U båd

U-båd  er en anglikiseret udgave af det tyske ord U-Boot , som igen er en forkortelse for Unterseeboot , og betyder " ubåd " [1] . Hvis det tyske udtryk refererer til alle ubåde uden undtagelse, så relaterer engelsk (og flere andre sprog) det direkte til militære ubåde brugt af Tyskland i Første og Anden Verdenskrig . Selvom de var effektive mod krigsskibe, var de mere effektive til at angribe kommercielle linjer, som et middel til at føre økonomisk krigsførelse og støtte overfladeblokader af fjendtlig skibsfart. U-bådes hovedmål i begge krige var handelskonvojer , der transporterede varer fra Canada , det britiske imperium og USA til de britiske øer og (under Anden Verdenskrig) til Sovjetunionen og allierede lande i Middelhavet. Østrig-ungarske ubåde fra Første Verdenskrig (og før) var også kendt som U-både .

Udtrykket blev udbredt opfundet af Sir Winston Churchill . I et officielt kommuniké udstedt af ham, efter at de tyske både indledte en krig mod britisk skibsfart, dekreterede Churchill, at tyske både fremover skulle kaldes U-både , mens allierede både blev kaldt ubåde . Forskellen blev forklaret som følger: “Tyske ubåde er modbydelige og foragtelige slyngler, der sænker vores skibe. Og ubådene er tapre og ædle riddere, som sænker dem [2] ."

Før krigen

Den første ubåd bygget i Tyskland var den tosædede Brandtaucher , som sank i havnen i Kiel under det første testdyk [3] . Det blev designet i 1850 af opfinderen og ingeniøren Wilhelm Bauer og bygget på skibsværftet "Maschinenbauanshtalt Schweffel & Gowaldt" (eller rettere ingeniør August Gowaldt  - en af ​​grundlæggerne af dette firma) i Kiel for den kejserlige flåde . Senere, i 1887, under udgravningen, blev Brandtaucher opdaget og seksten år senere rejst til installation på et museum i Tyskland, hvor den forbliver den dag i dag.

I 1890 blev W1 og W2 bygget efter Thorsten Nordenfelts tegninger . I 1903 færdiggjorde Germaniawerft i Kiel den første tyske fuldt operationelle ubåd Forel [4] solgt til Rusland under den russisk-japanske krig i april 1904 [5] . Det første projekt blev udviklet af den spanske ingeniør Raymondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin ( spanske Raymondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin ) ( ubåden Narwhal ), som skabte designet af den første tyske U-båd , SM U-1  -baseret på den russiske eksportmodel, bestilt til den russisk-japanske krig . U-1 blev indsat i flåden den 14. december 1906 [6] . Strukturelt var den baseret på Karp-typen , havde dobbeltskrog, Kerting-system petroleumsmotorer og bar en torpedo. Den blev efterfulgt af SM U-2 , 50% større og udstyret med to torpedoer. Den første dieselmotor dukkede først op på U-båden i 1912-1913 i projektet SM U-19 . I begyndelsen af ​​Første Verdenskrig havde Tyskland 48 ubåde af 13 klasser klar eller under konstruktion. Den første tyske U-båd SM U-1 blev trukket tilbage fra flåden i 1919 og er i øjeblikket en museumsudstilling i Deutsches Museum i München [7] .  

Første verdenskrig

I begyndelsen af ​​Første Verdenskrig havde Tyskland kun 28 ubåde i tjeneste, men i de første ti uger sænkede de fem britiske krydsere. Den 5. september 1914 blev HMS Pathfinder sænket af SM U-21 og gik over i historien som det første skib, der blev sænket af en ubåd ved hjælp af en selvkørende torpedo. 22. september sænkede SM U-9 de forældede britiske HMS Aboukir , HMS Cressy og HMS Hogue på en time ( lokkeeskadron )

Under Dardaneller-operationen i foråret 1915 i det østlige Middelhav , blandede tyske U-både , især SM U-21 , de allierede styrkers artilleristøtte ved hjælp af pre- dreadnoughts og sænkede to af dem. [8] .

