B-20

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. april 2021; checks kræver 4 redigeringer .
B-20
transportører
Il-10 , La-7 , Tu-4 , Yak-3 , Yak-9 osv. Se detaljer nedenfor
Mål, mm
Længde 2035
Bredde 151
Vægt
Projektilvægt, g 91 [sn 1] [1]
Patronvægt, g 180 [1]
Pistolvægt, kg 25
Egenskaber
Kaliber, mm tyve
Antal stammer en
Ammunition, patroner 170-240 [sn 2] [2]
skudhastighed
Brandhastighed, rds/min 600-800
Starthastighed, m/s 750-800
Kontinuerlig kølængde,
vys		 ?
 Mediefiler på Wikimedia Commons

B-20  - Sovjetisk luftfart lille kaliber automatisk kanon kaliber 20 mm. Skabt af våbendesigner M.E. Berezin under Den Store Fædrelandskrig ved at omarbejde hans 12,7 mm UB maskingevær til 20 mm ShVAK kanonen [3] til en konkurrence, hvor design af V-20 Vladimirov og Sh-20 Shpitalny også deltog [ 4 ] (ifølge andre kilder, [5] var den tredje deltager ShA-20 Shpitalnogo).

Oprettelseshistorie

Udviklingen af ​​pistolen begyndte tilbage i 1941 , den 11. juli samme år, blev GKO - dekret nr. 106 "Om afprøvning af 20 mm Berezin flypistol" udstedt [6] . Det var planlagt at udføre fabrikstest af to kanoner inden den 16. juli, forberede tre kanoner til feltforsøg inden den 18. juli og installere to vingekanoner på Il-2 og en motorkanon på LaGG-3 inden den 25. juli og udføre flyvning . tests [ 7 ] .

I erindringerne fra vicefolkekommissæren for våben V. N. Novikov hedder det, at de første test af pistolen først kom i slutningen af ​​1943 [8] . Ifølge ham opstod de største vanskeligheder med ændringen af ​​bolten og modtageren [9] . Problemerne skyldtes sandsynligvis, at patronen til ShVAK-pistolen, i modsætning til patronen til UB-maskingeværet , havde en fælg . Takket være et tæt samarbejde med fabriksdesignere viste pistolen sig ikke kun at være meget let (dobbelt så let som ShVAK), men også meget mere teknologisk avanceret end sidstnævnte [9] .

Konstruktion

På trods af Shirokorads udtalelser om fraværet af strukturelle forskelle mellem kanonen og "forælder" maskingeværet [3] , er der detaljeret information om sådanne forskelle [4] . Hovedændringen var, at kilelåsningen af ​​bolten under affyring blev udført med en lodret kile placeret langs pistolens akse, og ikke med en sidekile, som et maskingevær [4] .

Lukkeren var opdelt i to dele - patronudtrækkeren fra modtageren, koblet med skyderen , og selve lukkeren, bevægeligt forbundet med skyderen [4] .

Derudover begyndte udtrækningen af ​​patronen fra modtageren under affyringen af ​​kanonen uden den indledende hastighed, mere jævnt - for maskingeværet skete udtrækningen med den indledende hastighed erhvervet af skyderen under den frie kørsel til den bageste position , hvilket kan forårsage aflæsning (tidlig adskillelse af kuglen fra patronhylsteret) [4 ] .

Berezin udviklede også en ny pneumatisk genopladningsmekanisme uden en hjælpecylinder, for første gang blev elektrificering i vid udstrækning brugt (en elektrisk aftrækkermekanisme og elektriske sensorer til pistolens beredskab til at skyde blev udviklet) [4] .

Produktion

B-20 blev vedtaget ved GKO -dekret nr. 6681 "Om vedtagelse af den røde hærs luftvåben af ​​den lette B-20 kaliber automatiske kanon af 20 mm design kammerat Berezin" dateret 10. oktober 1944 [10] . Det er kendt, at der fra marts 1945 til krigens afslutning blev produceret 368 "tre-kanoner" La-7'ere, alle på fabrik nr. 381 [11] .

