| SDB | |
|---|---|
| Type | Dagsbomber med høj hastighed |
| Udvikler | OKB Tupolev |
| Chefdesigner | A. N. Tupolev |
| Den første flyvning | 1944 |
| Enheder produceret | 2 |
| basismodel | Tu-2 |
SDB er et højhastigheds bombefly udviklet af Tupolev Design Bureau i midten af 1940'erne.
Ledelsen af USSR Air Force kom i 1944 til den konklusion, at det var nødvendigt at skabe et højhastigheds-dagbombefly, som ville tillade høj hastighed og høj flyvehøjde at slå til uden jager- eskorte . Tu-2 blev valgt som en prototype til skabelsen af et sådant fly . Den 22. maj 1944 besluttede Statens Forsvarsudvalg at skabe to eksemplarer af SDB-flyene.
A. N. Tupolev besluttede at bygge et nyt fly baseret på den første prototype af Tu-2-maskinen "103". Det var planlagt at udstyre flyet med AM-39- motorer og 23 mm VYa-kanoner. For at fremskynde implementeringen blev færdiglavede enheder af Tu-2-flyet eller enheder, der har gennemgået minimale ændringer, brugt så meget som muligt: aftagelige dele af lejeflyene, haleenhed , halehjul, bombeflybevæbning, vingepistolbeslag, nederste lugepistolholder, centrale og bagerste dele af skroget , midtersektion . Fordelen ved denne tilgang var muligheden for en fremskyndet overgang af industrien til produktion af et nyt fly.
Den 21. maj 1944 foretog testpiloten A. D. Perelet og ledende ingeniør B. N. Grozdov den første flyvning i et fly. Den 6. juli samme år blev statsprøver gennemført med succes. Den maksimale hastighed på 645 km/t blev nået. Der blev stillet store forhåbninger til moderniseringen af motoren, som lovede en alvorlig forbedring af flyets ydeevne, men de gik ikke i opfyldelse. Afslutningen af testene erklærede, at luftfartøjet kunne tages i brug, med forbehold af eliminering af de identificerede mangler.
I oktober 1944 blev produktionen af det andet eksemplar af SDB-2 flyet afsluttet. Eksperimentelle AM-39F-motorer blev installeret på den, besætningen blev øget til tre personer, panserbeskyttelse af besætningen blev installeret, brændstofforsyningen blev øget osv. Den 29. november samme år begyndte dens udviklingstest. I løbet af testen blev der foretaget en række ændringer i designet. Statsprøver fandt sted fra 5. april til 16. maj 1945. Flyet overskred betydeligt i sine parametre alle indenlandske og udenlandske fly af samme type, der eksisterede på det tidspunkt. Men på det tidspunkt var test af Tu-10 begyndt , som skulle vise endnu højere ydeevne, så SDB blev ikke anbefalet til masseproduktion.
Datakilde: [1]
| Aircraft Design Bureau "Tupolev" | |
|---|---|
| ANT-serien |
|
| Militær |
|
| Passager | |
| Padder | |
| Ubemandet | |
| Projekter | |