I løbet af krigens første måneder førte U-bådens modhandelsaktiviteter til, at reglerne for søkrigsførelse blev revideret , hvilket klart specificerede interaktioner med fjendtlige civile skibe og deres passagerer. 20. oktober 1914 sænkede SM U-17 nær Norge det første handelsskib SS Glitra [9] . Overfladiske købmandsangreb viste sig at være ineffektive, og den 4. februar 1915 meddelte Kaiser , at farvandet omkring de britiske øer blev erklæret en krigszone . Dette førte til ødelæggelsen af ​​britiske minefelter og blokaden af ​​godstransport. Instruktioner givet til U- bådschefer tillod dem at sænke ethvert handelsskib, inklusive potentielt neutrale, uden varsel.

Den 20. maj 1915 en SM U-20 RMS Lusitania med et torpedo - hit, men der er vedvarende rygter om en anden eksplosion forårsaget af en anden torpedo eller eksplosiv last. Hun krævede 1198 liv, hvoraf 128 var amerikanske statsborgere, herunder den berømte teaterproducer Charles Frohman ( eng. Charles Frohman ) og Alfred Gwynne Vanderbilt I ( eng. Alfred Gwynne Vanderbilt I ) - et medlem af den indflydelsesrige Familien Vanderbilt . Forliset chokerede dybt de allierede og deres sympatisører i forbindelse med angrebet på et ubevæbnet passagerskib. RMS Lusitania transporterede militær last [10] ifølge fragtmanifestet . Før SS Sussex sænkede , var der ingen væsentlig amerikansk reaktion.   

I første omgang var det amerikanske svar at true med at afbryde alle diplomatiske forbindelser , hvilket tvang Tyskland til at udstede Sussex-forpligtelserne som igen satte restriktioner på U-bådsoperationer. USA gentog, at i tilfælde af amerikanske borgeres død som følge af tyske handlinger, ville krig være den sidste, der blev erklæret, hvilket tvang Tyskland til igen fuldt ud at overholde reglerne for søkrigsførelse. Dette reducerede imidlertid i høj grad effektiviteten af ​​U-bådsflåden, hvilket fik tyskerne til at udvikle en strategi med selektiv overfladehandling, kulminerende i slaget ved Jylland .

Selvom Tyskland vandt en taktisk sejr ved Jylland, fortsatte den britiske storflåde med at dominere havet. U-bådens effektive anti-kommercielle aktiviteter skulle genoprettes. Viceadmiral Reinhard Scheer , øverstbefalende for højsøflåden , pressede på for total ubådskrig, overbevist om, at massive tab under transit ville tvinge Storbritannien til fredsforhandlinger, før USA kunne reagere.

Den gentænkte tyske kampagne var effektiv, mellem oktober 1916 og januar 1917 blev 1,4 millioner tons last sendt til bunden. Men på trods af dette krævede den militære og politiske situation endnu mere pres på de allierede, hvilket resulterede i, at Tyskland den 31. januar 1917 meddelte, at dets U-både ville påbegynde ubegrænset ubådskrig den 1. februar . Den 17. marts sænkede tyske ubåde tre amerikanske handelsskibe. Resultatet af dette, og også på grund af omtalen af ​​Zimmermann-telegrammet , som var dråben i tålmodighedens bæger, blev krigserklæringen mod Tyskland i april 1917 af USA.

Ubegrænset ubådskrigsførelse i april 1917 var i begyndelsen ganske vellykket, og sænkede langt størstedelen af ​​britisk last. Men oprettelsen af ​​væbnede konvojer førte til, at den tyske strategi først begyndte at gå i stå, og derefter helt mislykkedes, på grund af det faldende antal af allierede transporter, der blev ødelagt. Den 11. november 1918 trådte en våbenstilstand i kraft og alle overlevende tyske ubåde overgav sig. Af de 360 ​​bygget ubåde gik 178 tabt, men de ødelagde 11 millioner tons last.

Klasser

Overgivelse af flåden

I henhold til våbenhvilen skulle alle U-både overgive sig øjeblikkeligt. Alle både i deres egne farvande skulle overføres til den britiske ubådsbase i Harwich . Hele forløbet blev hurtigt afsluttet, og for det meste forløb alt uden komplikationer, hvorefter bådene blev undersøgt og skåret i metal eller afleveret til de allierede. Stephen King-Hall ( eng.  Stephen King-Hall ) beskrev i detaljer processen med at overgive flåden [11] .

