Honda Gyro
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 27. november 2019; checks kræver
6 redigeringer .
Honda Gyro er en familie af kompakte trehjulede scootere designet til én person. Det vigtigste salgsmarked er Japan, hvor scootere bruges som kurerkøretøjer.
Denne scooter hører til trehjulede køretøjer udstyret med en skæv mekanisme - motoren og baghjulene er placeret i den bagerste bogie, som hviler i bevægelse i forhold til kørebanen, mens resten af karosseriet er ophængt i et bevægeligt hængsel og vipper ind. omdrejningsretningen ved manøvrering. Dette layout blev udviklet og patenteret af George Wallis fra GL Wallis & Son i Surbiton, Surrey i 1966. Patentet blev først brugt i produktionen af den fejlslagne BSA Ariel 3 i 1970, derefter videresolgt til Honda [1] [2] [3 ] [4] .
I alt byggede Honda syv modeller af dette arrangement. Den første af disse, Stream , blev introduceret i 1981. Yderligere modeller blev produceret Joy , Just og Road Fox - disse var versioner beregnet til brug som personlige køretøjer. Deres produktion var forholdsvis kort, men i 1982 så Gyro-linjen, orienteret mod godstransport, som omfatter Gyro X , Gyro Canopy og Gyro Up -modellerne, lyset . Den passede godt ind i sin målgruppe, takket være hvilken alle tre modeller i serien blev produceret indtil for nylig [5] [6] [7] [8] .
Det er bemærkelsesværdigt, at alle disse modeller i lang tid blev produceret med totaktsmotorer på 49 cc i modsætning til andre Honda-modeller udstyret med firetaktsmotorer af samme volumen. Dette skyldes behovet for mere kraft inden for rammerne af scootere med motorer op til 50 cc, som er tildelt i Japan i en separat klasse (tilsvarende i Rusland). Først i marts 2008 blev der installeret firetaktsmotorer på modellerne Gyro X og Gyro Canopy, og produktionen af Gyro Up blev indstillet.
Variationer af Honda Gyro
Honda Gyro X
| Honda Gyro X |
|---|
Honda Gyro X |
| Andre navne |
NJ50, BB-TD01 |
| Fabrikant |
Honda |
| TA01E |
|---|
| Max effekt |
4,6 l. Med. |
| Bind |
49 cm3 |
| Cyklus (antal cyklusser) |
totakt |
| Køling |
luft |
|
| kontrolpunkt |
|
| tankkapacitet |
5 |
| Motorcykelbund, mm |
1205 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
Den første model af Gyro-linjen blev præsenteret for offentligheden i oktober 1982. Den var udstyret med bagagerum foran og bagpå. Den bagerste bogie er udstyret med to små lavtrykshjul , en begrænset intern modstandsdifferens til vanskelige veje og en parkeringsbremse. Ifølge nogle rapporter blev der i maj 2002 solgt 135.226 scootere af denne model [9] [10] .
Honda Gyro UP
| Honda Gyro UP |
|---|
Honda Gyro UP |
| Andre navne |
TB50, BB-TA01 |
| Fabrikant |
Honda |
| TA01E |
|---|
| Max effekt |
5,0 l. Med. |
| Bind |
49 cm3 |
| Cyklus (antal cyklusser) |
totakt |
| Køling |
luft |
|
| kontrolpunkt |
|
| tankkapacitet |
5 |
| Længde, mm |
1760 |
| Bredde, mm |
685 |
| Motorcykelbund, mm |
1240 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
Honda Gyro Canopy
| Honda Gyro Canopy |
|---|
| ;Honda Gyro Canopy |
| Andre navne |
JBH-TA03 |
| Fabrikant |
Honda |
| TA03E |
|---|
| Max effekt |
4,6 l. Med. , ved 7500 rpm |
| Max drejningsmoment |
4,41 Nm , ved 7000 o/min |
| Cyklus (antal cyklusser) |
firetakter |
| Køling |
luft |
| Kombineret brændstofforbrug |
1,85 |
|
| kontrolpunkt |
|
| tankkapacitet |
6.8 |
| Længde, mm |
1895 |
| Bredde, mm |
660 |
| Højde, mm |
1690 |
| Motorcykelbund, mm |
1410 |
| Frihøjde, mm |
85 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
Links
- ↑ BSA Ariel 3 historie . Randolph Automotive. Hentet 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 15. marts 2008. (ubestemt)
- ↑ BSA Ariel 3 historie . Andrew Pattle knallertarkiv. Hentet 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 15. marts 2008. (ubestemt)
- ↑ George Wallis patent . www.wikipatents.com. Hentet 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 14. marts 2008. (ubestemt)
- ↑ George Wallis patent . www.wikipatents.com. Hentet 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 14. marts 2008. (ubestemt)
- ↑ Tidslinje for alle vippede Hondaer . Honda. Hentet 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 15. marts 2008. (ubestemt)
- ↑ Gyro X-produktside (downlink) . Honda. Dato for adgang: 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 29. februar 2008. (ubestemt)
- ↑ Gyro UP-produktside (downlink) . Honda. Dato for adgang: 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 27. februar 2008. (ubestemt)
- ↑ Gyro Canopy-produktside (link ikke tilgængeligt) . Honda. Dato for adgang: 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 26. februar 2008. (ubestemt)
- ↑ Generel beskrivelse af Gyro X. Honda. Dato for adgang: 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 29. februar 2008. (ubestemt)
- ↑ Gyro X Sales maj 2002 . Honda. Dato for adgang: 3. marts 2008. Arkiveret fra originalen 29. februar 2008. (ubestemt)