Trintignant, Maurice

Maurice Trintignant

Maurice Trintignant i 1958
Borgerskab Frankrig
Fødselsdato 30. oktober 1917( 1917-10-30 )
Fødselssted Sankt Cecile-le-Vigne
Dødsdato 13. februar 2005 (87 år)( 2005-02-13 )
Et dødssted Nimes
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet
Årstider 1950 - 1964
Biler Equipe Gordini, Scuderia Ferrari, Bugatti, Vanwall, BRM, Cooper, Maserati, Aston Martin, Lotus, Lola
Grand Prix 84 (81 starter)
Debut Monaco 1950
Sidste Grand Prix Italien 1964
sejre Bedste start
2 ( Monaco 1955 ) 3
catwalks Briller f.Kr
ti 72,33 en
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant ( fr.  Maurice Bienvenu Jean Paul "Le Petoulet" Trintignant ; 30. oktober 1917 , Sainte-Cecile-le-Vigne , Vaucluse  - 13. februar 2005 , Nimes ) - fransk racerkører , Formel 50 - stjerne 1960- x år. Han blev betragtet som en af ​​de mest praktiske og forsigtige ryttere. Onkel til skuespilleren Jean-Louis Trintignant .

Biografi

Maurice Trintignant var den yngste af fem sønner af en velhavende vingårdsejer. Som tre af sine fire brødre blev han interesseret i motorsport . Selvom hans bror Louis døde i 1933 i Peronne , satte Maurice Trintignant sig fem år senere bag rattet i den Bugatti , hvor hans bror døde. Ved Pau Grand Prix blev han nummer fem, og i 1939 vandt han Grand Prix de Frontière i Chimay . Herefter begyndte Anden Verdenskrig . Efter krigen deltog Trintignant i den samme Bugatti i det allerførste løb i Bois de Boulogne , men bilen havde problemer med brændstofforsyningen. Årsagen til dette, som det viste sig senere, var afføringen fra rotter, der fyldte gastanken på Bugatti, som havde stået i garagen under hele krigen. Fra det øjeblik fik Trintignant tilnavnet "rotteklatter" ( fr.  Le Petoulet ).

Trintignant ændrede derefter Bugatti til Amilcar . I 1947 vandt han i Avignon en sejr i denne bil, hvorefter han tilbragte en halv sæson i Gersac-teamet i en Delage -bil og flyttede til Simca Gordini. I de to første løb i sæsonen 1948 vandt han i Perpignan og Montlhéry . Efter disse sejre blev han alvorligt skadet ved det schweiziske Grand Prix i Bremganten , som dræbte tre ryttere. Trintignant blev smidt ud af bilen og tilbragte otte dage i koma .

I begyndelsen af ​​1949 vendte han tilbage til væddeløb og vandt Circuit des Ramparats i Angoulême . Han vandt sejre i Genève -1950, i Albi og Cadour -1951 og i Cadour -1953 (Trentignant var Frankrigs mester i motorløb i 1953). Simca Gordini var dog ikke pålidelige biler, og derfor scorede Trintignant kun tre gange point i Formel 1 i sæsonerne 1950-1953 og tog tre femtepladser.

Overgangen til Scuderia Ferrari -holdet var vellykket: i mesterskabet i 1954 og 1955 tog Trintignant fjerdepladsen, og ved Monaco Grand Prix 1955 vandt han sin første sejr. Han var dog andenpilot - den første var Mike Hawthorne . Før 1956 -sæsonen besluttede Trintignant at forlade Ferrari, men vendte tilbage i 1957 og tog kun en tolvteplads i mesterskabet.

I 1958 -mesterskabet sluttede han på en syvendeplads med 12 point og vandt Monacos Grand Prix . Men pointene blev kun scoret to gange, og i tre ud af ni løb udgik han. I 1959 -sæsonen, trods manglen på sejre, trak Trintignant sig kun i ét løb, og to podier og yderligere tre pointplaceringer sikrede den femte placering i den samlede stilling. Ved det argentinske Grand Prix i 1960 kunne Trintignant have opnået en podieplacering (ligesom Stirling Moss gjorde ), men de modtog ikke point for at have kørt løbet. Efter denne hændelse nåede Trintignant aldrig i mål. I sæsonerne 1961-1963 modtog han ikke et eneste point og nåede kun to gange i mål.

Efter at have købt en BRM P57, var han i stand til at slutte på en femteplads ved det tyske grandprix i 1964 , hvor han tog en 16. plads i den samlede stilling. Dermed satte Trintignant en stopper for sin formelkarriere. Ved 24 Hours of Le Mans i 1965 konkurrerede han i en Ford GT, men trak sig tilbage fra banen.