Mellemkrigstiden

Ved slutningen af ​​1. verdenskrig, som en del af fredskonferencen i Paris , blev Versailles - traktaten underskrevet , der begrænsede den samlede tonnage af den tyske overfladeflåde og forbød konstruktion af ubåde.

De tyske flådestyrker i tjeneste, efter to måneder fra datoen for undertegnelsen af ​​denne traktat, må ikke overstige: 6 Braunschweig-klasse slagskibe , 6 lette krydsere , 12 destroyere , 12 destroyere eller et lige så stort antal skibe bygget til at erstatte forældede, i overensstemmelse med med punkt 190 i denne aftale. Sumbariner kan ikke tælles som en del af denne liste. Alle andre skibe skal trækkes tilbage fra flåden eller anvendes til kommercielle formål, medmindre gældende kontrakter udtrykkeligt angiver andet.
Paragraf 181 i Versailles-traktaten

Tyskland har forbud mod at modtage nye krigsskibe, undtagen for at erstatte enheder i drift og i overensstemmelse med paragraf 181 i denne traktat[...].
Paragraf 190 i Versailles-traktaten

For ikke formelt at overtræde aftalen, under Tysklands kontrol allerede i 1922, blev NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw ubådsudviklingskontor etableret i Haag . Officielt udviklede virksomheden ubåde til tredjelande, som for eksempel den finske ubåd Vesikko , som var prototypen på de tyske type II- ubåde . Ubådspersonale blev uddannet gennem opgaver til disse landes flåder. Sideløbende hermed blev der gennemført et torpedoudviklingsprogram i Sverige.

I 1926 sluttede Tyskland sig til Folkeforbundet , der blev oprettet i 1920, efterfulgt af ratificeringen af ​​den engelsk-tyske flådetraktat i 1935, som definerede ubådskrigsførelse og specificerede reglerne for dens adfærd ved udbruddet af Første Verdenskrig. Dette blev hovedsageligt gjort på initiativ af Storbritannien, som indså, at brugen af ​​havkommunikation blev alvorligt kompromitteret af den massive brug af ubåde. Det var et ret logisk skridt at begrænse Tysklands mulighed for at eje en ubådsflåde politisk og fysisk. Sammen med udviklingen af ​​konceptet for konvojer og den massive brug af de første sonarsystemer (ASDIC), gjorde ubåde til et forældet våben og tvang Tyskland til hurtigst muligt at begynde implementeringen af ​​Plan Z for at modernisere og opdatere konceptet for skibe fra den første Verdenskrig. Det var dog ikke alle militærtoppe, der var af den opfattelse, at ubådsflåden var ubrugelig, og som modvægt udviklede Nimitz og Dönitz en strategi og koncept for brugen af ​​ubåde.

På den ene eller anden måde åbnede den engelsk-tyske flådeaftale (1935) en lovlig mulighed for Tyskland til at bygge en ubådsflåde, men indførte en grænse for dens størrelse, som ikke måtte overstige den britiske ubådsflåde [12] . I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig havde Tyskland allerede 65 U-både, hvoraf 21 var på havet og klar til militær aktion.

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig spillede brugen af ​​U-båden en afgørende rolle i slaget ved Atlanterhavet , som fortsatte under hele krigen. Tyskland havde den største ubådsflåde, mens Versailles-traktaten begrænsede overfladestyrkerne til seks slagskibe (ikke mere end 10.000 tons hver), seks krydsere og tolv destroyere [13] . Premierminister Winston Churchill skrev: "Gennem hele krigen var det eneste, der skræmte mig, ubådstruslen."

I de tidlige stadier af krigen var U-både meget effektive til at ødelægge Anti-Hitler-koalitionens last , især i midten af ​​Atlanterhavet, hvor der ikke var noget stabilt luftdække. Der var en aktiv bevægelse af militære forsyninger og fødevarer over Atlanten, hvilket var afgørende for Storbritanniens overlevelse. Disse kontinuerlige angreb tvang briterne til at tage nye forsvars- og detektionsmidler i brug, såsom sonar og radar , og de tyske ubåde reagerede ved at udvikle, hvad der senere skulle blive kaldt " Wulvepacks ", hvor flere ubåde agerer sammen og på kort afstand, som giver dig mulighed for at sænke et specifikt mål med større sikkerhed. Senere, da USA sluttede sig til krigen, udvidede U-både deres rækkevidde til den amerikanske Atlanterhavskyst, fra Canada til Den Mexicanske Golf og fra Arktis til Afrikas vestlige og sydlige kyster , og gik så langt østpå som Penang ( Malaysia ). ). Det amerikanske militær bekæmpede tyske razziaer på Amerika ved hjælp af forskellige taktikker, herunder udenlandsk militær efterretningstjeneste, og især i Caribien, for at forhindre tyske U-både i at modtage støtte i lokale havne.

