Lastbil (colloquial truck ) - en bil designet til at transportere varer bagi eller på en læsseplatform. For en generaliseret betegnelse af maskiner, der er skabt på basis af en lastbil, bruges udtrykket fragtkøretøjer .
Leveringsvogne er de mest massive, kompakte og lette lastbiler, som regel med reduceret læssehøjde. De fleste af de lette lastbiler og varevogne, der produceres i verden, tilhører N1-klassen, det vil sige, at deres bruttovægt ikke må overstige 3,5 tons (i USA - op til 4,54 tons), og lastekapaciteten når 1,5-1,8 tons. Ofte lastbiler af denne type er udstyret med en helmetal krop, såsom en varevogn af en vogn eller halvhjelm layout med skydedøre i bagagerummet og hængslede bagdøre. Forresten er det på basis af sådanne varevogne, at de fleste moderne modeller af busser af en særlig lille klasse (M1 og M2), også kaldet minibusser, fremstilles. Det amerikanske udvalg af varevogne (hovedsageligt post) med skydedøre til førerkabinen og øget kropshøjde, tilpasset til hurtig ind- og udstigning af speditøren , kaldes multistop .
En anden almindelig underart af varebiler er pickup trucks (fra det engelske pick-up - pick up), som enten er en modifikation af en bil med en åben enkeltsidet læsseplatform i stedet for den bagerste del af karosseriet (nu almindeligt hovedsageligt i Europa ), eller en specialdesignet model med et chassis af steltype ( Nord- og Sydamerika og asiatiske lande ) og en kabine med forskellige kapaciteter: fra en enkelt 2-3-sæder til en dobbelt 5-6-sæder. I den sidste fjerdedel af det 20. århundrede var det pickup-trucks, som tidligere især var populære blandt landmænd, der blev bestsellerne på det nordamerikanske bilmarked (det årlige salg af kun én Ford F-serie-model overstiger 1 million om året) og pga. deres multicylindrede (V8 og V10) benzinmotorer (diesel på lastbiler med 1-3 lastklasser i USA er ikke særlig almindelige) fremkaldte en stigning i oliepriserne i 2000'erne. Samtidig er langt de fleste europæiske og asiatiske varebiler udstyret med økonomiske dieselmotorer . [2]
I Rusland produceres fra 2020 varevogne, varevogne og pickup-trucks i kategori N1 af virksomheder: GAZ ( Sobol -familier , GAZelle Business og GAZelle NEXT ), UAZ ( SGR- og Profi -familier ), AVTOVAZ ( LADA Largus -serien ), " PSA VIS-AUTO " (VIS-2346 og LADA 2390-serien), "Ford Sollers Elabuga" ( Ford Transit -familien ), " PSMA Rus " (Citroën Jumpy, Citroën SpaceTourer, Peugeot Expert , Peugeot Traveler , Opel Vivaro og Opel Zafira Life -serien , ISUZU-RUS (Elf 3.5-serien), Avtotor Group of Companies (Hyundai HD35 / HD35 City-serien), samt en række bodybuilding-virksomheder på chassis af indenlandske og udenlandske mærker.
Leveringsvogne er ofte udstyret med standard og monterede hydrauliske lifte .
