Tu-80

Tu-80  er et moderniseret Tu-4 bombefly . Under oprettelsen af ​​flyet blev vingeområdet øget, nogle flysystemer, udstyr og våben blev moderniseret. Det udførte arbejde gjorde det muligt at øge flyverækkevidden i forhold til Tu-4'eren med 20-25 procent.

Tu-80 (erfaren tungt bombefly - projekt "80") - en dyb modernisering af Tu-4 serielle tunge bombefly . OKB-156 blev udviklet af A. N. Tupolev i 1949, som svar på opsendelsen af ​​den amerikanske B-50 bombefly ). I modsætning til Tu-4: aerodynamikken i skrogdelene er blevet forbedret; vingearealet steg med 3,5 % (op til 167 m²); brændstofreserve steget med 15%; moderniseret: motorer, flysystemer, udstyr om bord og defensive våben. Den beregnede maksimale bombebelastning steg til 12.000 kg. Med en normal bombebelastning på 3000 kg. - den anslåede flyverækkevidde oversteg 7000 km. Den første flyvning blev foretaget den 1. december 1949. Ved fabriksforsøg viste flyet en maksimal hastighed (i en højde af 10 km) - 545 km/t. Fuld flyvetest af Tu-80 blev ikke udført på grund af den parallelle udvikling af 85 -bombeflyet med en interkontinental flyverækkevidde på basis. [AK 1984-06(27)] [2]

Oprettelseshistorie

For første gang lettede flyet den 1. december 1949 . Men denne maskine opfyldte stadig ikke kravene og blev af denne grund ikke sat i produktion. Den eneste byggede kopi endte sin eksistens på træningsbanen som mål.

Konstruktion

Fly "80" - fire-motors midtervinge, med en stor køl- og kølkamme, trapezformet vinge med høj forlængelse. Vingens tværgående V er dannet af en dobbeltbøjning af akkordernes plan - en bøjning omkring grundakkorden opad med 4,5 grader. og efterfølgende bøjning af konsollerne ned med 2,75 grader. Flykroppen er rund. Chassis trehjulet cykel, med næseben.

I modsætning til Tu-4 blev den forreste trykkabine ændret på Tu-80 baseret på det gennemprøvede design af Tu-70 , hvilket dramatisk forbedrede udsynet fra piloternes arbejdspladser. Længden af ​​skroget øges med 4 meter, dimensionerne af lastrummene (bombepladser) er blevet øget. Rækkevidden af ​​bombebevæbning blev udvidet, defensiv bevæbning blev ændret - B-20 kanoner blev erstattet af NR-23 . Et sæt arbejder blev udført for at forbedre strømlining af udragende dele - radarbeklædning og riffelinstallationer. Bomberradarsigtet "Cobalt" blev ændret ved indførelsen af ​​præfikset " Cesium " og fik betegnelsen "Rubidium". Vingespidserne af Goodrich-typen blev erstattet med mere avancerede termiske. Brændstoftankens kapacitet er øget med 15 %.

Det var meningen, at det skulle installere følgende elektroniske udstyr på flyet: ARK-5 radiokompasset , Materik og Meridian radionavigationsudstyr, Magnesium og Barium identifikationssystem, RSB-5 radiostationer, Cadmium skyderadarsigter og NAFA-natluftkamera 3C .

Fire ASh-73TKFN- motorer blev installeret på flyet . Under testene blev AV-16U vinge - vendbare propeller installeret på de interne motorer , hvilket beviste deres effektivitet. På grund af centreringsskiftet fremad under testflyvninger blev en 900-kilos vægt af blystøbegods placeret i halen på forsøgsflyet.

Noter

1. ↑ Nogle vigtige datoer i december i luftfartens historie  // Luftfart og kosmonautik . - M. , 2019. - Nr. 12 . - S. 59 . (Russisk)
2. ↑ Fædrelandets vinger, 1984 , s. 27.

Kilder

• Magasin: "Fosterlandets vinger" 1984-06 s.26÷27. K. Kosminkov "Tu-4, Tu-80". [KR 1984-06 (26,27)]
• Magasinet "Fosterlandets vinger" 1989-02 s.33,34. L.Kerber, M.Saukke. "Ikke en kopi, men en analog." Del 2. [CR 1989-02(33.34)]
• Tidsskrift: "Aviation and Cosmonautics" 1997-04 s.15÷22. V. Rigmant. "Skud på banen." [AK 1997-04(15÷22)]
• Tidsskrift: "Aviation and Cosmonautics" 1998-09 s.50÷52. Del 1. [AK 1998-09(50÷52)]

Links

• Tu-80. Encyklopædi "Hjørne af himlen"