Belorussky banegård

Station
Moskva-Passager-Smolenskaya
Hviderussisk (Smolensk) retning Alekseevskaya forbindelseslinje Belorussko-Savyolovsky diameter
Moskva jernbane
Udsigt over passagerterminalen på Belorussky-banegården og Tverskaya Zastava-pladsen
55°46′35″ N sh. 37°34′49″ Ø e.
DCS	3
Område d.	Moskva-Smolensk
Operatør	russiske jernbaner
åbningsdato	1870 [1]
Tidligere navne	Smolensky banegård Brest banegård Aleksandrovsky banegård Belorussko-Baltiysky banegård
Antal platforme	7
Antal stier	femten
Platform type	lateral, ø, blindgyde
Form af platforme	lige
Tilstødende træk	Moscow-Pass.-Smolenskaya - Fili (2, DC), Moscow-Pass.-Smolenskaya - Moskva-Butyrskaya (2, DC), Moskva-Pass.-Smolenskaya - Moskva-Tov.-Smolenskaya (2)
Arkitekter	I. I. Strukov
Afslut til	sq. Tverskaya Zastava
Transfer på stationen	Hviderussisk Hviderussisk
Overfør til	A : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​s484, s532, 905 , t18, t54, t56, 7, n , 1 , 2 Tm : 7, 9
Installeret kilometertal	0
Afstand til Vyazma	243 km
Afstand til Smolensk	419 km
Afstand til Minsk	750 km
Tarifzone	0
Kode i ASUZhT	198230
Kode i " Express 3 "	2000006
Nabo om. P.	Savelovsky banegård og Begovaya
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning reg. nr. 781410024530005 ( EGROKN ) Varenr. 7720060000 (Wikigid DB)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Belorussky jernbanestation (i 1870-1871 - Smolensky , i 1871-1912 og i 1917-1922 - Brestsky , i 1912-1917 - Aleksandrovsky , i 1922-1936 - Hviderussisk-Baltikums passagerterminal - P-passagerterminalen - Hviderussisk-Baltikum) Smolenskaya, en af ​​ti jernbanestationer i Moskva . Beliggende på Tverskaya Zastava-pladsen , 7.

Belorussky Station er en del af Moskvas regionale direktorat for jernbanestationer [2] .

Moskva-Passager-Smolenskaya- jernbanestationen i Moskva-jernbanen er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationer - DTS-3 fra Moskvas trafikkontroldirektorat.

Ifølge hovedansøgningen er det passager , med hensyn til mængden af ​​arbejde - ekstracurricular. Det er udgangspunktet for Smolensk (hviderussisk) retning af Moskva-jernbanen som en del af Moskva - Minsk -motorvejen , såvel som stationen for MCD-1 Belorussko-Savelovsky- linjen i Moskva Central Diameters . Det er ikke en blindgyde, linjen fortsætter i transit længere, ligesom Alekseevskaya-forbindelseslinjen .

Siden 2018 har en kombineret station været i drift på basis af stationerne Moskva-Passager-Smolenskaya og Moskva-Tovarnaya.

Stationen betjener fra 14 til 25 tusinde passagerer om dagen (3-5 tusinde langdistance- og 11-20 tusinde forstæder); 34 par langdistancepassagertog og 139 par forstadstog, omkring 60 par regionale eksprestog og Aeroexpress-tog [3] .

Historie

Byggeriet af jernbanen fra Moskva til Smolensk og derefter i retning af Minsk og Warszawa begyndte i anden halvdel af 1860'erne . Vejen hed Moskva-Smolensk. Byggeriet af stationen, der fik navnet Smolensky, begyndte i slutningen af ​​april 1869 ; han blev den sjette i rækken i Moskva. Den store åbning af Moskva-Smolensk-jernbanen fandt sted den 19. september 1870 .

I november 1871 , efter udvidelsen af ​​vejen til Brest , blev stationen kendt som Brest.

I begyndelsen af ​​1890'erne blev trafikken dobbeltsporet, og der var kun én afgangsperron. Genopbygningen af ​​stationen, som ikke længere havde plads til passagerer, blev først påbegyndt i 1907 . Den 15. maj 1910 blev den nye stations højre fløj åbnet, den 26. februar 1912 den  venstre fløj.

Forfatteren til projektet var arkitekten Ivan Strukov . Den 4. maj 1912 blev jernbanen omdøbt til Alexandrovskaya, stationen blev kendt som Aleksandrovsky til ære for kejser Alexander Pavlovich [4] .

