Yak-30 (1948)

Yak-30 er den første Yakovlev Design Bureau - jetjager med en fejet vinge. Den blev lavet i to eksemplarer og testet i slutningen af ​​fyrrerne. Ikke serieproduceret.

Oprettelseshistorie

Yak-30 jagerflyet blev skabt på grundlag af Yak-25 , den største forskel mellem det nye fly og dets forgænger var brugen af ​​et nyt vingedesign. Single-sparvingen havde et sweep på 35° og aerodynamiske kamme. Cockpit, udkastssæde, bevæbning og udstyr var identisk med Yak-25'eren .

Den første flyvning på Yak-30 blev foretaget af Sergei Anokhin den 4. september 1948 , hvorefter fabriksforsøg begyndte, som varede indtil den 16. december . Flyet viste sig at være let at flyve og tilgængeligt for piloter med gennemsnitlig kvalifikation. Flydata i sammenligning med Yak-25 , som havde en direkte vinge, steg markant.

Ved udgangen af ​​1948 blev der lavet en anden bil, som fik betegnelsen Yak-30D (understudy). Det andet fly havde en forbedret to-spar vinge, samt en øget forsyning af brændstof og ammunition. Derudover blev klapperne udskiftet med tilbagetrækkelige og bremseklapper blev installeret i den bagerste skrog. Statlige test af Yak-30D, som begyndte i januar 1949 , fandt sted på flyvepladsen i byen Saki på Krim og sluttede i maj 1949. Det maksimale antal M opnået under testene af begge maskiner var 0,935.

Yak-30 forblev et eksperimentelt fly, på grund af det faktum, at La-15 og MiG-15 kampflyene allerede blev masseproduceret, og vedtagelsen af ​​et andet lignende fly i brug blev anset for upassende.

Taktiske og tekniske karakteristika

Dataene for Yak-30 prototypen er givet . Datakilde: Gordon, 2005, s. 180; Shavrov, 1988.

• Besætning : 1 pilot
• Længde : 8,58 m
• Vingefang : 8,65 m
• Højde :
• Vingeareal: 15,1 m²
• Forkants fejevinkel : 35°
• Vingeformatforhold: 5,0
• Vingetilspidsningsforhold: 1,5
• Tomvægt : 2415 kg
• Normal startvægt: 3305 kg
• Maksimal startvægt : 3630 kg (med PTB)
• Brændstofmasse i indvendige tanke: 700 kg
• Kraftværk: 1 × turbojetmotor RD-500
• Drivkraft : 1 × 15,6 kN (1590 kgf )

• Højeste hastighed:  
  • nær jorden: 930 km/t
  • i højden: 1010 km/t ved 5500 m
• Landingshastighed: 166 km/t
• Praktisk rækkevidde: 1000 km
  • med PTB: 1500 km
• Praktisk loft : 15.000 m
• Stigningshastighed : 41,0 m/s (nær jorden)
• Bestigningstid:
  • 5000 m på 2,6 min
  • 10000 m på 6,6 min
• Vingebelastning: 220 kg/m²
• Tryk-til-vægt-forhold : 0,48
• Startløb: 510 m
• Løbe længde: 610 m

• Riffel og kanon: 3 × 23 mm HP-23 kanoner med 75 patroner. på bagagerummet

Litteratur

• Shavrov, V. B. Historie om flydesign i USSR 1938-1950. - M . : Mashinostroenie, 1988. - 568 s. — 20.000 eksemplarer.  - ISBN 5-217-00477-0 .
• Yakubovich, Nikolai. Fighters Yakovlev. - M . : "Yauza", "Eksmo", 2008. - S. 336-338. — 448 s. - (Krig og os. Sovjetisk luftfart). - 5000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-699-31559-8 .
• Gordon, Yefim og andre. OKB Yakovlev. En historie om designbureauet og dets fly . - Hinckley, England: Midland Publishing, 2005. - S.  180-181 . — 384 s. — ISBN 1-85780-203-9 .

Links

• Yak-30 på webstedet "Hjørne af himlen".

Luftfartsudstyr Yakovlev Design Bureau
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 Yak-27 Yak-28 Yak-141
Stormtroopers	Yak-38 Yak-38M
Bombefly	Yak-2 Yak-4 Yak-26 Yak-28
Transportfly	Yak-6 Yak-8
Specialfly	Yak-44
Passagerfly	Yak-40 Yak-42 Yak-142 MS-21 (Yak-242)
Trænings- og sportsfly	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Yak-11 Yak-18 Yak-18T Yak-21T Yak-30 (1960) Yak-32 Yak-38U Yak-50 Yak-52 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Multi-purpose fly	UT-3 Yak-10 Yak-12 Yak-48 Yak-58 Yak-112
Svævefly	AVF-10 AVF-20 Yak-14 Toque
Eksperimentelle fly, helikoptere og projekter	FOR EKSEMPEL LUFT I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-20 Yak-25 (1947) Yak-26 Yak-30 (1948) Yak-35 Yak-36 Yak-39 Yak-41 Yak-43 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (1949) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Albatros BNP-6 Yak-7R Yak-1000 B-38 R-12
Helikoptre	Yak-24 Yak-100
Ubemandet	Shmel-1 Pchela-1T Lærke-1 Lærke-2 Bryde igennem Yak-133BR