Roy Salvadori | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Borgerskab | Storbritanien | ||||||||||||||||||||||||
Fødselsdato | 12. maj 1922 | ||||||||||||||||||||||||
Fødselssted | Dovercote , Essex | ||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 3. juni 2012 (90 år) | ||||||||||||||||||||||||
Et dødssted | |||||||||||||||||||||||||
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 11 ( 1952 - 1962 ) | ||||||||||||||||||||||||
Biler | Ferrari , Connaught Engineering, Maserati , BRM , Cooper , Vanwall, Aston Martin, Lola | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 50 (47 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Storbritannien 1952 | ||||||||||||||||||||||||
Sidste Grand Prix | Sydafrika 1962 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Roy Salvadori ( eng. Roy Salvadori , 12. maj 1922 , Dovercote - 3. juni 2012 ) er en britisk racerkører, vinder af 24 Hours of Le Mans 1959, Formel 1 -pilot .
Roy Salvadori begyndte at køre racerløb i 1946 . Så var det forestillinger for fornøjelsens skyld, men allerede i 1947 begyndte Salvadori professionelle forestillinger på Alfa Romeo . Briten begyndte at klatre op ad karrierestigen, og i 1952 fik Roy sin Formel 1 -debut ved det britiske Grand Prix . Året efter sluttede Roy Salvadori sig til Connaught Engineering. I Formel 1 opnåede han ikke den store succes, men Salvadori formåede at vise gode resultater i lokale løb.
I 1954 køber Roy Salvadori en Maserati 250F og kører den i Formel 1 i tre sæsoner. Samtidig slutter han sig til Aston Martin -holdet. Hans præstationer for Aston Martin sluttede på en meget god note - i 1959 vandt Roy Salvadori og Carroll Shelby 24 Hours of Le Mans .
I 1957 sluttede Salvadori sig til fabrikkens Formel 1-team for første gang . Hun bliver " Cooper ". Og ved det britiske Grand Prix i 1957 scorer Roy sine første point, og i et af de off-champion-løb bliver han den anden. Roy Salvadori fortsatte i 1958 med Cooper og sluttede på fjerdepladsen i den samlede stilling, to gange indtog han podiet i løbet. Salvadoris kontrakt med holdet blev dog ikke fornyet.
I 1959 fortsætter Roy Salvadori med at køre Cooper i Formel 2 , men på en privat anmodning. Det bedste resultat er en sejr i London Trophy race, og derefter - i Le Mans. Men efter andenpladsen i International Trophy begyndte en taberrække. Motoren var simpelthen ikke kraftig nok, og resultatet blev en mislykket Formel 1-sæson i 1960 . Den eneste trøst var Salvadoris tredjeplads på Le Mans.
I 1961 sluttede Roy Salvadori sig til Yeoman Credit og fortsatte med at køre i Formel 1 med Cooper. Men dagene for dette hold er allerede gået. Den næste sæson havde holdet gode udsigter på grund af overgangen til "Lola"-chassiset. Men Roy blev overskygget af sin partner John Surtees . Mens Surtees sluttede på en samlet fjerdeplads, krydsede Salvadori aldrig målstregen. Og briten indså, at det var på tide at stoppe med at spille i Formel 1. Roy Salvadori spillede i en række sportsvogne, og i 1965 trak han sig tilbage fra motorsport.
År | # | Bil | Gruppe | Resultat |
---|---|---|---|---|
1953 | 26 | Aston Martin DB3 S | - | indsamling |
1954 | otte | Aston Martin DB3 S SC | - | indsamling |
1955 | 24 | Aston Martin DB3 S | S 3,0 | indsamling |
1956 | 9 | Aston Martin DB3 S | S 3,0 | indsamling |
1957 | 19 | Aston Martin DBR1 | S 3000 | indsamling |
1958 | fire | Aston Martin DBR1 | S 3000 | indsamling |
1959 | 5 | Aston Martin DBR1 | S 3,0 | en |
1960 | 7 | Aston Martin DBR1 | S 3,0 | 3 |
1961 | fire | Aston Martin DBR1 | S 3,0 | indsamling |
1962 | ti | Jaguar E-Type | GT | fire |
1963 | 16 | Jaguar E-Type | GT | indsamling |
1964 | ti | Ford GT40 | P | NS |
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sæson | Hold | Chassis | Motor | W | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | Placere | Briller |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | privat ansøgning | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 |
D | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL 8 |
GER |
NID |
ITA |
— | 0 | |||
1953 | Connaught Engineering | Connaught A Type | Lea Francis 2.0 L4 |
D | AWG |
500 |
NID- samling |
BEL |
FRA Afgang |
VEL nedstigning |
GER Retreat |
SHVA |
ITA Skhod |
— | 0 | ||
1954 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
D | AWG |
500 |
BEL |
FRA Afgang |
VEL nedstigning |
GER |
SHVA |
ITA |
COI |
— | 0 | ||
1955 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
D | AWG |
MAN |
500 |
BEL |
NID |
VEL nedstigning |
ITA |
— | 0 | ||||
1956 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
D | AWG |
MAN |
500 |
BEL |
FRA |
VEL nedstigning |
GER Retreat |
ITA 11 |
— | 0 | |||
1957 | Owen Racing Organisation |
BRM-P25 | BRM P25 2,5 L4 |
D | AWG |
MON NKV |
500 |
atten | 2 | ||||||||
Cooper Car Co. | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 | GER Retreat |
PES afgang |
ITA |
||||||||||||
Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | VEL 5 |
||||||||||||||||
Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW (57) | Vanwall 254 2,5 L4 |
P | FRA Afgang |
|||||||||||||
1958 | Cooper Car Co. | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | AWG |
MON Skhod |
BEL 8 |
FRA 11 |
POR 9 |
fire | femten | ||||||
Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | NID 4 |
500 |
VEL 3 |
HENDE 2 |
ITA 5 |
7 MARS | |||||||||||
1959 | Højeffektive motorer | Cooper T45 | Maserati 250S 2,5 L4 |
D | MAN 6 |
500 |
FRA Afgang |
COE- konvergens |
— | 0 | |||||||
David Brown Corporation |
Aston Martin DBR4/250 |
Aston Martin RB6 2,5 L6 |
EN | NID- samling |
VEL 6 |
GER |
POR 6 |
ITA Skhod |
|||||||||
1960 | Højeffektive motorer | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2,5 L4 | D | AWG |
MON Skhod |
500 |
COE 8 |
— | 0 | |||||||
David Brown Corporation |
Aston Martin DBR4/250 |
Aston Martin RB6 2,5 L6 |
NID NS |
BEL |
FRA |
||||||||||||
Aston Martin DBR5/250 | VEL nedstigning |
POR |
ITA |
||||||||||||||
1961 | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 | D | MAN |
NID |
BEL |
FRA 8 |
VEL 6 |
HENDE 10 |
ITA 6 |
COE- konvergens |
17 | 2 | |||
1962 | Bowmaker-Yeoman Racing Team | Lola Mk4 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | NID- samling |
MON Skhod |
BEL Skhod |
FRA Afgang |
VEL nedstigning |
GER Retreat |
ITA Skhod |
COE HC |
YUZHN Skhod |
— | 0 |