På grund af det faktum, at hastigheden og rækkevidden, mens den var under vand, når den blev drevet af batterier, var meget alvorligt begrænset, krævede U-båden det meste af tiden at være på overfladen, bevæge sig under dieselmotorer , kun synke ved angreb eller under sjældne torpedoangreb i dagtimerne.. Deres skrog, der mere lignede overfladeskibes skrog, afspejlede det faktum, at det stort set kun var overfladeskibe, der havde evnen til at dykke ned, hvis det var nødvendigt. Dette er i fuldstændig kontrast til de cylindriske skrog på nutidens atomubåde , som giver meget bedre hydrodynamik, mens de er neddykket (hvor de tilbringer det meste af deres tid), men er mindre stabile på overfladen. Faktisk var U-både betydeligt hurtigere på overfladen end under vandet, i modsætning til moderne både. Oftest, i de første år af krigen, angreb U-både om natten , mens de var på overfladen. Denne periode, før Anti-Hitler-koalitionens udvikling af virkelig effektive anti-ubådstaktik (ASW), blev af tyske ubådsfarere kaldt "die glückliche Zeit" eller "happy time" [14] .

Torpedoer

U-bådens vigtigste våben var torpedoer, selvom miner og dækskanoner (på overfladen) også blev brugt. Ved slutningen af ​​krigen blev næsten 3.000 skibe fra anti-Hitler-koalitionen (175 militære og resten købmand) sænket af ubådstorpedoer [ 15] . De første tyske torpedoer fra Anden Verdenskrig var kun i stand til at bevæge sig ligeud, men senere, som krigen skred frem, blev der udviklet guidede og manøvrerende varianter. De var udstyret med to typer sikringer: percussion, udløst ved berøring af en fast genstand, og magnetisk , udløst af en ændring i magnetfelter i en afstand af flere meter. En af de mest effektive metoder til at bruge magnetiske detonatorer var at affyre en torpedo direkte under målets køl. Sprængbølgen brød simpelthen skibet i to. Teoretisk set kunne selv tungt pansrede skibe blive sænket eller i det mindste alvorligt beskadiget af et enkelt vellykket hit. I praksis var torpedoudstyret, især dybdekontrolrorene, samt sikringerne dog mærkbart upålidelige i de første otte måneder af krigen. Ofte gik torpedoer til den forkerte dybde, eksploderede før tidsplanen eller eksploderede slet ikke og hoppede harmløst fra målets skrog. Dette blev mest tydeligt under den dansk-norske operation (invasion af Norge), hvor forskellige erfarne U- bådschefer ikke kunne beskadige britiske transporter og krigsskibe på grund af torpedoers svigt. For det meste opstod torpedofejl på grund af utilstrækkelig testning. Magnetiske detonatorer var følsomme over for mekaniske vibrationer under torpedoens bevægelse på grund af forvrængninger af Jordens magnetfelter på høje breddegrader. Disse mangler blev elimineret sammen med problemerne med at bevare dybden i begyndelsen af ​​1942 [16] .

Senere i krigen opfandt Tyskland G7/T5 akustisk styrede torpedoer . Grundlæggende blev denne udvikling udført for at bekæmpe eskortering af konvojer. Akustiske torpedoer skulle bevæge sig i en lige linje 400 m og derefter dreje mod kilden til den største støj. Nogle gange endte dette med en torpedo rettet mod selve U-båden  - sådan blev mindst to ubåde sænket. Derudover viste det sig, at disse torpedoer kun var effektive mod skibe, der bevæger sig hurtigere end 15 knob (28 km/t). Under alle omstændigheder lærte anti-Hitler-koalitionen at håndtere disse torpedoer ved hjælp af noisemakers , såsom for eksempel Foxer , FXR , CAT og Fanfare . Tyskerne reagerede ved at skabe en ny version af G7es akustisk torpedo i slutningen af ​​krigen , som dog ikke havde tid til at blive brugt meget [17] .