I august 1922 blev Alexandrovskaya og Moskva-Baltiske veje slået sammen til Moskva-hviderussisk-baltiske, så stationen blev omdøbt til den hviderussisk-baltiske. I maj 1936 , efter endnu en omlægning af jernbanerne, fik stationen sit nuværende navn - Belorussky [5] . I 1938 blev Belorusskaya Radialnaya metrostation lanceret i højre fløj af stationen. I 1976 blev der bygget en ny stationsbygning udover den eksisterende. [6]

Den 27. september 2007 begyndte Aeroexpress- virksomheden genopbygningen for at organisere en jernbaneforbindelse med Sheremetyevo Lufthavn . Projektet til genopbygning af en del af stationen blev anslået til 7,7 millioner dollars og involverede opførelsen af ​​en ny terminal, som blev en af ​​de centrale forbindelser i jernbanekommunikationen mellem Moskva og lufthavnen.

Den nye luftterminal er placeret i den fjerde hal på Belorussky-banegården og optager et areal på 600 m². Her kan passagerer, der afgår fra Sheremetyevo, tjekke ind til flyvninger ved hjælp af selv-check-in-kiosker. Bagageindtjekning i cityterminalen blev aflyst den 1. december 2010 på grund af en kraftig stigning i antallet af passagerer. Terminalen åbnede den 27. august 2009.

I juni 2008 blev konstruktionen af ​​jernbaneterminalkomplekset i Sheremetyevo afsluttet, og rullende materiel, nyt med hensyn til dets tekniske og designmæssige egenskaber, blev lanceret: nye ED4MKM-Aero elektriske tog fremstillet af CJSC Transmashholding blev sat i drift . Eksprestog til Sheremetyevo afgår fra Belorussky Railway Station og leverer passagerer til Sheremetyevo Lufthavns station .

Inkluderet i Moskva Central Diameters , linje MCD-1 [7] .

Siden den 21. november 2019, på grund af åbningen af ​​MCD-1, er transittrafik fra Kursk til Smolensk - retningen blevet suspenderet [8] [9] .

I 2020 begyndte entreprenører af JSC Russian Railways byggeriet af en forbindelsesjernbanelinje mellem Moskva-jernbanernes Kiev- og Smolensk - retninger. I juli 2021 er mere end 60 % af arbejdet afsluttet. Det forventes at afslutte byggeriet i 2023 [10] .

Spor og passagerperroner

Belorussky-banegården har 6 passagerperroner og 11 spor, herunder 7 blindgyder og 4 gennemgående passager til Alekseevskaya-forbindelseslinjen. Sporene mod Belorussky-retningen afgår mod vest og mod Alekseevskaya-forbindelseslinjen til Savelovsky-retningen. Perronnumrene tælles i retningen fra syd til nord [11] . Stationens anden perron er lav, og alle de andre er høje. Perroner fra den første til den tredje er ikke indhegnet, fra den fjerde til den sjette er de indhegnede og drejekorser, da de hovedsageligt bruges til pendlertog [12] [13] (når fjerntog eller aeroexpress-tog ankommer til disse perroner , er passagerne til perronerne midlertidigt åbnet).

Overfor hovedstationsbygningen, vest for den, er der syv blindgyder, herunder seks lange og et afkortet, langs hvilke der er fire ø-perroner, som er lige nær stationen og buede på afstand. Spornumrene tælles fra syd til nord, med undtagelse af det sidste forkortede spor, der, idet det er nul i rækkefølge, betegnes som det niende. Denne sti er placeret på venstre side af den første platform og starter i betydelig afstand fra blindgyderne på andre stier længere end midten af ​​perronen. Tidligere blev det niende spor normalt brugt til at modtage post- og bagagevogne, hvortil det har en teknisk platform med en post- og bagageterminal på den modsatte side; på nuværende tidspunkt bruges det i løbet af dagen til at modtage forstæder med fem-vogns elektriske tog EG2Tv "Ivolga" med Moskva -Usovo- meddelelsen [14] . Spor et til tre, placeret langs den første høje og anden lave perron, bruges kun til at modtage fjerntog, mens sporene på den anden perron også modtager internationale tog med smallere RIC-vogne. Det fjerde og femte spor nær den tredje høje platform kan modtage både fjerntog af russisk sporvidde og elektriske forstæder. Det sjette spor er placeret på venstre side af den indhegnede fjerde perron og modtager hovedsageligt forstadstog [12] .