Resultater i Formel 1

Sæson Hold Chassis Motor W en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve Placere Briller
1950 Udstyr Gordini Simca Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4 S E VEL
MON
Skhod
500
SHVA
BEL
FRA
ITA
Skhod
0
1951 Udstyr Gordini Simca Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4 S E SHVA
500
BEL
FRA
Afgang
VEL
GER
Retreat
ITA
NS
ISP
Skhod
0
1952 Ecurie Rosier Ferrari 166 Ferrari 166 2.0 V12 P SHVA
NS
500
BEL
16 2
Udstyr Gordini Simca Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4 E FRA
5
Gordini Type 16 Gordini 2.0 L6 VEL
nedstigning
GER
Retreat
NID
6
ITA
Skhod
1953 Udstyr Gordini Gordini Type 16 Gordini 2.0 L6 E AWG
7 [1]
500
NID
6
BEL
5
FRA
Afgang
VEL
nedstigning
GER
Retreat
SHVA
Afgang
ITA
5
12 fire
1954 Ecurie Rosier Ferrari 625 Ferrari 107 2,5 L4 P ARG
4
500
fire 17
Scuderia Ferrari BEL
2
FRA
Afgang
VEL
5
HENDE
3
SHVA
Afgang
ITA
5
ISP
Skhod
Ferrari 553 Squalo Ferrari 106 2,5 L4 BEL
NS
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 107 2,5 L4 P VEL
nedstigning
fire 11 1⁄3 _ _
E AWG
2 [2]
MAN
1
500
NID
NS
ARG
3 [3]
ARG
Afgang
Ferrari 555 Supersqualo Ferrari 106 2,5 L4 BEL
6
NID-
samling
ITA
8
1956 Vandervell Products Ltd Vanwall VW (56) Vanwall 254 2,5 L4 P AWG
MON
Skhod
500
BEL
Skhod
VEL
nedstigning
GER
ITA
Skhod
0
Biler Bugatti Bugatti T251 Bugatti 2,5 L8 E FRA
Afgang
1957 Scuderia Ferrari Lancia Ferrari 801 Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 E AWG
MAN
5
500
FRA
Afgang
VEL
4 [4]
GER
HUND
ITA
12 5
1958 RRC Walker Racing Team Cooper T43 Coventry Climax FPF 2,0 L4 D VEL
8
POR
8
ITA
NS
MAR
NS
7 12
Cooper T45 AWG
MAN
1
NID
9
500
Coventry Climax FPF 2,2 L4 HENDE
3
ITA
Skhod
MAR
Afgang
Owen Racing Organisation BRM-P25 BRM P25 2,5 L4 FRA
Afgang
Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F 2,5 L6 P BEL
7
1959 RRC Walker Racing Team Cooper T51 Coventry Climax FPF 2,5 L4 D MAN
3
500
NID
8
FRA
11
VEL
5
HENDE
4
POR
4
ITA
9
COE
2
5 19
1960 RRC Walker Racing Team Cooper T51 Coventry Climax FPF 2,5 L4 D AWG
3 [5]
0
Scuderia Centro Sud Maserati 250S 2,5 L4 MON
Skhod
500
NID-
samling
BEL
FRA
Afgang
POR
ITA
COE
15
David Brown Corporation Aston Martin DBR5/250 Aston Martin RB6 2,5 L6 VEL
11
1961 Scuderia Serenissima Cooper T51 Maserati T6-1500 1,5 L4 D MAN
7
NID
BEL
Skhod
FRA
13
VEL
GER
Retreat
ITA
9
COE
0
Cooper T43 Coventry Climax FPF 1,5L4 BEL
NS
De Tomaso F1001 OSCA Tipo 372
1,5L4
FRA
NS
1962 Rob Walker Racing Team Lotus 24 Coventry Climax FWMV 1,5 V8 D NID
MON
Skhod
BEL
8
FRA
7
VEL
GER
Retreat
ITA
Skhod
COE-
konvergens
YUZHN
0
1963 Reg Parnell Racing Lola Mk4A Coventry Climax FWMV 1,5 V8 D MON
Skhod
BEL
NID
0
Lola Mk4 MAN
NS
Lotus 24 FRA
8
VEL
GER
Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM P56 1.5 V8 ITA
9
COE
MEK
YUZHN
1964 Maurice Trintignant BRM P57 BRM P56 1.5 V8 D MON
Skhod
NID
BEL
FRA
11
VEL
NKV
HENDE
5
AWT
ITA
Skhod
COE
MEK
16 2

Noter

  1. Efter 50 omgange afleverede Trintignant bilen til Schell .
  2. Efter omgang 60 afleverede González bilen til Trintignant, som afleverede den til Farina efter omgang 72 . Racers delte point til 2. pladsen.
  3. Efter omgang 50 afleverede Farina bilen til Maglioli , som efter omgang 72 afleverede den til Trintignant. Racers delte point til 3. pladsen.
  4. Efter omgang 85 afleverede Trintignant bilen til Collins . Point for 4. pladsen fik Trintignant.
  5. Efter omgang 58 afleverede Trintignant bilen til Moss . Rytterne fik ikke point for 3. pladsen.

Litteratur

Steve Small. Grand Prix'et Hvem er hvem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 427. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Links