U-både var også udstyret med forskellige typer manøvrerende torpedoer, som efter at være løbet af i en lige linje i en forudbestemt afstand begyndte at gå i cirkler eller i et sildebensmønster, hvilket øgede chancen for at ramme hovedmålet, når der skydes kl. konvojer.

U-båd udvikling

Under Anden Verdenskrig producerede Kriegsmarine en lang række forskellige typer af U-både, i takt med den teknologiske udvikling. De fleste tilhørte dog type VII , takket være hvilken den blev kendt i flåden som en "arbejdshest", og den dag i dag er den mest massive serie af ubåde. Type IX - bådene var større og var designet specielt til langdistancerejser, der nåede Japan og USA's østkyst. Da de skabte type XXI , indså tyske designere, at både dens kampeffektivitet og selve overlevelse afhænger af U-bådens undervandskapacitet, og det var denne type båd, der startede kampen for evnen til at blive under vand i en lang tid. Type XXI indeholdt de revolutionære skroglinjer, der senere blev grundlaget for atomubåden USS Nautilus . Hendes fremdriftssystem var udstyret med batterier med høj kapacitet, hvilket gjorde det muligt for hende at rejse nedsænket i lange perioder og opnå hidtil usete undervandshastigheder. Installationen af ​​disse batterier blev mulig i rum, der tidligere var besat af hydrogenperoxidtanke til Walter-turbinen på det mislykkede Type XVII -projekt .

Under krigen var der et våbenkapløb mellem Anti-Hitler-koalitionen og Kriegsmarine , især inden for detektion og stealth. Sonar (Sonar eller ASDIC i Storbritannien) gjorde det muligt for allierede skibe at detektere nedsænkede U-både uden visuel kontakt, men var ineffektive mod overfladefartøjer, hvilket resulterede i, at U-både var meget mere sikre til overfladen om natten eller i dårligt vejr. Samtidig var fremskridt inden for radarudvikling nær fatale for U-bådsbesætninger, især da enheder blev udviklet til at blive monteret på fly. I form af modforanstaltninger var U-både udstyret med radarsignalmodtagere, som gav dem tid nok til at dykke, før fjenden kunne nærme sig den effektive rækkevidde. På den ene eller anden måde skiftede Anti-Hitler-koalitionen på et tidspunkt til en centimeterradar (kendt for Tyskland, hvilket straks gjorde radardetektorer fuldstændig ineffektive. U-bådsradarsystemer blev også udviklet og installeret, men de fleste kommandanterne brugte dem ikke af frygt for at forråde deres position til fjendens patruljer.

Tyskerne tog ideen om en snorkel fra fangede hollandske ubåde, selvom de ikke brugte den på deres både før næsten slutningen af ​​krigen. Snorklen var et tilbagetrækkeligt rør, der forsynede dieselen med luft, mens den var nedsænket i periskopdybden , og gjorde det muligt for båden at bevæge sig og oplade batterier, mens den bibeholdt stealth. Dette var dog langt fra en ideel løsning. Problemer med at enhedens ventiler holdt åbent eller lukket i dårligt vejr gjorde, at dieselen pludselig blev suget ud af bådens skrog (brugt som trykbuffer), og besætningen fik et meget smertefuldt slag mod trommehinderne, hvilket nogle gange resulterede i skader på dem. . Også på U-båden var der et problem med fjernelse af udstødninger, når båden brugte tilstrækkelig lang tid uden at komme til overfladen. Hastigheden var begrænset til 8 knob (15 km/t) for at forhindre enheden i at kollapse i den modkørende vandstrøm. Snorklen gjorde også båden frygtelig støjende, hvilket førte til fuldstændig døvhed af ekkoloddet. Og endelig blev anti-Hitler-koalitionens radarer så perfekte, at de opdagede selv snorkelmasten uden for visuel registrering.

De nyeste U-både var dækket af et lag gummistøjdæmper, hvilket gjorde dem mindre synlige for ekkolod. De var også udstyret med kemiske boble lokkepistoler kendt som Bold efter det mytiske kobold -væsen .

