Pskov-Passager

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. januar 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Station
Pskov-Passager
Oktyabrskaya jernbane

Udsigt over stationen fra pladsen
57°48′15″ N sh. 28°21′45″ Ø e.
Afdeling for d. St. Petersborg-Vitebsk filial
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato februar 1859 [1]
Tidligere navne Pskov-Warszawa
Type passager
Antal platforme 3
Antal stier 6 + 3 blindgyder
Form af platforme lige, buet i enden
Platformlængde, m 515
Platforms bredde, m otte
Nuværende Mangler
Afslut til Banegårdspladsen
Overfør til bus 1,2,2a,6,8,9,11,12,14,16,17,23,116,2t,14t,306
Afstand til Moskva 687 km Yandex.Schedules
Afstand til St. Petersborg 274 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 070605
Kode i " Express 3 " 2004500
Nabo om. P. 648 km , Moglino , Chernyakovitsy og Pskov-Touristsky [d]
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 611310001490005 ( EGROKN )
Varenr. 6000000493 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pskov-Passager  -jernbanestationen Skt. Petersborg - Vitebsk afdeling af October Railway , beliggende i byen Pskov . Pskov-Varshavsky-stationen på den 257. verst (274 km) af Petersborg-Varshavskaya-jernbanen blev åbnet i 1859. I 1889, med åbningen af ​​Pskov-Rizhskaya jernbanen, blev det et knudepunkt.

Historie

Det første tog fra Sankt Petersborg ankom til Pskov den 10. februar 1859. Samme år udarbejdede den franske ingeniør Pirel en typisk førsteklasses station for fire byer: Vladimir , Pskov , Vilna og Dinaburg . Den 26. marts blev projektet godkendt af selskabets tekniske udvalg, og i 1860 påbegyndtes byggeriet af en ny stenstationsbygning ved Pskov station.

Pskov-Zheleznodorozhny-stationen ligger i indkøbscentret Pskov-City i 2024

Stationsbygningen (passagerbygningen) blev bygget i 1863 af I. N. Golenevitj [2] efter den franske arkitekt Pirels tegning. Projektet af Pskov-stationen, udarbejdet af Pirel, er lagret i det russiske statshistoriske institut . Tegningerne viser to facader og en plan over stueetagen, teksten er på fransk med blyantrettelser på russisk. Bygningen er i et plan uden kælder med en to-etagers midterdel og sidefremspring .

Ifølge projektet har begge facader af hovedetagen kun døråbninger (deres samlede antal er 76) og har ikke vinduer. Den centrale del af stueetagen er en stor lobby med en trappe ovenpå og et lille posthus. Den østlige fløj er optaget af telegrafkontoret, kontorerne for stationens leder og hans stedfortræder, så - lokalerne for tredje klasses passagerer, et venteværelse, en buffet, et kvindeværelse. På første sal i den østlige risalit er der: et registreringskontor, et postkontors servicelokaler og flere reservelokaler.

Den vestlige fløj af første sal er optaget af lokaler for første og anden klasse passagerer: et venteværelse, en spisestue og en buffet, en damesalon og latriner. Første sal i den vestlige risalit blev givet til at rumme "højtstående" passagerer. Det var ikke for ingenting, at opvarmning kun skulle være der - pejse i tre rum. De resterende lokaler på stationen skulle ikke opvarmes.

Togdrift

Siden august 2014 har pendlertog nr. 6803/6804 Pskov  - Skangali / Pechory været aflyst .

Den 4. august 2018 blev den daglige Lastochka ES2GP lanceret til St. Petersborg under nr. 809/810.

Den 24. august samme år blev endnu et dagligt par lanceret under nr. 811/812

Siden den 22. februar 2019 er den daglige " Lastochka ES1P " blevet lanceret med beskeden nr. 819/820 Pskov  - Petrozavodsk , og disse ES1P er i almindelig cirkulation med tog til St. Petersborg

Siden 1. marts 2019 er endnu et dagligt par blevet lanceret under nr. 813/814 til St. Petersborg

Fra 27. juni til 1. juli 2019 ( Hanse Days ) blev et dagligt direkte tog " Lastochka ES1P " nr. 927/928 lanceret med linjen Pskov  - Pechory

Fra 3. august 2019 blev to par tog (forlænget) nr. 809/812 / 813/814 St. Petersburg  - Pechory søsat (809/814 lør / søn, 812/813 fre-søn)

Fra 2. november 2019 blev daglige flyvninger nr. 815/816 St. Petersburg  — Pskov lanceret

Fra 29. februar til 1. december 2020 blev pendlertog nr. 6803/6804 Pskov  - Skangali returneret fredage og lørdage, men tidsplanen var ubelejlig, toget var urentabelt, og det blev aflyst.

Den 17. juli 2020 blev RA2 lanceret på en ny rute nr. 6721/6722/6723/6724 Pskov  - Velikiye Luki og RA2 dukkede første gang op i Pskov

Den 29. juli 2020 blev vognene i Evpatoria  - Pskov direkte besked søsat og ankom til deres destination den 31. juli 2020 . Toget fra Chudovo station til Pskov går under nr. 489/490, de gik tilbage til Krim den 2. august .

