Iveco-AMT

Iveco-AMT  (indtil 2009 Uralaz-Iveco ) er et fælles russisk-italiensk ingeniørfirma, der fremstiller tunge køretøjer [1] . Beliggende i Miass , Chelyabinsk-regionen.

Forkortelsen "AMT" står for " Automobile/Miass/Torino ".

Historie

Samarbejdet mellem den sovjetiske fabrik UralAZ og Iveco begyndte i 1980'erne. Den 18. april 1992 blev en licensaftale underskrevet, der giver ret til at samle Iveco tunge dumpere hos UralAZ OJSC og fremstille deres dele og samlinger. Den 19. januar 1993 blev virksomhedens første produkter - Ural-Iveco 330.30 dumpere - overdraget til kunder, sibiriske oliemænd.

I foråret 1994 besluttede OJSC UralAZ, RAO Gazprom , Iveco SpA at etablere et joint venture, og den 5. december samme år blev JV LLC UralAZ-Iveco registreret. Oprindeligt blev monteringen af ​​Magirus motorhjelm lastbiler mestret her . Sideløbende blev der arbejdet på at udvikle designet af den nye Ural-Trakker bil. I juni 1996 blev det første pilotparti af cabover-førerhuse produceret, og den 21. marts 1997 rullede den nye Ural-Iveco-6329 model af samlebåndet.

I december 2001 blev virksomhedens produkter for første gang eksporteret. Det var 60 Ural-Iveco-63291 lastbiltraktorer sendt til Irak.

I september 2004 begyndte produktionen af ​​trailere, og helt i begyndelsen af ​​2005 blev produktionen af ​​Ural-Iveco-6339 lastbiler med Cursor13-motoren mestret.

I 2008 udkom det første nummer af Iveco-AMT corporate magazine.

Den 16. april 2009, på grund af ejerskiftet, blev Iveco-Uralaz LLC omdøbt til Iveco-AMT LLC ("IVECO-AMT", Ltd).

I april 2011 startede produktionen af ​​Iveco-AMT STRALIS hovedtraktorer med 4x2 hjularrangement.

Den 13. september 2011 blev IVECO-AMT LLC tildelt prisen " Årets bedste erhvervskøretøj i Rusland " i "Special Prize"-nomineringen for succes med at mestre det russiske marked. I foråret 2013 blev der efter en revision modtaget et certifikat fra det officielle Iveco samleværk fra det italienske industri- og transportministerium [2] .

Industriel infrastruktur

• automonteringsforretning nr. 1 (9500 kvm);
• automonteringsværksted nr. 2 (12096 kvm), sat i drift i 2011;
• butik til maling og montering af kabiner med en kataforetisk spædelinje (idriftsat i 2014);
• plads til produktion og installation af overbygninger.

Virksomhedens samlede areal er 119872 m². Virksomhedens produktionskapacitet er designet til produktion af 5.000 lastbiler om året med et skift.

Lokalisering

På Ruslands territorium foregår produktionen af ​​rammer, førerhuse, overbygninger (tipper og kortlægningsplatforme) og CKD -samling af køretøjer fra udenlandske komponenter: Iveco-motor (Cursor eller Tector), Iveco, Kessler eller Raba -aksler, ZF eller Allison gearkasse (automatisk).

Kunden kan vælge enhver farve på kabinen, som standard er kabinen malet i firmarød.

Opstilling

Produktionsprogrammet for Iveco-AMT omfatter køretøjer med en bæreevne på op til 37 tons, med hjul på enkelt- eller dobbeltdæk (inklusive med en rullende aksel), med akselafstandsmuligheder fra 2800 til 6000 mm. Køretøjer er certificeret til transport af farligt gods, tilpasset russiske driftsforhold, produceret i den "nordlige version" til drift ved omgivende temperaturer ned til -55 °C. Kabinen monteres i en standard kort eller forlænget "sleeper" med almindeligt eller højt tag. Der produceres også dobbeltkahytter, hvor der er op til 8 passagersæder. Alle biler er udstyret med 380 eller 420 hk turbodiesel . Med. Gearkasser - mekaniske 16-trins. Drivaksler - med et enkelt eller dobbelt slutdrev anvendes låsemekanismer til mellemhjuls- og mellemakseldifferentialer.

Levetiden for de motorer, der er installeret på de monterede køretøjer, er 1 million km (der må kun bruges syntetisk motorolie). Hyppigheden af ​​vedligeholdelse er 40.000 km eller 800 moto/time. Garantiperioden for fremstillede lastbiler er:

• for hele bilen - 12 måneder eller 200 tusinde kilometer (alt efter hvad der kommer først;
• på elledningen - 24 måneder eller 200 tusinde kilometer.

Virksomheden producerer en lang række forskellige modifikationer, herunder specialordrer.

Iveco-AMT Trakker

Bruttovægt af linjen af ​​lastbiler fra 26 til 43 tons med et hjularrangement på 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8, 10x10.

• 6539 - dumper
• 633910 - lastbiltraktor (inklusive med kran)
• 633920 - tømmervogn (tømmerbil op til 8 m lang)
• 633900 - rørholder (med transporterede rør op til 36 m lange og op til 1420 mm i diameter)
• 633941 - containerskib (20' container)
• 633930 – skovningslastbil-piskeholder (transport af tømmer i piske op til 27 m lang)
• 693920 — planlægger gravemaskine
• 633943 - ombord med hydraulisk manipulator
• 733910 - Lastbiltraktor med sovekabine med en tilladt totalvægt på op til 130 tons

Også på basis af Iveco-AMT Trakker produceres flere varianter af brandbiler, herunder den unikke PSA-Tunnel to-kabine brandbil med omvendt bevægelse.

Iveco-AMT Eurocargo

Bruttovægt fra 11,9 til 23 tons med en hjulformel 4x2,4x4,6x4,6x6.

• 433950 - ombord
• 423900 - roterende
• 473920 - mobilt værksted
• 493924 - tankvogn
• 453911 - 9cc dumper
• MLL140E25 - fremstillet varevogn
• ML160E20 - støvsuger

Siden 2014 er motorer drevet af komprimeret gas - metan - dukket op i Eurocargo-linjen.

Iveco-AMT Stralis

Trunktraktorer med en totalvægt på 19 til 26 tons med et hjularrangement på 4x2,6x2,6x4. Siden 2014 er produktionen af ​​denne linje blevet suspenderet [3] .

Udgave

Noter

1. ↑ D. Zobkov. UralAZ-Iveco" udvider sit forhandlernetværk . Kommersant (nr. 139 dateret 27-07-95). (ubestemt)
2. ↑ Virksomhedens historie på dens officielle hjemmeside . Hentet 6. april 2016. Arkiveret fra originalen 6. april 2016. (ubestemt)
3. ↑ Iveco-AMT. 20 års jubilæum . "Særligt udstyr og erhvervskøretøjer" (05.12.2014). Hentet 6. april 2016. Arkiveret fra originalen 16. juli 2016. (ubestemt)
4. ↑ s.29. Produktion af biler Iveco-AMT . virksomhedsmagasin "Iveco-AMT" (2014). Hentet 6. april 2016. Arkiveret fra originalen 17. april 2016. (ubestemt)

Links

• Iveco-AMT officielle hjemmeside Arkiveret 23. marts 2016 på Wayback Machine
• Iveco indtil slutningen af ​​århundredet . ZR (nr. 10, 1993). Hentet 6. april 2016. Arkiveret fra originalen 21. januar 2016. (ubestemt)