| Great Wall Motor Company Limited | |
|---|---|
| kinesisk 長城汽車股份有限公司 | |
| Type | offentlig virksomhed |
| Børsnotering _ |
SSE : 601633 ( A-aktier ) SEHK : 2333 ( X-aktier ) |
| Grundlag | 1984 |
| Beliggenhed | Kina :Baoding |
| Nøgletal |
Wei Jianjun ( formand ) Wang Fenging ( administrerende direktør ) [1] |
| Industri | bilindustrien ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | crossovers , SUV'er , pickups , busser , specialkøretøjer |
| Egenkapital |
▲ 62,124 milliarder yuan (9,78 milliarder USD, 2021) [1] |
| omsætning |
▲ 136,4 milliarder yuan (21,5 milliarder USD, 2021) [1] |
| F &U-udgifter |
▲ 4,49 milliarder yuan (0,71 milliarder USD, 2021) [1] |
| Driftsresultat |
▲ 6,369 milliarder yuan (1,00 milliarder USD, 2021) [1] |
| Nettoresultat |
▲ 6,726 milliarder yuan (1,06 milliarder USD, 2021) [1] |
| Aktiver |
▲ 175,41 milliarder yuan (27,6 milliarder USD, 2021) [1] |
| Brug af store bogstaver |
HK$ 199 milliarder ($25,7 milliarder, 24/10/2022) [1] |
| Antal medarbejdere | ▲ 77 934 (2021) [2] |
| Revisor | Deloitte Touche Tohmatsu |
| Internet side | gwm.com.cn |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Great Wall Motor , "Great Wall Motor" er en stor kinesisk privat bilproducent . Siden 1998 har Den Kinesiske Mur rangeret først i salg af pickup-trucks i Kina. På Forbes Global 2000- listen over de største offentlige virksomheder i verden for 2022 blev den placeret på en 765. plads [2] . Gruppen ejes af den kinesiske milliardær Wei Jianjun ; han ejer 55,78% af Great Wall Motor [3] .
Virksomhedens historie begyndte i 1976 med et kooperativ for reparation af landbrugsmaskiner, som blev skabt af Wei Delian; den fik navnet Great Wall Repair Factory (Great Wall Repair Factory ) . Siden 1984 begyndte kooperativet at producere Beijing BJ 212 militære terrængående køretøjer i små mængder . I 1989 døde Wei Delian i en bilulykke, hans nevø Wei Jianzhong ansøgte om ledelse af kooperativet, hvilket blev bevilget i 1990, fordi kooperativet var urentabelt. Wei Jianzhong besluttede at ændre virksomhedens profil til produktion af personbiler, og allerede i 1993 begyndte produktionen af flere modeller, modelleret efter den japanske Nissan og Toyota. Omkring hundrede af disse biler blev samlet, men i 1994 blev der vedtaget en lov i Kina, der tillod kun et begrænset antal virksomheder at producere biler, og Great Wall var ikke blandt dem. Virksomheden begyndte at fremstille pickup trucks, der ikke var underlagt loven; den første Great Wall Deer var modelleret efter Toyota Hilux og var i høj efterspørgsel, fordi den kostede halvt så meget som pickup trucks fremstillet af kinesiske statsejede virksomheder. I 1998 blev kooperativet omorganiseret til Great Wall Motor Group, på hvilket tidspunkt det var den største pickup truck producent i Kina. I 2002 blev de juridiske restriktioner lempet, og virksomheden begyndte at producere SUV'er. I december 2003 blev Great Wall Motor-aktier noteret på Hong Kong-børsen, med provenuet brugt til at udvide fabrikken i Baoding og oprette sit eget designkontor [4] [5] .
I 2005 begyndte produktionen af Great Wall Hover SUV , den første model, der blev eksporteret, den var efterspurgt i nogle lande i Asien, Rusland og Sydamerika. I slutningen af årtiet begyndte virksomheden at producere personbiler, der også modellerede efter populære modeller fra andre producenter, hvilket førte til adskillige retssager om krænkelse af ophavsretten mod Great Wall Motor, især Peri blev forbudt at sælge i Italien på grund af dens overdrevne lighed med Fiat Panda [4] .
I september 2011 blev selskabets aktier noteret på Shanghai Stock Exchange. Samme år begyndte produktionen af Haval H6 crossover , som i modsætning til de fleste af firmaets øvrige modeller ikke blev kopieret; det havde stor succes både i Kina og andre lande, mere end 3 millioner stykker blev produceret på ti år. Siden marts 2013 er Haval blevet et selvstændigt mærke, hvorunder der produceres en bred vifte af crossovers, SUV'er og SUV'er. I 2017 blev et andet mærke lanceret, WEY, hvorunder der produceres dyrere SUV-modeller [6] .
Virksomhedens produkter er ikke miljøvenlige, og stramningen af udstødningsgasreglerne i Kina i midten af 2010'erne var et væsentligt problem for Great Wall Motor. For at løse det blev der i 2017 købt en andel i producenten af lavhastigheds-elkøretøjer Hebei Yujie Vehicle Industry (Yogomo-mærket), og opførelsen af et joint venture med ham i Wuxi , kaldet Linktour, blev startet. Produktionen af den elektriske crossover K-One begyndte på den, hvilket dog ikke vakte nogen interesse, allerede i 2019 blev modellen indstillet, Wuxi-fabrikken blev lukket, og der blev indledt konkursbehandling mod Linktour. I 2018 blev et andet mærke af elektriske køretøjer, ORA, lanceret, og det lykkedes at opnå stor succes [6] .
