Moskvich-2140SL

Moskvich-2140-117 (2140SL)  - Sovjetisk bil fra III-gruppen af ​​en lille klasse , produceret i Moskva på AZLK -fabrikken fra 1980 til 1987. Det var en moderniseret og forbedret version af Moskvich-2140- modellen , primært beregnet til eksport . Index SL (SL) står for Super Luxe (Super Suite) [1] .

Historie

Designet i begyndelsen af ​​1970'erne og sat i produktion i 1976, Moskvich-2140 var en dybt moderniseret Moskvich-412 . Men i modsætning til modellerne 408 og 412, der nød god popularitet i udlandet og derfor gav landet et godt eksportpotentiale, mistede modellen 2140 sine eksportmuligheder.

En ny, lovende model 2141 var netop ved at blive skabt. For på en eller anden måde at komme ud af denne situation besluttede fabrikken at modernisere den nuværende model 2140 og hovedsageligt at skabe mere moderne detaljer af både interiør og eksteriør af bilen. De første prototyper af den opdaterede 2140 var klar i 1977-78. Serieproduktion af modellen, som fik navnet 2140-117 "Superlux" eller 2140SL, samt 1500SL (eksportbetegnelse), begyndte i november 1980.

Separate partier af biler af denne modifikation for første gang i hjemmet blev malet med "metallisk". Det var Moskvich-1500SL i 80'erne, der blev AZLK's vigtigste eksportprodukt, bortset fra M-2140 samlesæt til NRB , men den modtog ikke meget distribution uden for markederne i CMEA-landene . Det meste af denne ændring af Moskvich blev eksporteret, men en vis mængde kom også ind på hjemmemarkedet. Den 17. september 1986 rullede 2140SL af samlebåndet for AZLK, som blev den 4. million. bil på fabrikken.

I alt blev der indtil 1987 bygget 170.700 2140SL-enheder. En række komponenter til denne model blev leveret af det jugoslaviske firma " Saturnus " [1] .

Design

Bilen fik en ny indvendig beklædning - det såkaldte "lave" instrumentbræt af et helt nyt design, "gitter" plastik nakkestøtter dukkede op på forsæderne med trinløs justering, et nyt rat med et forsænket nav og en mindre kerne end det af rattet på basis 2140. Det blev også ændret karrosseribeklædning - nye, større baglygter med innovativt polycarbonatglas, bredere plastkofangere (først brugt i USSR) med kromforing og lister. Alle disse dele blev dog ikke fremstillet i USSR, men blev leveret af det jugoslaviske firma Saturnus. Vinduerne i hoveddørene forsvandt. Også for første gang i den sovjetiske bilindustri begyndte man at installere et elektronisk ur i kabinen [2] .

Designer Igor Zaitsev, der deltog i udviklingen af ​​Moskvich, sagde senere i et interview med magasinet " AutoReview " [3] :

"Måske var det på Lux, at næsten alt, hvad der kunne gøres, blev opnået. Dette projekt blev først bestilt i Amerika. Amerikanerne lavede en demonstrationsmodel af interiøret, de bragte smarte albums ... Sandt nok ville det ikke have været muligt at gengive et sådant interiør i en serie - der var en masse elementære ergonomiske fejlberegninger. De betalte 80 tusind dollars for dette arbejde. Vores mænd, da de fandt ud af det, var chokerede: "Hvis vi var blevet betalt mindst 80 tusind rubler, ville vi have gjort det mod dem!" Og de gjorde det senere. Kun dørbeklædningen blev efterladt "amerikansk" - og dem med modifikationer. Suiten blev lavet i samarbejde med jugoslaverne: de forsynede os med komponenter, og vi betalte med biler. Interiøret er rart at se på. Det er bare ærgerligt, at få mennesker er i stand til at forstå, hvor meget indsats, viden, erfaring, der er blevet investeret i det ... "

Specifikationer

Det er en fire-dørs frontmotor sedan. Bilen modtog en UZAM-412- motor med en kapacitet på 75 liter. Med. Meget sjældent, under en særlig ordre, kunne AZLK sætte UZAM-412DE-motoren (68 hk) på Moskvich 2140SL Gearkasse - mekanisk, fire-trins. Kørsel - bag. Acceleration til 100 km/t udføres i gennemsnit på 19 s.