Fra 18. oktober til 31. oktober 2020 ændrer tog nr. 664/663 til Moskva-Rizhskaya sit nummer til nr. 264/263, og ruten gennem Rzhev-Belorussky i stedet for Baltiysky-banegården og Volokolamsk , den sidste er Leningradsky-jernbanen station . Derudover vil rejsetiden tage en time mere.

I den nye køreplan for 2020-2021 har tog nr. 664/663 ændret nummer til nr. 064/063 og kører i samme køreplan [3] .

Fra 1. marts 2021 vil tog nummer 64/63 bremse med 2 timer [4] .

Stationsbygning

Bygningen af ​​passagerstationen adskiller og forbinder samtidig jernbaneskinnerne med det tilstødende område. Indretningen og indretningen af ​​bygningens volumener er fuldstændig underlagt kravene og arten af ​​dens formål. Den volumen-rumlige komposition er bygget på princippet om den klassiske tradition med en symmetrisk tredelt opdeling af volumener og fremhævelse af midten, hvilket gjorde det muligt at undgå indtrykket af monotoni af en lav, for det meste en-etages bygning stærkt strakt langs stierne.

Den midterste del i form af en fremspringende risalit med en mezzanin er den centrale kerne af hele kompositionen, og er også markeret funktionelt: det er her, hovedindgangen til stationen er placeret. På begge sider af den strækker en-etagers vinger, optaget af lokaler til passagerer. Vingerne fuldendes af to risalitter, der rager kraftigt frem mod firkanten, som begrænser og afbalancerer den tredimensionelle sammensætning, og desuden danner en lille firkant i forhold til den samlede længde kvadratmæssigt. Stationsbygningen har således tre tværgående akser: langs den centrale del og langs siden af ​​risalitter, hvis volumener ikke kun er fremført i forhold til hovedfløjens linje, men også har højhuse i form af mezzaniner . Desuden gjorde den ret høje højde af siderisalitterne og midten det muligt at opdele sidevolumenerne i tre etager.

Facaden med udsigt over jernbaneskinnerne er enklere i sin kompositoriske løsning: den er forlænget langs hele perronen, midter- og sidemezzaninerne supplerer kun vægbåndet lodret.

Det dekorative design af stationen blev besluttet i stiliseringens ånd af tidligere stilarter, hovedsageligt klassicisme . Facadernes hovedrytme er skabt af vinduesåbninger i hovedetagen af ​​samme form med en cirkulær afslutning, fordelt med lige store afstande fra hinanden langs hele bygningens omkreds og adskilt fra hinanden af ​​pilastre . Åbningerne er indrammet af profilerede gipslister , forbundet i de nederste dele i en enkelt zigzag-linje. Vinduerne på mezzaninerne er mindre og mere enkle i formen - med buede overligger, også dekoreret med arkitraver og adskilt af pilastre. Åbningernes hjørnesten er markeret med volumetriske volutter . Facadernes lodrette ledforbindelser forenes af en vandret kronegesims af kompleks form på toppen og en enkelt fundamentstrimmel nedenunder, som tilsammen danner en ekstra rammeramme til åbningerne. Den centrale indgang til bygningen er dekoreret med en figurformet metal baldakin understøttet af støbejernsstolper.

Stationsbygningen er beklædt med valm- og sadeltage med lavt fald.

Nuværende tilstand

På stationen er:

Passagertrafik

Langdistancetog

Pendlertjeneste

Fra 2020 betjener stationen følgende destinationer:

Banegårdspladsen

Offentlig transport

Stationen er endestationen for:

Mellemstop for:

Også inden for fem minutters gang er Pskov busstation , hvorfra du kan gå til enhver by i Pskov-regionen . Der er en busforbindelse til større byer i andre regioner i Rusland og udlandet: Moskva , Skt. Petersborg , Veliky Novgorod , Smolensk , Kursk , Minsk , Vitebsk , Novopolotsk , Pinsk , Riga , Tallinn , Kiev og Odessa .

Arkivkilder

Kilder

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Baranovsky G. V. Golenevich, Iustin Nikolaevich // Jubilæumsindsamling af oplysninger om aktiviteterne for tidligere studerende ved Institut for Civilingeniører (Byggeskole). 1842-1892. - Sankt Petersborg. : Typo-Lithography af N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 85.
  3. ↑ Tog nr. 063Р Moskva - Pskov. Nytårs Pskov 2021 - YouTube . www.youtube.com . Hentet 25. januar 2021. Arkiveret fra originalen 30. august 2021.
  4. ↑ Toget mellem Moskva og Velikiye Luki vil ændre tidsplanen og stationen . pskov.aif.ru (22. januar 2021). Hentet 25. januar 2021. Arkiveret fra originalen 25. januar 2021.
  5. ↑ Museets skæbne er ved at blive afgjort. (utilgængeligt link) . Hentet 27. juni 2011. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015. 

Links