Allerede efter ibrugtagning viste det sig, at pistolen ikke opfyldte militærets krav med hensyn til pålidelighed. Så under forsøg på Air Force Research Institute i efteråret 1945, en kanon fra tre "trepunkts" La-7 fly (hver med tre B-20'ere), der deltog i testene, nåede ingen af ​​dem at nå den nødvendige indikator på 5000 granater affyret fra et fly uden fejl - i gennemsnit var dette tal 3200 granater fra flyet [3] . V. B. Shavrov hævder dog , at "i starten var der komplikationer med dem, når de skyder, men om to måneder vendte alt tilbage til det normale" [12] .

B-20 produktion, stk. (ifølge [3] Shirokorad)
1944 1945 Under krigen 1946 1947 1948 1949 I al denne tid
2275 7240 9515 440 780 1686 2931 15 352

Ifølge Novikovs erindringer var den vigtigste producent af våben Kovrov-fabrikken nr. Kirkizha , der affyrede omkring 9 tusinde kanoner under krigen. [13]

Ifølge A. S. Yakovlev [ 14] alene under krigen blev der fremstillet så mange som 32.000 kanoner [15] .

Der er en opfattelse [16] at brugen af ​​B-20 til at bevæbne La-7 var en fejl.

Ændringer

BT-20 . I dokumentarfilmen fra Civil Aviation Research Institute of the Air Force fra 1945 om Il-8  (utilgængeligt link) bliver BT-20 også vist og talt om.

Ansøgning

På kæmpere

Brug af B-20 på sovjetiske jagerfly
KB OKB Lavochkin OKB Yakovlev OKB Mikoyan
LA La-7 [sn 3] La-7R 120R Yak-9UV Yak-9UT Yak-9S Yak-9P VK-107A Yak-3 VK-107A Yak-3P Yak-3U I-250
År 1944/1945 [25] 1945/- 1946/- 1945/ - [26] 1945/1945 [27] 1945/ - [28] 1946/1947 [29] 1944/1945? [tredive] 1946?/1946 1945/1945 [31] 1945/ - [32] 1945/1945 [33]
En pistol 3×B-20S 2×B-20 [12] B-20E B-20M [26] 2×B-20S+ N-37 [sn 4] [27] 2×B-20S+ NS-23 [28] 2×B-20S+B-20M [sn 5] [29] 2×B-20S [30] 2×B-20S+B-20M [30] 2×B-20S+B-20M [31] 2×B-20S+B-20M [32] 2×B-20S+B-20M
AAU synkron synkron motor synkron og motor synkron synkron og motor synkron synkron og motor
BC, sn. 3×170 [sn 6] [34] ? 100 [22] 100 [26] 2×120 [sn 7] [27] 2×120 [sn 8] [28] 2×120+115 [29] 2×120 [30] 3×100 [30] 120+2×130 [31] 2×120 [32] 3×100, [33] ifølge andre kilder [35] . 3×160

Som en defensiv bevæbning

Brug af B-20 som et defensivt våben
KB OKB Ilyushin OKB-23 OKB Tupolev Sukhoi Design Bureau OKB Beriev OKB Antonov
LA IL-8 IL-10 IL-16 Il-10M IL-22 DB-108 Pe-2M Tu-4 [sn 9] Tu-2D (65) Tu-2D (67) Tu-2S Tu-8 Tu-75 Su-12 Be-6 An-2NAK
År 1944/ - [36] 1944/ 1945/- 1951/1952 1947/- 1945/ - [37] 1945/ - [38] 1947/1948 1946/ - [39] 1946/ - [40] ?/1951 [sn 10] [23] 1947/ - [41] 1950/ - [42] 1947/ - [43] 1948/ - [sn 11] 1949/-
En pistol BT-20 eller B-20T-E (se ovenfor ) B-20EN 2×B-20E [44] flere UB-20 [sn 12] [37] 3×UB-20 [sn 13] [38] 4×(2×B-20E)+3×B-20E, [sn 14] [20]

ifølge andre kilder. [45] 10×B-20E

BD-20E 2×B-20 [40] B-20EN, [23]
ifølge andre kilder. BD-20E 		op til 3×UB-20 [sn 15] 4×B-20E [46] 2×B-20 BD-20E
AAU VU-9 VU-9M VDB-5 [47] DEU og andre [37] . VU-5-20 + LUS-20 PV-20=4×VDB-2+? [48] VEU-1 [39] n/a VEU-1 [23] VTE-2+KG-1 [49] SEB-3A [50] VEU-1
bageste tårn top [47] top, luge og KU [SN 15] ryg og bund 4 tårne ​​og 1 CG [20] medium [40] bag- fast, [SN 16] ryg og bund 3 tårne ​​og 1 CG [42] fast, [SN 17] øvre og KU top [47] bag-
BC, sn. 150 800 [47] mindst 80 [37] 120+200+200 [38] 5297 [sn 18] [20] 200 [40] n/a n/a 100+360+200 [49] 400 [47]