Salget i 2021 beløb sig til 1,28 millioner køretøjer, hvoraf 140.000 blev eksporteret. Omsætningen for 2021 var 136,4 milliarder yuan, hvoraf 120,2 milliarder kom fra Kina, 5,0 milliarder fra Rusland, 2,6 milliarder fra Sydafrika, 2,3 milliarder fra Australien, 1,2 milliarder fra til Saudi-Arabien, 1,0 milliarder til Chile, 4,0 milliarder til andre lande [ 7] .
Virksomheden producerer biler under fem mærker: Haval, WEY, ORA, TANK og Great Wall Pickup. Hovedtyperne af biler efter salgsvolumen i 2021 var [7] :
| 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| omsætning | 43,16 | 56,78 | 62,60 | 76,03 | 98,62 | 101,2 | 99,23 | 96,21 | 103,3 | 136,4 |
| Nettoresultat | 5,722 | 8,232 | 8,041 | 8,060 | 10.55 | 5,043 | 5,248 | 4.531 | 5,362 | 6,726 |
| Aktiver | 42,57 | 52,60 | 61,35 | 71,91 | 92,31 | 110,5 | 111,8 | 113,1 | 154,0 | 175,4 |
| Egenkapital | 21.51 | 28.00 | 33,45 | 38,33 | 47,29 | 49,13 | 52,52 | 54,40 | 57,34 | 62,12 |
I tredje kvartal af 2022 steg bilproducentens nettoresultat med 81 % år-til-år til 350 millioner dollars [8] .
Great Wall Motors' vigtigste bilfabrik er beliggende i byen Baoding , den tegner sig for mere end halvdelen af virksomhedens bilproduktion (i 2021 - 705 tusind ud af 1.305 millioner producerede). Der er også fabrikker i andre byer i Kina: Chongqing (212 tusind), Tianjin (189 tusind), Taizhou (122 tusind), Pinghu (32 tusind), Rizhao (5,5 tusind) [7] . I 2019 blev en bilfabrik sat i drift i den russiske by Tula , dens nominelle kapacitet er 80 tusinde biler om året, den faktiske produktion i 2021 beløb sig til 39,5 tusinde [7] . I 2020 købte virksomheden to fabrikker af General Motors Corporation i Indien og Thailand. I 2021 købte GWM Daimler AG fabrikken i Iracemapolis (Brasilien) [9] .
SUV'er :
Biler :
I oktober 2004 blev Great Wall Motor Ltd's officielle russiske repræsentationskontor åbnet i Moskva . og distributionscenter .
Prøvemontering af Great Wall Motor i Rusland blev udført i 2005 på Avtotor i Kaliningrad .
Siden 2006 er Hover- og SUV G5-modellerne blevet samlet på en fabrik i landsbyen Gzhel nær Moskva .
I 2008 blev der solgt 14.000 Great Wall-biler i Rusland [10] . I 2010 udgjorde Great Wall-salget i Rusland 3637 enheder [11] .
Den 20. maj 2014 i Shanghai (PRC), i nærværelse af de første personer fra Den Russiske Føderation og Folkerepublikken Kina, indgik regeringen i Tula-regionen en investeringsaftale om opførelse af en bilfabrik med Great Wall Motor Company. Aftalen indeholder bestemmelser om opførelse i Tula-regionen af et anlæg til produktion af biler under mærkenavnet Haval, som omfatter en butik til stempling, svejsning, maling, montering, produktion af reservedele; virksomheden vil blive placeret på Uzlovaya industripark, den største statslige industripark i det centrale Rusland. Mængden af investeringer vil beløbe sig til 18 milliarder rubler. Virksomhedens produktionskapacitet i 2020 vil nå op til 150 tusinde køretøjer om året.
I 2017 indskrænkede Great Wall salget af Hover-modeller i Rusland efter at have besluttet at promovere terrængående køretøjer under Haval-undermærket i dette land [12] . Haval H3 og Haval H5 vil snart blive produceret igen under DW Hower-mærket, som formodentlig tilhører den Circassian-fabrikken Derways [13] .
I august 2018 afsluttede Haval byggeriet af sit første produktionssted i Rusland, som er beliggende i Tula-regionen (hvor det har til hensigt at producere Haval H6 crossover og den nye Haval F5 SUV ); under oprettelsen af produktionen satte Great Wall en rekord for investeringer blandt kinesiske virksomheder i Rusland - $ 500 millioner [14] . Ud over H6 sælges nu terrængående køretøjer H2, H6 Coupe og H9 i Rusland, og nogle af disse modeller ender sandsynligvis også på Tula-transportbåndet [15] . Produktionen af Haval H6-biler på en fabrik i Tula-regionen begyndte i midten af 2019 [16] .
I 2019 introducerede virksomheden den nye Haval F7x cross-coupe; den adskiller sig kun fra selve Haval F7 i sin coupé-lignende karrosseriform. Den nye model har 1,5- og 2,0-liters benzinturbomotorer med en kapacitet på 150 og 190 hk. med., samt en 7-trins gearkasse.
| Hong Seng China Enterprises Index beregningsgrundlag for Hong Kong Stock Exchange | |
|---|---|
| |