Sedan - et lukket karosseri af en personbil med et bagagerum , strukturelt adskilt fra kabinen (på tidlige biler lignede bagagerummet normalt som en sag- kasse fastgjort til bagvæggen af karosseriet eller var fraværende), uden en løftedør i bagvæggen, normalt med to eller tre (for eksempel ZIM eller "Seagull" GAZ-14 ) i rækker af sæder i fuld størrelse.
En sedan kan være enten en tre- eller to-volumen, både en to-dørs og en fire-dørs krop.
I dag er "sedan"-kroppen hovedsageligt forbundet med karosserier med tre bind, men historisk set var mange sedaner to-volumen; eksempler er næsten alle sedans fremstillet før slutningen af 1930'erne og fastback sedans , især GAZ-M-20 Pobeda .
Bagruden på en sedan er næsten altid stift fast i åbningen og sænkes/hæves ikke, selvom bagsædets ryg enten kan udstyres med en luge eller tilbagelænet (helt eller i sektioner) til transport af lange genstande .
I 1960'erne i USA havde Mercury - køretøjer en unik karrosseristil baseret på en sedan (og hardtop sedan) med mærkenavnet Breezeway (se illustrationen til højre) , som havde en tidlig rullende bagrude (bevægende op og ned langs skinner, som løftevinduer på sidedørene; den bagerste tagstolpe havde en omvendt hældning, og selve glasset var placeret næsten lodret), og derefter en sammenklappelig bagrude med et elektrisk drev, hvis nederste kant var lidt forlænget udad for at give flow ventilation af kabinen, ligesom de bagerste sideruder mange to-dørs biler.
Sedaner er traditionelt populære i Nordamerika. , og indtil 1950'erne - 1960'erne var todørs sedaner ikke mindre almindelige end firedørs. I anden halvdel af 1950'erne og 1960'erne faldt sedanen i Nordamerika i baggrunden, da den todørs hardtop blev hovedtypen af bilkarosseri, men i 1970'erne, efter tilbagegangen for hardtops, genvandt sedans popularitet, og nu for det meste firedørs, som indtil for ganske nylig tegnede sig for hovedparten af produktionen af personbiler (i det sidste årti har de været markant presset af crossovers - siden midten af 2010'erne er de blevet solgt i USA mere end sedaner). Sammen med firedørs sedaner findes todørs sedans stadig med jævne mellemrum på det nordamerikanske marked, normalt af markedsføringsmæssige årsager, som modtager mærkenavnet " coupe ".
I Europa, indtil anden halvdel af 1960'erne - begyndelsen af 1970'erne, var todørs sedaner også meget populære, da billigere, og blandt bilerne i Zaporozhets- eller Moskvich -klassen var der de fleste af dem (de mest berømte eksempler er Volkswagen Kafer , FIAT 600 , næsten alle tidlige modeller af Opel Kadett og mange andre masse "folkebiler"). Blandt europæiske "middelklasse" biler, såsom Opel Rekord og "senior" Ford Taunus -serien , var todørs sedaner sammenlignelige i popularitet med firedørs.
I løbet af halvfjerdserne blev to-dørs - og i den lille og endda middelklasse og fire-dørs - sedaner fortrængt i Europa af mere praktiske hatchbacks , henholdsvis tre- og femdørs, og denne proces begyndte i Frankrig, hvor der allerede i slutningen af tresserne hatchbacks tegnede sig for det meste af produktionen af personbiler, og endelig blev den europæiske standard for en lille klasse bil sat af den tyske Volkswagen Golf hatchback . De sidste nydesignede todørs sedaner i Europa blev masseproduceret i begyndelsen af firserne: Ford Taunus TC, Audi 80 , Opel Ascona C og nogle andre. Selv den firedørs sedan i firserne begyndte at virke forældet i Europa; for eksempel havde Ford Sierra og Ford Scorpio en tre- og femdørs hatchback som den grundlæggende karrosseritype, og firedørs sedans dukkede først op i produktionsprogrammet midt under deres udgivelse. I mellemtiden indtog begge kropstyper efterfølgende deres veldefinerede nicher på det europæiske marked.
Den klassiske sedan ( eng. formal sedan ) har tre klart definerede volumener - motorrum, interiør og bagagerum - og en central søjle, og længden af første og tredje volumen antages at være nogenlunde den samme.
Til at begynde med, i midten til slutningen af trediverne, da trebindskroppe lige var begyndt at blive udbredt, var det tredje bind faktisk meget kort - blot en afsats på en flad bagvæg af kroppen. I halvtredserne og begyndelsen af tresserne var det moderne at lave bagagerummet omtrent lige så langt som motorrummet, men efter midten af tresserne faldt længden af det tredje volumen gradvist, mens det øgede dets højde for at kompensere for faldet i volumen, som til sidst dannede den kileformede silhuet, der er karakteristisk for moderne sedans. Denne kropsform viste sig at være passende fra et aerodynamisk synspunkt. .
I Nordamerika er dette navnet på ethvert karosseri med tre volumener , inklusive en sedan med et dedikeret bagagerum.
I Europa kan hatchbacks og liftbacks med en lille afsats på den skrånende bagklap kaldes på denne måde (samme type i Fords terminologi - "Aeroback" ).
En sedan (fire-dørs) uden centrale søjler og (normalt) med glasdøre uden udvendige rammer, eller med udtrækkelige rammer fastgjort på selve glasset - kaldes en hardtop sedan , en fire-dørs hardtop eller (sjældent) en cabriolet sedan ( i USSR, i forhold til sådanne organer blev nogle gange endda brugt begrebet "full-view limousine" lånt fra tysk).