Der var også et urealiseret projekt med Su-10- jetbombeflyet med fem B-20E-kanoner som defensive våben og projektet med T-117- transportflyet med LU-68-pistolbeslag med et UBT-maskingevær og SEB-3A [51] med B-20 [52] .

Derudover lettede højhøjdemodifikationen af ​​DB-108, Myasishchev VB-109 bombeflyet med to B-20 kanoner [53] , aldrig, selvom den bestod jordprøver .

Il-10 angrebsfly (ifølge nogle kilder, [54] i mængden af ​​93 stykker, og ifølge andre [55] omkring 50) blev brugt [56] i Koreakrigen , men der er ingen oplysninger om, hvorvidt de var bevæbnet med B-20, ShVAK eller UB blev ikke fundet.

Taktiske og tekniske karakteristika

Våben type enkeltløbet automatisk pistol
Kaliber 20×99 mm R
Driftsprincip fjernelse af pulvergasser
Pistol længde 2035 mm
Vægt af pistol 25 kg
skudhastighed for den synkrone version - 600 runder / min., for vingen og tårnet - 800 runder / min.
tøndens længde 1588 mm
Indledende projektilhastighed 750−800 m/s
næseparti energi 30,7 kJ
Masse af en anden salve 0,95-1,2 kg
Ammunition BZ panserbrydende brandvæske vejer 97 g. Pansergennemtrængning 14 mm panser / 400 m
OZ fragmentering-brændende vægt 96 g
I alt produceret 15 352 stk.
bruges på fly LaGG-3 , La-5 , La-7 , Yak-1 , Yak - 3P, Yak-7b , Tu-2 , Il-2 og Il-10

Noter

Fodnoter

  1. ↑ Med fragmenterings- og fragmenteringssporskaller
  2. ↑ Til synkrone installationer
  3. ↑ T. n. "tre point".
  4. ↑ En modifikation med NS-23 motorpistolen gik ind i serien.
  5. ↑ Nogle gange var det i stedet for B-20M muligt at installere NS-37 eller N-45, og i sidstnævnte tilfælde blev en af ​​B-20S fjernet.
  6. ↑ 170 granater pr. kanon. På La-5-standarden 1944 - 3 × 150
  7. ↑ Kun 20 mm ammunition.
  8. ↑ Eksklusive 60 23 mm ammunition.
  9. ↑ Fra ottende serie til midten af ​​1949.
  10. ↑ Dette henviser til ændringen med B-20EN, hvis dato for den første flyvning ikke er angivet i kilderne.
  11. ↑ Varianten med HP-23 gik i produktion.
  12. ↑ Varierer efter variant.
  13. ↑ En af dem er kursusudstyr, det vil sige, det er ikke formelt defensive våben.
  14. ↑ 11 tønder i alt.
  15. ↑ 1 2 Der blev også installeret et UB maskingevær.
  16. ↑ Fast installation i stævnen, under pilotens sæde.
  17. ↑ Fast montering i stævnen, under pilotens kabine, nederst til venstre i køreretningen.
  18. ↑ 800 granater til den øvre forreste, 540 til den nederste fremad, 840 til den nederste bageste tårn og 1700 til den agterste montering. Hvis du lægger alt sammen, viser det sig 3880.

Kilder

  1. ↑ 1 2 Menshchikov N. G. Album med design af patroner til håndvåben og automatiske våben med stor kaliber (fra 6,5 ​​til 37 mm). - M . : Artilleriakademi. Dzerzhinsky , 1946. - S. 36. - 198 s.
  2. ↑ Romanov D. I. Kapitel 4. Raket- og artilleribevæbning af fly under Anden Verdenskrig (1939-1945) // 4.5. Forbedring og oprettelse af nye flyinstallationer til flykanoner og maskingeværer // Luftkampsvåben . - M . : Militærvirksomhed, 2000. - 155 s.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad A. B. 20-mm Berezin pistol // Historie om luftfartsvåben . - Minsk: Harvest, 1999. - 560 s. — 11.000 eksemplarer.  — ISBN 985-433-695-6 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Romanov D. I. Kapitel 4. Raket- og artilleribevæbning af fly under Anden Verdenskrig (1939-1945) // 4.3. Forbedring af luftfartsmaskingeværer og -kanoner under krigen // Luftkampsvåben . - M . : Militærvirksomhed, 2000. - 155 s.
  5. ↑ Luftfart og tid 2009 06 // Skæbnelinje
  6. ↑ GKO-resolutioner i 1941 . Dato for adgang: 1. maj 2011. Arkiveret fra originalen den 7. oktober 2014.
  7. ↑ Præcisering af indholdet af ordre nr. GKO-106ss af 11. juli 1941 "Om afprøvning af 20 mm Berezin-flykanonen" - "Kronologi af luftfart og luftfartsindustrien i Rusland og USSR, 1916-1946", Ivan Rodionov . Hentet 1. maj 2011. Arkiveret fra originalen 7. juni 2011.
  8. ↑ Novikov, 1988 , s. 197.
  9. ↑ 1 2 Novikov, 1988 , s. 196.
  10. ↑ GKO-resolutioner i 1944 . Hentet 1. maj 2011. Arkiveret fra originalen 23. august 2011.
  11. ↑ La-7 - bedste i racen
  12. ↑ 1 2 Shavrov, V. B. Fighters of the Lavochkin Design Bureau // Historien om flydesign i USSR 1938-1950 . - M . : Mashinostroenie, 1988. - 568 s. — 20.000 eksemplarer.  - ISBN 5-217-00477-0 .
  13. ↑ Novikov, 1988 , s. 198.
  14. ↑ Yakovlev A. S. 50 års sovjetisk flykonstruktion. — M .: Nauka, 1968. — 204 s. — 15.000 eksemplarer.
  15. ↑ Romanov D. I. Kapitel 4. Raket- og artilleribevæbning af fly under Anden Verdenskrig (1939-1945) // 4.8. Uselvisk arbejde bagfra - til fronten // Luftkampsvåben . - M . : Militærvirksomhed, 2000. - 155 s.
  16. ↑ Luftfartsbevæbning af USSR - B-20 . Hentet 1. maj 2011. Arkiveret fra originalen 8. december 2010.
  17. ↑ Shavrov V. B. Kapitel 5 Artilleri (lille) bevæbning af sovjetiske fly 1918-1950. (kort gennemgang) // Historien om flydesign i USSR 1938-1950 . - 3., rettet. - M . : Mashinostroenie, 1994. - T. 2. - 544 s. - 7000 eksemplarer.  - ISBN 5-217-00477-0 . Arkiveret kopi (ikke tilgængeligt link) . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 16. juli 2011. 
  18. ↑ Luftfart og kosmonautik nr. 12, 2001 // Vladimir Perov, Oleg Rastrenin. Hurtig, smidig
  19. ↑ O. Rastrenin  - "Simpel" historie om Il-8-flyet  (utilgængeligt link)
  20. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad A. B. Defensive våben fra Tu-4 bombeflyet // Historien om luftfartsvåben . - Minsk: Harvest, 1999. - 560 s. — 11.000 eksemplarer.  — ISBN 985-433-695-6 .
  21. ↑ 1. AIRCRAFT GUNS - Militær paritet . Dato for adgang: 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 19. august 2013.
  22. ↑ 1 2 Lavochkin La-120P . Dato for adgang: 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 6. januar 2012.
  23. ↑ 1 2 3 4 Tu-2 bombefly - Plants No. 23,39, 82
  24. ↑ Aviasamling nr. 1, 2005 // O. V. Rastrenin. Il-10 angrebsfly // Il-10M angrebsfly
  25. ↑ Lavochkin La-7 . Dato for adgang: 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 19. juli 2013.
  26. ↑ 1 2 3 Yakovlev Yak-9UV . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2011.
  27. ↑ 1 2 3 Yakovlev Yak-9UT . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2011.