Bådtyper

Modforanstaltninger

Forbedringer i konvojtaktikker, højfrekvente radiokompasser (også kendt som "Huff-Duff"), radarer, aktive sonarer, dybdeladninger , anti-ubådsmorterer (også kendt som " Hedgehog " - "Hedgehog"), periodisk Tysk militær hacker koder , udviklingen af ​​Leigh light , en bred vifte af eskortefly (især i forbindelse med Escort Carriers , brugen af ​​lokkeskibe og den fulde deltagelse af den amerikanske krig med deres vanvittige mængde af konstruktion af transportskibe , spillede ikke til fordel for U-båden. Til sidst begyndte U-bådsflåden at kvæles af tab og mistede 793 ubåde og 28.000 ubåde (75% tab - det højeste blandt alle de tyske væbnede styrker under Anden Verdenskrig).

På samme tid ødelagde Anti-Hitler-koalitionen skibsværfter og U-bådsbaser med strategisk bombning .

Enigma chiffermaskine

Storbritannien fik en ubestridelig fordel ved at kunne læse nogle af de tyske militærkoder. En forståelse af tyske kodningsprincipper og -metoder blev opnået gennem Frankrig fra polske kryptografer . Herefter blev kodebøger og udstyr beslaglagt fra tyske flydende vejrstationer og erobret U-både. En gruppe analytikere, inklusive Alan Turing , brugte specialbyggede " bomber " og tidlige computere til at knække de tyske koder, efter at de var blevet brudt. Højhastighedsmeddelelsesafkodning var afgørende, når konvojer skulle føres forbi ulveflokke, og gjorde det muligt at komme i mål med aflytning og ødelæggelse af U-bådsflåden. Dette blev demonstreret i februar 1942, efter at Tyskland pludselig ændrede flådekoderne, og effektiviteten af ​​ulveflokke, indtil de nye koder blev brudt, var skræmmende.

I 1941 blev IXB U-110 erobret af Royal Navy , hvorfra Enigma-maskinen og dokumentation blev hentet . I oktober 1942 blev U-559 også taget til fange af briterne , før hun sank, gik tre sømænd ombord og smed kodebøger fra ubåden. To af dem , sømand First Class Colin Grazier [ og løjtnant Francis Anthony Blair Fasson [ da fortsatte med at kaste bøger fra skibet , selv efter at det gik under vand, og druknede sammen med ham. Senere blev bøgerne fanget i et razzia på flydende vejrstationer. Den 6. marts 1944 blev U-744 erobret af besætningen på det canadiske skib HMCS Chilliwack , og koderne blev også taget fra hende, dog var dette tæt på krigens afslutning, og de fleste informationer var allerede kendt [18] .    

I juni 1944 blev Type IXC U-505 erobret af den amerikanske flåde . Hun er i øjeblikket et museumsskib i Chicago på Museum of Science and Industry .

Slaget ved Bell Island

To begivenheder fandt sted i 1942, efter at tyske U-både sank fire Anti-Hitler Coalition malmskibe nær Bell Island Newfoundland . Den 5. september 1942 sænkede U-513 fragtskibene SS Saganaga og SS Lord Strathcona , og den 2. november 1942 sænkede U-518 SS Rosecastle og PLM 27 , hvor 69 mennesker døde. Efter en ubåd affyrede en torpedo mod molen, blev Bell Island det eneste sted i Nordamerika, der blev direkte angrebet af de tyske væbnede styrker i Anden Verdenskrig.

Operation Deadlight

Under kodenavnet Operation Deadlight er forliset af U-både , som overgav sig til Anti-Hitler-koalitionen efter Tysklands nederlag i slutningen af ​​krigen, skjult. Af de 154 U-både , der overgav sig , blev 121 sænket på dybt vand nær havnen i Lysahally, County Londonderry , Nordirland og ved Loch Ryan Skotland i slutningen af ​​1945 og begyndelsen af ​​1946.

