Arado Ar 95

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2021; checks kræver 2 redigeringer .
Arado Ar 95

Ar 95 over Tallinn-bugten
Type torpedobomber rekognoscering
Udvikler Arado Flugzeugwerke
Fabrikant Arado Flugzeugwerke
Den første flyvning 1936
Start af drift 1937
Status nedlagt
Operatører Luftwaffe
producerede enheder 42
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Arado 95 ( tysk:  Arado Ar 95 ) er et tysk enmotoret to-sædet rekognosceringstorpedo - hydroplan , biplan , udviklet i 1937 i Nazi-Tyskland . Også denne model blev brugt til at patruljere farvandet under kampene fra den tyske hær på østfronten .

Historie

I foråret 1935 udviklede designafdelingen i hovedafdelingen af ​​Kriegsmarine et fungerende design til et hangarskib. Samtidig fik Arado Flugzeugwerke til opgave at påbegynde arbejdet på et luftfartsselskab-baseret torpedobombefly og rekognosceringsfly, hvilket resulterede i Ar 95-biplanet.

Den første prototype Ar 95 VI (D-OLUO) fløj først i efteråret 1936. Den havde den grundlæggende konfiguration for denne type i form af en to-sædet, enkelt-søjlet biplan med en monocoque skrog lavet af letmetallegeringer og forskudte vinger, der foldes mod haledelen. Vingerne havde duraluminium bjælker og ribber, deres øvre overflader var beklædt med letmetal, de nederste overflader med lærred. Flyet var udstyret med et par letmetalflydere og en BMW 132 ni-cylindret radialmotor med 845 hestekræfter. Med. (630 kW). Snart lettede den anden prototype Ar 95 V2 (D-OHEO), som adskilte sig fra sin forgænger ved en 12-cylindret væskekølet Junkers Jumo 210 Ca-motor med en starteffekt på 600 hk. Med. (447 kW). Efterfølgende blev Ar 95 V2 også udstyret med en BMW 132-motor. Begge prototyper var to-sæders, men den tredje prototype, Ar 95 V3 (D-ODGY), som kom med i testprogrammet i begyndelsen af ​​1937, var en tre- sæde, ligesom Ar 95 V5 (D -OHGV). De sidste to fly blev prototyperne på den serielle Ar 95A vandflyver.

Ar 95 V4-eksperimentflyet modtog et landingsstel på hjul med store, elegante kåber. Det blev prototypen til Ar 95B-versionen. Under testen viste alle fem Ar 95-prototyper ydeevne langt under målet. Det blev klart, at Ar 95B ville være forældet, da det første tyske hangarskib blev taget i brug. Derfor blev der udgivet en ny specifikation i foråret 1937, hvilket resulterede i Arado Ar 195 og Fieseler Fi 167 . I mellemtiden producerede Arado Flugzeugwerke-virksomheden et eksperimentelt parti Ar 95A-0-vandfly og begyndte at reklamere for dem i udlandet med støtte fra det tyske luftfartsministerium.

Seks tre-sæders Ar 95A-0 vandflyvere var udstyret med en BMW 132Dc radialmotor med en 880 hestekræfter. Med. (656 kW) og en trebladet Hamilton Standard propel med variabel stigning. Defensiv bevæbning er et fast fremadrettet 7,92 mm MG 17 maskingevær med 500 patroner, og et 7,92 mm MG 15 maskingevær på et mobilt beslag i det bagerste cockpit med otte skiver på hver 75 patroner.

I 1938 blev alle seks præ-produktion Ar 95A-0 vandflyvere leveret til Legion "Condor" i den 64. gruppe i Pollença , Mallorca , Spanien , til rekognoscering og bekæmpelse af republikansk skibsfart. I april 1939 blev det opløst, og tre Ar 95A-0 fly blev overdraget til frankisterne. De tjente i Spanien indtil 1948.

Begrænset produktion af en to-sædet version af Ar 95A-1 begyndte i 1938. Chile bestilte tre af disse vandfly, sammen med tre Ar 95B landingsstel på hjul. Denne ordre blev afsluttet i 1939. Et ekstra parti Ar 95А-1 maskiner blev leveret i 1939-1940 af Luftwaffe : otte fly gik ind i den 3. eskadron af 125. flådeopklaringsluftgruppe (Z. / SAGr 125), og dens to andre eskadroner modtog He 60 og He 114, henholdsvis.

Da Tyskland angreb Sovjetunionen den 22. juni 1941, opererede Ar 95A-1 biplaner fra 3. eskadron af 125. gruppe i Østersøen som en del af Ostsee (Baltic) luftfartskommando. Efterhånden som offensiven udviklede sig, blev denne enhed flyttet til Letland og Estland, og i oktober 1941 deltog hun i landgangen på Månesundsøerne (Måne- og Dagoøerne). Senere blev en del kortvarigt overført til Finland. I slutningen af ​​1941 blev enheden overført til Constanta, Rumænien, og erstattede dens Ar 95A-1 biplan med Blohm und Voss BV 138 flyvebåde . Efterfølgende blev Ar 95A-1 inkluderet i Bushmann Special Squadron, senere omdannet til 127th Naval Reconnaissance Air Group , hvoraf alle tre eskadroner, bevæbnet med He 60 og Arado vandflyvemaskiner, opererede i Den Finske Bugt som en del af 1. Luftflåde.

Flydriftslande

Taktiske og tekniske karakteristika

Dataene for Ar 95a modifikation er givet .

specifikationer Flyveegenskaber Bevæbning

Kilder

Noter

  1. ↑ Drobyazko S.I.: Anden Verdenskrig 1939-1945. Østlige frivillige i Wehrmacht, politi og SS. - M .: LLC "Forlag AST", 2000. - (Militærhistorisk serie "SOLDIER")
  2. ↑ Arado Ar 95 // Biplaner, treplaner og vandflyvere / kap. udg. Jim Winchester. M., "AST", "Astrel", 2006. s. 22-23

Links

 Trænings- og kommunikationsfly fra Luftwaffe
 Luftwaffes vandfly og flyvebåde
  Luftwaffes rekognosceringsfly
 Fly fremstillet af Arado
Militær Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projekter E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civil Arado Ar 79 LI L II SI SC I VI W2