Fire forbipasserende veje ligger i en kurve og divergerer fra blindgyder mod nord, når de bevæger sig mod øst. Disse ruter accepteres hovedsageligt af forstadstog og alle langdistance transittog, der stopper ved stationen. Disse spors boardingperroner er placeret tættere på hovedstationsbygningen i en vinkel i forhold til blindgydeperronerne og har en buet form, er udstyret med drejekors og er placeret i et indhegnet område. Samtidig har sporene en dobbeltnummerering fra nord til syd, som ikke falder sammen med ordinære nummerering af blindgydespor: det yderste spor på nordsiden langs den sjette kystperron er udpeget som den første passage, sporene på den femte ø-platform er den syvende og ottende, og sporet fra nordsiden af ​​den fjerde perron er anden passage [11] [13] . Dette spor har en perron af øget længde, som gør det muligt at modtage langdistance transittog, der stopper ved stationen. Desuden ankommer alle Aeroexpress-tog til Sheremetyevo Lufthavn på denne rute [13] .

Passagertrafik

Passagerterminalen på Belorussky-banegården betjener langdistancetog (hovedsageligt til europæiske lande) til byerne: Minsk, Vilnius, Warszawa, Berlin, Paris, Prag, Grodno, Mogilev, Brest, Vitebsk, såvel som det nordvestlige rutevejledning - gennem Vyazma , Rzhev til Velikiye Luki og Pskov .

Forstadselektriske tog i Smolensk (hviderussisk) retning af Moskva-jernbanen går til de sidste stop Usovo , Odintsovo , Golitsyno , Kubinka I , Mozhaisk , Borodino , Zvenigorod (inklusive eksprestog). Transitbevægelse af elektriske tog i Savelovsky-retningen blev organiseret . Aeroexpress- tog afgår regelmæssigt fra Belorussky-banegården til Sheremetyevo Lufthavn , rejsetiden er 50 minutter [15] .

I foråret 2021, efter en pause på grund af coronavirus-restriktioner , blev den regelmæssige kommunikation med byerne i Belarus genoptaget . En ny rute for højhastighedstoget " Lastochka " til Minsk [16] er blevet lanceret . Bevægelsen af ​​langdistancepassagertog til Minsk , Brest , Polotsk , Vitebsk , Gomel er blevet genoprettet [17]

Hovedretningslinjer

1  – På grund af spredningen af ​​coronavirus-infektionen kan nogle tog blive aflyst.

Transportører og tidsplaner

Passagertrafik

Stationens passagertrafik er mere end 3,6 millioner mennesker om måneden, eller omkring 1.500 passagerer i timen. I 2018 håndterede passagerterminalen på Moskva-Belarusskaya-stationen i gennemsnit omkring 2,41 millioner mennesker, hvoraf mere end 2,12 millioner passagerer var pendler- og interregional trafik, og omkring 0,29 millioner mennesker blev transporteret med langdistancetog [18 ] .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [19] :

• Busser : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​s484, s532, 905 , t18, t54, t56, t 7 , t 2
• Sporvogne : 7, 9

Seværdigheder

• Mosaikpanel om temaet Den Store Socialistiske Oktoberrevolution.
• Portrætter af Liberator Warrior , Alexander Nevsky og Marshal Georgy Zhukov i stationsbygningen.
• Mindeplade på stationens facade, dedikeret til den første opførelse af sangen "Holy War" den 26. juni 1941. Installeret i 2005
• Indtil marts 2013 var der et lokomotiv-monument P36 -0120 i nærheden af ​​depotet opkaldt efter Ilyich fra Moskva-jernbanen. I foråret-sommeren 2013 blev lokomotivet fjernet og restaureret i TChR-17 Tikhoretsk, i øjeblikket er det på farten.
• Monument "Slavens farvel" , dedikeret til den berømte march. Åbnede den 8. maj 2014 på stationens perron i 100-året for at skrive marchen.

Belorussky jernbanestation i biografen

• " Pers " ( 1959 )
• " Belorussky Station " ( 1970 )