Eftervirkningerne af Anden Verdenskrig

Fra 1955 fik den vesttyske Bundesmarine igen lov til at have en lille flåde. I første omgang blev sunkne både af type XXI og XXIII hævet og repareret . I 1960'erne vendte Vesttyskland tilbage til arenaen for ubådskonstruktion. Men på grund af en indledende begrænsning på 450 tons fokuserede Bundesmarine på små kystubåde for at forsvare sig mod Sovjetunionen i Østersøen . Tyskland forsøgte at finde avancerede teknologier til at kompensere for den lille forskydning, som resulterede i, at for eksempel ikke- magnetisk stål blev brugt til minebeskyttelse med magnetiske anomalidetektorer .

I starten var Project 201-ubådene en fuldstændig fiasko på grund af ødelæggelsen af ​​skrogene, men de modificerede Project 205-ubåde blev den første succes, og 12 enheder blev bygget til flåden . I forlængelse af U-bådstraditionen fik de nye både U -klassen , og deres nummerering begyndte igen med U-1 .

Efter købet af to Type 205 både af den danske regering , indså Tyskland fordelene ved at handle ubåde til eksport. Tre enheder af den forbedrede Type 206 blev solgt til den israelske flåde , der blev Gal-klassen der . Tyske dieselelektriske ubåde af typen 209 i slutningen af ​​1960'erne blev de mest populære ubåde indtil begyndelsen af ​​det 21. århundrede. I alt 51 enheder blev bygget i 2006, og på grund af den høje fleksibilitet i konfigurationsændringer og en forskydning på 1000-1500 tons indtog hun sin plads i 14 landes flåder.

Tyskland gik ind i det 21. århundrede med sine Type 212 U-både . Disse både er udstyret med et luftuafhængigt fremdriftssystem og bruger brintbrændselsceller . Dette system er meget sikrere end tidligere lukkede dieselmotorer og dampturbiner, billigere end et reaktoranlæg og mere støjsvagt end begge systemer. Mens Italien bestilte Project 212A ubåde , udviklede Tyskland Type 214 som sin eksportvariant. Disse både er allerede købt af Grækenland, Sydkorea og Tyrkiet.

I juli 2006 introducerede Tyskland den seneste Type 212 U-båd U-34 i flåden .

Se også

Noter

  1. ↑ U-båd . Online Etymolgy Ordbog. Dato for adgang: 2012-22-06. Arkiveret fra originalen den 9. april 2013.
  2. ↑ Terence Robertson. Undervands-es fra Det Tredje Rige. Kampsejre for Otto Kretschmer, chef for U-99-ubåden. 1939-1941 = Den Gyldne Hestesko. - M . : Tsentrpoligraf, 2009. - S.  11 . — 224 s. - 3000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9524-4332-7 .
  3. ↑ Showell, s. 23
  4. ↑ Showell, s. 201
  5. ↑ Showell, s. 22, 23, 25, 29
  6. ↑ Showell, s. tredive
  7. ↑ Showell, s. 36 og 37
  8. ↑ アーカイブされたコピー. Hentet 2. november 2008. Arkiveret fra originalen 27. december 2008.
  9. ↑ WWI U-både U-17 . Uboat.net. Dato for adgang: 24. marts 2008. Arkiveret fra originalen 9. april 2013.
  10. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2008. 
  11. ↑ En Nordsødagbog, 1914-1918, kapitel XIX
  12. ↑ Ifølge andre militærdomstole fik Tyskland lov til at have et mindre antal end Storbritannien.
  13. ↑ Hakim, Joy. A History of Us: War, Peace and all that Jazz  (engelsk) . - New York: Oxford University Press , 1995. - S. 100-104. - ISBN 0-19-509514-6 .
  14. ↑ Militærhistorie online . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 12. april 2013.
  15. ↑ Crocker III, HW Don't Tread on Me  (uspecificeret) . New York: Crown Forum, 2006. - S. 310. - ISBN 978-1-4000-5363-6 .
  16. ↑ Karl Donitz. Erindringer: Ti år og tyve dage  (ubestemt) . — United States Naval Institute . - S. 482. - ISBN 0-87021-780-1 .
  17. ↑ Torpedoerne - Tekniske sider - Tyske U-både fra WWII - Kriegsmarine - uboat.net . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 3. februar 2015.
  18. ↑ Helgason, Gudmundur "Captured U Boats" UBoat.Net http://uboat.net/fates/captured.htm Arkiveret 12. juni 2010 på Wayback Machine

Links

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier