusiv frontgrill, en eksklusiv skifteknap, Mugen Si-mærker på det indvendige og udvendige af bilen, Mugen GP dæk, et specielt bodykit lavet specielt til den amerikanske version. Produktionen var begrænset til 1.000 biler, og den vejledende markedspris var $29.500. [9] En prøvetur af magasinet Car and Driver viste, at accelerationen af ​​Mugen Si næsten svarede til den for standard Civic Si i coupé-versionen. [ti]

Opdatering 2009

Ændringer til 2009 Si omfattede en nydesignet forkofanger og frontgitter, ravfarvede pærer til for- og bagblinklysene, en bagspoiler uden et tredje bremselys og krom bagagerumsbeklædning til sedanen. Derudover blev flere andre farver introduceret, såsom Redline Orange Pearl, Metallic Polished og Crystal Black Pearl, der erstatter tidligere lignende farvevarianter. 2010-modellen havde ingen væsentlige ændringer udover et sort motordæksel i stedet for sølv.

• 2009 Honda Civic Si sedan (USA)

• 2009 Honda Civic Si coupé (USA)

Niende generation

Den niende generation af Civic Si kom i coupé- og sedanversioner. Motoren blev opgraderet fra ottende generation til K24Z7, som havde et kompressionsforhold på 11,0:1, et slagvolumen på 2,4 liter og en effekt på 201 hk. og et drejningsmoment på 230 Nm. Det maksimale drejningsmoment blev nået ved 4400 o/min, mens 8. generations motor nåede det ved 6000 o/min. Den røde zone er blevet øget til 7000 rpm, med en cutoff på 7200 rpm. En seks -trins manuel gearkasse var kun tilgængelig som ekstraudstyr. Luftspoileren er udskiftet med en anden slags spoiler. Bilens interiør modtog også ændringer og modtog en ekstra indikator for motorhastighedsgrænse og en effektmåler, som blev vist i den nye i-MID (smart multi-information display). Anti-krængningsstængerne blev ændret til 18 mm foran og 15 mm bag fra 28 mm foran og 17 mm bag, der blev monteret på ottende generations biler. Chassiset er blevet mere stift, og bilens vægt er faldet en smule i forhold til den tidligere model. [elleve]

Noter

1. ↑ Honda » Testkørsel: 2004 Honda Civic Si Sedan . Canadisk chauffør (30. april 2004). Hentet 2. februar 2011. Arkiveret fra originalen 5. august 2010. (ubestemt)
2. ↑ Honda Civic SiR . Canadianautoreview.com (3. april 2002). Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 21. november 2010. (ubestemt)
3. ↑ 2006 Honda Civic Chassis (ikke tilgængeligt link) . Honda. Arkiveret fra originalen den 12. juli 2011. (ubestemt) 
4. ↑ Mellemstørrelse Coupe sammenligning . motorisk trend . Hentet 6. marts 2015. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2012. (ubestemt)
5. ↑ Auto Buzz , ReportOnBusiness.com. Arkiveret fra originalen den 21. februar 2009.
6. ↑ Honda Civic Si Sedan kommer til Canada . CNW Group. Hentet 6. marts 2015. Arkiveret fra originalen 21. maj 2009. (ubestemt)
7. ^ 2007 Honda Civic Review . JB bilsider. Dato for adgang: 6. marts 2015. Arkiveret fra originalen 24. februar 2015. (ubestemt)
8. ↑ Honda annoncerer Civic Mugen Si Sedan på SEMA (utilgængeligt link) . Honda. Arkiveret fra originalen den 12. juli 2011. (ubestemt) 
9. ^ 2008 Honda Civic Review . JB bilsider. Dato for adgang: 6. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015. (ubestemt)
10. ↑ Honda Civic Mugen Si Short Take Road Test . Bil og chauffør . Arkiveret fra originalen den 19. maj 2008. (ubestemt)
11. ↑ Byg din Civic Si Sedan (link utilgængeligt) . American Honda Motor Co. Hentet 29. november 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2013. (ubestemt) 

Links

• 2008 Honda Civic Si Coupe officielle amerikanske hjemmeside