Noter

1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. 324.
2. ↑ Strukturelle opdelinger - JV (utilgængeligt link) . Hentet 24. juli 2014. Arkiveret fra originalen 11. maj 2016. (ubestemt) 
3. ↑ I succesens rytme. Stationen Moskva-Passager Smolenskaya uden for klassen opererer i en travl tilstand døgnet rundt . Gudok (5. august 2014). Hentet 26. maj 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (ubestemt)
4. ↑ Vaskin, 2010 , s. 145.
5. ↑ Batyrev, 1988 .
6. ↑ Russiske jernbaner - Belorussky jernbanestation. . Hentet 21. marts 2012. Arkiveret fra originalen 28. marts 2010. (ubestemt)
7. ↑ Portal for komplekset af byplanlægningspolitik og konstruktion af Moskva. 31. oktober 2019 . Hentet 31. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 30. juli 2020. (ubestemt)
8. ↑ WDC: utro hustruer kan være rolige . Hentet 23. november 2019. Arkiveret fra originalen 11. august 2020. (ubestemt)
9. ↑ Siden den 21. november er MCD blevet åbnet, og bevægelsen af ​​elektriske transittog fra Belorussky til Kursk retning og tilbage er blevet stoppet
10. ↑ Forbindelsesgrenen mellem Moskva-jernbanens Kiev- og Smolensk-retninger er mere end halvt klar
11. ↑ 1 2 Ordning for Belorussky-banegården . Interessant Moskva . Hentet 5. januar 2017. Arkiveret fra originalen 26. januar 2017. (ubestemt)
12. ↑ 1 2 smartfeed. Belorussky banegård. Tage. . Livejournal (14. juli 2014). Hentet 5. januar 2018. Arkiveret fra originalen 7. januar 2018. (ubestemt)
13. ↑ 1 2 3 Moskva-Passager-Smolenskaya station (billeder) . railwayz.info . Hentet 5. januar 2017. Arkiveret fra originalen 6. januar 2018. (ubestemt)
14. ↑ Igor Lensky. Rublevsky Express  // "Gudok": avis (elektronisk version). - Gudok forlag, 2018. - 21. november ( nr. 209 (26582) ).
15. ↑ Rejsetiden med Aeroexpress til Sheremetyevo steg efter lanceringen af ​​MCD'en . Hentet 23. november 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2019. (ubestemt)
16. ↑ Anna Geroeva. Den første "Svale" af Unionsstaten . avis . Gudok (5. maj 2021). Hentet 5. maj 2021. Arkiveret fra originalen 5. maj 2021. (Russisk)
17. ↑ BC: Passenger News - juni 2021. . Hentet 3. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021. (ubestemt)
18. ↑ Passagertrafik på jernbanestationer i Rusland . ZhD-Media (2018). Hentet 2. september 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (ubestemt)
19. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020. (Russisk)

Litteratur

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
• Batyrev V. M. Stationer. - M. : Stroyizdat, 1988. - 214 s. — (Arkitekturens almindelige historie). — ISBN 5-274-00181-5 .
• Vaskin A. A. Kuffert-Vokzal-Moskva: Hvad vi ikke ved om ni Moskva-jernbanestationer . - M . : "Sputnik +", 2010. - S. 152. - 280 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9973-0700-4 .
• Monumentet "Slavens farvel" er åbent ved Belorussky-banegården (utilgængelig forbindelse) . Russisk Militærhistorisk Selskab. Hentet 23. november 2017. Arkiveret fra originalen 5. februar 2016. (ubestemt) 

Links

• belorussky.dzvr.ru - den officielle hjemmeside for Belorussky-banegården
• Moskva-Passager-Smolenskaya-stationen i TP4-samlingen Arkivkopi af 7. juni 2021 på Wayback Machine
• Interaktivt kort over passagertrafikken i Moskva-regionen . CPPC. Hentet 4. august 2021. Arkiveret fra originalen 3. august 2021. (ubestemt)
• Ruter og køreplaner . Mosgortrans. - officiel side. Hentet 28. marts 2021. Arkiveret fra originalen 13. april 2021. (ubestemt)

Stop for pendlertog på linjen Moskva - Borodino

Moskva-Smolenskaya (Belorussky jernbanestation) 0205 Løb 07 Testovskaya 4A4A8A011A011Afjortenfjorten Fili 04 Slavyansky boulevard 03 Kuntsevskaya 0304elleve Arbejderlandsby Setun Nemchinovka Skolkovo Bakovka Odintsovo Otradnoe Pioner Perkhushkovo Kursted Lærker Dachnoe Malye Vyazyoma Golitsino Sushkinskaya Petelino Chastsovskaya Portnovskaya Kubinka I Chapaevka Polushkino Sanatorium Tuchkovo Teatralsk Sadovaya Dorohovo partisan Shalikovo Kukarinskaya 109 km Mozhaisk Borodino Arbejderlandsby Kuntsevo II Romashkovo stridigheder Barvikha Ilinskoe Usovo Golitsino Zakharovo Khlyupino Skorotovo Zvenigorod Kubinka I Teknisk Center Patriot Park