  28. ↑ 1 2 3 Yakovlev Yak-9S . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2011.
  29. ↑ 1 2 3 Yakovlev Yak-9P VK-107 . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2011.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 Yakovlev Yak-3 VK-107 . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2011.
  31. ↑ 1 2 3 Yakovlev Yak-3P . Hentet 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2011.
  32. ↑ 1 2 3 Yakovlev Yak-3U . Hentet 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2011.
  33. ↑ 1 2 Mikoyan, Gurevich I-250 (MiG-13) . Hentet 24. juni 2011. Arkiveret fra originalen 19. juni 2011.
  34. ↑ Teknisk beskrivelse af La-7 flyet
  35. ↑ Gunston, BillOsprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. - 2. - London: Osprey Aerospace, 1995. - S. 183. - 526 s. - (General Aviation Series). — ISBN 1-85532-405-9 .
  36. ↑ Ilyushin Il-8 . Hentet 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 5. juni 2011.
  37. ↑ 1 2 3 4 Myasishchev DB-108 . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 27. december 2015.
  38. ↑ 1 2 3 Myasishchev Pe-2M . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2011.
  39. ↑ 1 2 Tupolev Tu-2D (65) . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2011.
  40. ↑ 1 2 3 4 Tupolev Tu-2D (67) . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2011.
  41. ↑ Tupolev Tu-8  (utilgængeligt link)
  42. ↑ 1 2 Tupolev Tu-75 . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 19. juni 2011.
  43. ↑ Sukhoi Su-12 . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 19. juni 2011.
  44. ↑ Ilyushin Il-22 . Hentet 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 5. juni 2011.
  45. ↑ Tupolev Tu-4 . Hentet 31. maj 2011. Arkiveret fra originalen 13. februar 2018.
  46. ↑ Shavrov V. B. Kapitel 3 Efterkrigsfly (1945-1950) - Aircraft of the Design Bureau of P. O. Sukhoi // History of aircraft designs in the USSR 1938-1950 . - 3., rettet. - M . : Mashinostroenie, 1994. - T. 2. - 544 s. - 7000 eksemplarer.  - ISBN 5-217-00477-0 . Arkiveret kopi (ikke tilgængeligt link) . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 16. juli 2011. 
  47. ↑ 1 2 3 4 5 4. INSTALLATIONER AF TÅRNKØBEN - Militær paritet . Dato for adgang: 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 19. august 2013.
  48. ↑ Tungt bombefly Tu-4 (B-4, produkt "R") - Indenlandske bombefly 1945-2000 Arkiveret den 7. december 2013.
  49. ↑ 1 2 Spotter Su-12  (utilgængeligt link) Aviation and Cosmonautics 2007 10
  50. ↑ _13. AIRCRAFT Design Bureau opkaldt efter G. M. BERIEV - Militær paritet . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 24. maj 2009.
  51. ↑ Bartini T-117 . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 19. juni 2011.
  52. ↑ VAS. Luftfartskanoner og maskingeværer (USSR) (utilgængeligt link) . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2011. 
  53. ↑ Shavrov V. B. Kapitel 2 Fly fra perioden med den store patriotiske krig (1941-1945) - Fly fra V. M. Myasishchevs designbureau // Historie om flydesign i USSR 1938-1950 . - 3., rettet. - M . : Mashinostroenie, 1994. - T. 2. - 544 s. - 7000 eksemplarer.  - ISBN 5-217-00477-0 . Arkiveret kopi (ikke tilgængeligt link) . Hentet 22. juni 2011. Arkiveret fra originalen 16. juli 2011. 
  54. ↑ Kampbrug af Il-10-tunge angrebsfly . Dato for adgang: 28. maj 2011. Arkiveret fra originalen 22. februar 2012.
  55. ↑ Krig i luften nr. 8, IL-2 / IL-10 Historie om skabelse og brug // Eksport
  56. ↑ Krig i luften nr. 8, IL-2 / IL-10 Historie om skabelse og brug // IL-2 og IL-10 i kampe

Litteratur

Links

 Seriel sovjetisk flybevæbning fra Anden Verdenskrig
maskinpistol
våben
luftbomber