Forskelle mellem Super Lux og standard 2140

• krop: metallisk maling; kofangere, sidespejle, varmesystem.
• interiør: interiør, instrumentbræt, sæder, varme bagrude, A-275 radio .
• motor: Bosch P147 tændingsfordeler , ozonkarburator, luftfilterhus.
• transmission: "high-speed" bagaksel gearkasse med et gearforhold på 3,89.
• hjul: fælge og navkapsler, radial i stedet for diagonaldæk [1] .

Begyndende i 1982 blev nogle elementer af "luksus" Moskvich introduceret til basen 2140 for at forene og forbedre dens forbrugerkvaliteter, nemlig: et mere effektivt varmesystem, fordørsglas uden ventilationsåbninger, nakkestøtter på forsæderne med spalte og et nyt design rat.

I rally

I 1983 blev der lavet en international homologering for rallyversionen af ​​Moskvich 2140SL, som blev kaldt AZLK 1600 SL Rallye . Bilen var registreret under den internationale gruppe A6 (op til 1600 cm³.). I modsætning til den tidligere sportsmodifikation af 2140-modellen (Moskvitch 1600 Rallye), var AZLK Sports Bureau mere opmærksom på bilens køreegenskaber. De vigtigste forskelle fra basismodellen er en tvungen 1,6-liters motor med en kapacitet på 145 hk. Med. (dobbelte Weber 45DCOE karburatorer , KP-9 gearkasse, 2 støddæmpere pr. hjul, forreste skivebremser med fire-stempel calipre, forreste og bagerste krængningsstænger blev brugt, Watts parallelogram blev installeret på bilens bagaksel for bedre håndtering På SL RALLYE deltog sovjetiske rallyister gentagne gange i udenlandske konkurrencer, især det jugoslaviske Saturnus rally , der konsekvent indtog pladser blandt de ti bedste. pladser i den samlede stilling, i 1985 - 5., 7. og 8. pladser, i 1986 - 3., 5. og 17. pladser, i 1987 - 3. pladser. Løbene i 1985 og 1986 var etaper af det europæiske rallymesterskab [4] . Finsk rally "1000 Lakes" , etape af verdensmesterskabet i rally ... I 1984 i Finland indtog AZLK 1600 SL RALLYE drevet af Vladislav Shtykov en 33. plads i den samlede stilling, 2. i gruppe A -6 og 11. samlet i gruppe A. I 1985 viste Valery Filimonov sig at være den hurtigste i Finland blandt alle sovjetiske atleter, idet han tog 26. pladsen i den samlede stilling, 3. pladsen i gruppe A6 og 15. pladsen i den samlede stilling i gruppe A. I den næste, 1986, en bil running Shtykova tog 38. pladsen i den samlede stilling, 2. pladsen i gruppe A6 og 16. pladsen i den samlede stilling i gruppe A [5] .

Der var andre versioner af denne rallymodel, såsom Moskvich-2140SL Rally 2000 af 9. klasse i gruppe B ( i henhold til den interne motorsportsklassifikation ) med en motor med et arbejdsvolumen på 1820 cm³ og en effekt på 150 hk. Med. [6]

Noter

1. ↑ 1 2 3 O. Polazhinets. Moskvich-superlux: udviklingshistorie for AZLK-2140 SL . Hjul (22. august 2016). Hentet 20. april 2019. Arkiveret fra originalen 20. april 2019. (ubestemt)
2. ↑ V. Yakovlev. Moskvich 2140SL . ZR (nr. 1, 1981). Hentet 20. april 2019. Arkiveret fra originalen 20. april 2019. (ubestemt)
3. ↑ V. Eremkin. Interview med Igor Zaitsev, chefdesigner for AZLK . Autoreview (nr. 5, 2002). Hentet 19. april 2019. Arkiveret fra originalen 17. november 2015. (ubestemt)
4. ↑ Rally Saturnus . ewrc-results.com. Hentet 20. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2020. (ubestemt)
5. ↑ Rally Finland . ewrc-results.com. Hentet 20. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2020. (ubestemt)
6. ↑ Yu. Lisovets. Samle. 9. klasse . Bag rattet , nr. 4, 1985 (april 1985). Hentet 20. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2020. (ubestemt)