Ægte ( søjleløse - rackløse ) firedørs hardtops blev næsten udelukkende fremstillet i USA i halvtredserne og halvfjerdserne, disse var for det meste store og tunge biler, såsom Oldsmobile 98 . Et lille antal af sådanne biler blev produceret i Japan i halvfjerdserne og halvfemserne.
To-dørs hardtops kaldes normalt "coupes" uanset karrosserikonfiguration, men det mere korrekte udtryk i dette tilfælde er netop "to-dørs hardtop ".
En sedan, hvis dørglas ikke har nogen rammer, men stadig har en B-stolpe, er ikke en hardtop. Først og fremmest bør dette omfatte biler fra Ford, GM og Chrysler fremstillet i halvfjerdserne med karosserier, der havde markedsføringsbetegnelsen pillared hardtop eller colonnade hardtop , samt nogle japanske modeller, såsom Toyota Crown , Toyota Sprinter Marino og en række andre.
En sedan (både fire- og todørs) med to volumener og en skrånende bagvæg af karosseriet eller et utydeligt tredje bind kan kaldes en fastback ( engelsk fastback ), der var også kommercielle navne - Torpedo , Aerosedan . Et eksempel er GAZ-M-20 Pobeda, Chevrolet Fleetline Aerosedan .
Udtrykket "fastback" betyder normalt den meget skrånende eller let skrånende taglinje generelt, og kan også bruges i forhold til andre typer karosserier, for eksempel skelnes der mellem en fastback coupé og en fastback hatchback. Denne type taglinje er især almindelig på coupéer på grund af dens aerodynamiske fordele og sporty udseende.
En sedan med to døre ( todørs sedan ) kaldes undertiden en tudor ( eng. tudor , fra to døre - "to døre"), det var oprindeligt et Ford -mærkenavn .
Faktisk er forskellen mellem disse udtryk noget sløret. Ofte blev det kommercielle navn "coupe" båret af karosserier, der faktisk er tættere på en todørs sedan. I disse dage bærer todørs sedaner (som for eksempel hatchbacks ) ofte den kommercielle betegnelse "coupe". Den klassiske coupé har en sæderække, men sådanne biler er ret sjældne i dag, den sædvanlige sædeformel for en moderne coupé er "2 + 2" [1] , det vil sige to sæder i fuld størrelse og to begrænsede sæder (nogle gange de siger børn).
Der er en sedan med lang akselafstand (for eksempel Chaika GAZ-13 ) - med en langstrakt krop, ofte med tre sæderækker. Denne type adskiller sig fra en limousine i mangel af en skillevæg i kroppen. Sedans med lang akselafstand har som regel tre sideruder. Meget sjældent, men alligevel er der seksdørs sedaner med lang akselafstand.
Nogle gange skelnes der mellem en type hatchback sedan eller liftback . Denne type karosseri adskiller sig fra hatchback i længden af det bagerste udhæng - i en hatchback er det kortere end i en sedan, og i en liftback er det det samme. I udlandet er mange biler klassificeret som denne type, og fra indenlandske har Izh-Combi og Lada Granta liftback lignende funktioner.
Ofte er navnene "hatchback" og "liftback" blandet, og den samme model på forskellige markeder er betegnet denne og den måde. Udtrykket "liftback" er mere almindeligt i Nordamerika. Men i første omgang er der tale om to forskellige kropstyper.
Traditionelt kommercielt navn for nogle firedørs sedaner med en lavere taglinje for at skabe coupé - lignende proportioner og en overordnet sporty holdning.
Tidligere blev lig ofte klassificeret efter antallet af sideruder. En sedan med tre vinduer på sidevæggen blev kaldt en seks-vindues sedan ( eng. seks vindue sedan ), og med to - et fire-vindue ( eng. fire vindue sedan ). For eksempel er Emka M-1 en seks-vindues sedan, og Pobeda og Volga GAZ-21 - GAZ-24 er fire-vindue.
Sedan (fra den syditalienske sede -stol) er det engelske navn for en palanquin . Ifølge en anden version er ordet "sedan" afledt af navnet på den franske by Sedan , som specialiserede sig i produktion af vejvogne i det 19. århundrede .
Begrebet Sedan bruges i Nordamerika, såvel som i mange andre lande - Sverige, Tyrkiet, Danmark, Tjekkiet, Polen, Portugal osv. På britisk engelsk og Japan er ordet Saloon almindeligvis brugt , og i USA er det kaldt en datidens drikkested Vilde Vesten .
På tysk kaldes en bil med et sedan-type karosseri med et fremspringende tredje volumen en tysker. Stufenheck-Limousine - bogstaveligt talt "med en afsats bagpå" (ud over sedanen inkluderer konceptet Limousine på tysk også en hatchback og nogle andre lukkede karrosserityper). På samme tid kaldes en to-volumen sedan med en skrå bagvæg ( fastback ) allerede Schrägheck-Limousine - "med en skrå bagende". Det ser ud til, at sedanen også kaldes i Kroatien - Limuzina .
Mange romanske sprog (italiensk, rumænsk, fransk) bruger udtrykket Berlina (på fransk - Berline ), som kommer fra navnet på den tyske by Berlin . Der er en bylegende om, at franskmændene ikke er villige til at bruge navnet "sedan" på grund af slaget ved Sedan , hvor de blev besejret af preusserne. I den forbindelse bruges udtrykket Sedán på spansk .
| Typer af karosserier | |
|---|---|
| |
| Lukket | |
| åben | |
| Fragt-passager | |
| Eksklusiv | |
| bilens karrosseriform | |