Verdens første lastbil med forbrændingsmotor blev bygget i 1896 af Gottlieb Daimler , og den første lastbil med dieselmotor blev produceret af Karl Benz i 1923. Lastbiler (lastbiler) beregnet til drift på offentlige veje (med begrænset akseltryk) kan have forskellige konfigurationer: et førerhus over motoren, motorhjelmen eller halvhjelm, varierer i antallet af aksler (fra to til fem eller flere), gearkasse (mekanisk eller automatisk), motortype (benzin, diesel, gas, multi-brændstof, hybrid), men hav altid en stige- eller rygsøjletype i bunden af chassiset, designet til at installere en række forskellige karosserier. Terrængående lastbiler kan også være med en knækkende type ramme (den såkaldte artikulerede). Bæreevnen for enkeltvejs (flerakslede) lastbiler når op på 20-25 tons. Traditionelt er en indbygget platform siden slutningen af det 19. århundrede blevet betragtet som den grundlæggende karrosseritype, og alle resten er enten specialiserede, dvs. konstrueret til at transportere enhver specifik godstype: til stykgods og emballeret last - varevogne, til containere - containerskibe, til flydende og bulklast - tanke, til bulklast - tipvogne osv., eller specielle, hvor automobilchassiset kun fungerer som transportør af en eller anden teknologisk installation. Disse omfatter for eksempel betonblanderbiler, brandbiler, lifte (til inspektion og reparation af elledninger , overliggende elektriske netværk af elektrisk transport i byområder, lysmaster osv.), lastbilkraner , mobile tv-stationer (PTS) osv. .
De mest almindelige typer af specialiserede lastbiler omfatter dumpere , der er udstyret med et forstærket metallegeme til transport af bulklast losset ved tipning, for hvilket der leveres et specielt, normalt hydraulisk system. I henhold til de aksiale belastningsparametre og ydre dimensioner er dumpere opdelt i vej (landbrug, byggeri og universal) og terrængående (stenbrud).
Landbrugsdumpere er som regel udstyret med et karosseri med tre-vejs aflæsning, med sider med ekstra forlængelser, hvilket for eksempel er praktisk ved transport af hø og andre varer med lav vægtfylde. Byggedumpere er udstyret med karosserier med en- eller tovejs aflæsning, og universaldumper er ofte udstyret med en selvlæssende kran. Bæreevnen for to-akslede vejdumpere er i området 1,5-12 tons, og den for flerakslede dumpere når op på 40-45 tons.
Off-road minedrift dumper - den største af de eksisterende typer køretøjer, er designet til at transportere sten og byggematerialer fra åbne minedriftssteder. Deres bæreevne kan nå 503,5 tons, og motoreffekt - 4660 hk. med., men minedumper med en bæreevne på 20-50 tons og 100-200 tons er mere almindelige. På offentlige veje er karrieregiganter forbudt at bevæge sig på grund af vægt- og størrelsesbegrænsninger, og de bliver endda leveret til arbejdsstedet adskilt.
Trunktraktorer er designet til godstransport som en del af vogntog , det vil sige arbejder sammen med en eller flere trailere og (eller) sættevogne. For at arbejde med sættevogne er lastbiltraktorer designet , udstyret i stedet for en krop med en speciel sadelanordning (sadel), som giver dig mulighed for hurtigt at ændre trailersammensætningen. I Europa er den samlede masse af vogntog begrænset til 44 tons, men i nogle lande, såsom Sverige og Finland , er den øget til 60 tons. I Australien er der på indre veje også tungere vejtog med en totalvægt på op til 105 tons, hvor antallet af trailere når op på fire til fem.
Amerikanske traktorer er som regel lavet efter det klassiske motorhjelmlayout, mens europæiske, på grund af vejtogets begrænsede længde, er lavet med førerhus-over-motor layout. I øjeblikket er alle hovedtraktorer udelukkende udstyret med diesel- og turbodieselmotorer, selvom der tilbage i 1950'erne og 60'erne blev udført eksperimenter med brugen af gasturbineenheder (GTE'er) på traktorer. Overalt i verden, til at trække tunge trailere og transportere supertung last, anvendes såkaldte ballasttraktorer med en forkortet krop fyldt med speciel ballast for at øge grebsvægten. Effekten af deres motorer kan nå 800-1200 hk. s., og den samlede masse af et sådant tungt vogntog skal overstige 2000 tons.
Ifølge den faktiske situation i begyndelsen af 2018 blev følgende mærker af lastbiler produceret i Rusland og SNG- landene:
Følgende mærker af lastbiler blev tidligere produceret i Rusland og SNG-landene , men deres produktion blev indstillet: