| Prost | |
|---|---|
| Prost Grand Prix | |
| Grundlag | Guiancourt , Paris , Frankrig |
| Ledere | Alain Prost |
| Piloter |
Olivier Panis Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen Gaston Mazzacane Tomas Enge |
| Formel 1 præstationsstatistik | |
| Debut | Australien 1997 |
| Sidste løb | Japan 2001 |
| Grand Prix (starter) | 83 (83) |
| Sejre (på hinanden følgende) | 0 (0) |
| Polakker (på hinanden følgende) | 0 (0) |
| Hurtige omgange (på hinanden følgende) | 0 (0) |
| Podier (på hinanden følgende) | tredive) |
| Bedste start | 3 |
| Bedste finish | 2 (om Spanien 1997 og Europa 1999 ) |
| Samlet point | 35 |
| Flest point på én sæson | 21 |
| Slutter i point i træk | 3 |
| Konstruktørernes kopper | 0 (Bedste resultat i QC - 6. plads, 1997 ) |
| Verdensmestre | 0 (Bedste resultat i World Cup - 9. plads, Olivier Panis , 1997 ) |
Prost Grand Prix ( fr. Prost Grand Prix ) er et Formel 1 -hold ledet af verdensmesteren Alain Prost . Holdet optrådte fra 1997 til 2001 inklusive.
For første gang tænkte Prost på sit eget hold tilbage i 1989, da han var ved at forlade McLaren. Han vendte tilbage til denne idé i 1997, og købte Ligier -holdet fra Flavio Briatore og omdøbte det til Prost Grand Prix. I 1994 forsøgte Flavio Briatore at få Renault - motorer til sit Benetton -team til næste sæson, som var på Williams - bilerne . Men forhandlinger med franskmændene gav ikke det ønskede resultat - Renault havde allerede leveret sine motorer til to "stalde", og de ville simpelthen ikke have haft nok styrke til det tredje hold. Derefter erhvervede Briatore Ligier-holdet, hvorefter Benetton modtog franske motorer.
Nu var der ikke længere behov for Ligier, og Briatore besluttede at sælge holdet til sin kollega hos Benetton Tom Walkinshaw , som begyndte at transportere al hendes ejendom til England, til Lifield , hvor hans selskab havde hovedkvarter TWR . Da Ligier var det eneste franske hold på det tidspunkt, greb franske politikere ind. Formel 1 kommerciel chef Bernie Ecclestone , der ikke var interesseret i en konflikt med de franske myndigheder, hjalp med at løse sagen og fandt et andet hold til Walkinshaw- Arrows . Som et resultat forblev Briatore ejeren af den franske stald, hvilket han slet ikke planlagde.
Indtil 1996 forblev Ligier-situationen i limbo, men franske politikere besluttede med stiltiende støtte fra den nye præsident, Jacques Chirac, at gå i gang for alvor. Men efterhånden som forhandlingerne skred frem, blev det klart, at grundlæggende ændringer var uundværlige. Potentielle sponsorer var tilbageholdende med at investere under navnet "Ligier" på grund af Guy Ligiers forbindelser med Socialistpartiet og François Mitterrand . Så i Frankrig huskede de Alain Prost. Tilbuddet til den firedobbelte verdensmester kom direkte fra hans personlige ven Jacques Chirac, som Prost aldrig skjulte politiske sympatier for. Til at begynde med forhandlede Prost et par betingelser for sig selv. Den vigtigste er den fuldstændige ikke-indblanding fra nogen, ikke kun i processen med at erhverve et team, men også i dets videre ledelse. Da sådanne betingelser blev accepteret, gik Prost i gang.
Briatore, selvom han ikke ønskede at eje Ligier , men fandt hende en ny god motor Mugen-Honda , samlede et godt hold og underskrev en kontrakt med Bridgestone-dækarbejdere . Podieplaceringer for Olivier Panis i Brasilien og Spanien var lovende, men franskmanden styrtede hårdt i Canada og brækkede begge ben. Da holdlederen var tvunget til at misse det meste af sæsonen, hentede Alain Prost nykommerne Jarno Trulli og Shinji Nakano til holdet, før Panis vendte tilbage til Luxembourgs Grand Prix . Trullis gode præstation ved det østrigske Grand Prix, hvor han førte det meste af løbet, og Panis' tunge pointafslutning ved hjemkomsten, viste, at Prost havde ret til at hente et par Panis og Trulli til den følgende sæson. 1997-verdensmesteren Jacques Villeneuve sagde senere, at han i mesterskabets år betragtede Panis som en slags trussel. Efter en så lovende sæson i 1997 gik det meget værre i de følgende sæsoner. Prosts første alvorlige fejl var bruddet med Mugen-Honda. Ved det belgiske grandprix i 1998 scorede Jarno Trulli, to omgange efter vinderen, holdets eneste point den sæson. Og Jordan -racerbilerne vandt løbet , udstyret med en Mugen-Honda-motor.
I 1996 roste Alain Prost indgåelsen af en treårig eksklusiv kontrakt med Peugeot (for sæsonerne 1998-2000) som en af hans vigtigste præstationer, styret af princippet om, at det franske landshold også skulle have franske motorer. Men holdets eneste slående resultat i disse tre år var Jarno Trullis andenplads ved det europæiske grandprix i 1999 . Og Prost sluttede 2000 -sæsonen helt i bund - den erfarne veteran Jean Alesi og den lovende rookie-regerende Formel 3000 -mester Nick Heidfeld kunne kun kæmpe mod hinanden. Nul point og to kollisioner af holdkammerater - dette var resultatet af holdet det år.
Trumpet for 1997 Prost Grand Prix var Bridgestone . Bridgestone leverede dæk til fire hold, ingen af dem tilhørte de fire store, og hovedvæddemålet blev foretaget af japanerne på holdet af Alain Prost. Men Prost havde ikke tænkt sig at underskrive en yderligere kontrakt med Bridgestone, og allerede i 1998 ændrede alt sig dramatisk. Da de så potentialet i Bridgestone, underskrev to tophold på én gang - McLaren og Benetton - en kontrakt med japanske dækproducenter. Dette førte til, at japanerne i begyndelsen af "dækkrigen" mellem "Goodyear" og "Bridgestone" helt omorienterede sig til "McLaren". Selv i Benetton klagede de over, at dækfabrikanterne ikke var opmærksomme nok på dem. Holdet, som var flagskibet for japanerne i 1997, blev den sædvanlige andenrangskunde det næste år.
Flytningen fra Ligier-basen nær Magny-Cours-motorvejen til den parisiske forstad Guyancourt gav heller ikke udbytte .
Efter alvorlige transmissionsproblemer under test, åbnede holdet ikke sæsonen 1998, da deres bil stadig skulle crashtestes . De videregav det til Australian Grand Prix , men sæsonen var en fuldstændig fiasko. Kun Trullis sjetteplads i Spa reddede holdet fra sidstepladsen i mesterskabet. 1999 så bedre ud - flere pointplaceringer, en utrolig andenpladsssejr af Trulli på Nürburgring. Nogle gange så bilen ret konkurrencedygtig ud med gode kvalificerende præstationer. Men succesfulde kvalifikationer førte normalt ikke til point. Hos Magny Cours startede Panis på tredjepladsen, men formåede ikke at realisere sit potentiale og sluttede uden for pointene. Trulli var under kontrakt i 2000, men holdets relative fiaskoer skubbede ham til at flytte til Jordan . Panis blev fyret og blev McLarens testkører .
I 2000 begyndte holdet sin hurtige tilbagegang. Veteranraceren Jean Alesi , Prosts partner i Ferrari -teamet i 1991-sæsonen , da Prost var racerkører, blev inviteret til holdet. Holdet inviterede også en rookie - Formel 3000 mester Nick Heidfeld . Men på trods af et lovende par ryttere, endte holdet mesterskabet på sidstepladsen sammen med Minardi - begge hold formåede ikke at score et enkelt point for hele sæsonen. Sæsonens mest besynderlige resultat kan betragtes som det østrigske Grand Prix, da piloterne styrtede ind i hinanden og faldt ud af løbet. Forholdet mellem Prost og Peugeot forværredes.
Den sidste sæson for Prost Grand Prix var sæsonen 2001 . Holdet forlod Peugeot, titlen (siden grundlæggelsen af Ligier) sponsor for Gauloise og en anden stor sponsor for Yahoo! . Prost blev tvunget til at sælge 40 % af aktierne til Formel 1 -piloten Pedro Paulo Dinitz , som, for i fællesskab at styre holdet med Prost, endda besluttede at afslutte sin karriere og fokusere helt på arbejdet som holdets administrerende direktør. Med overskuddet købte Prost Ferrari mesterskabsmotorer i håb om at vise et anstændigt resultat med dem. Men motoren, som Michael Schumacher sikkert vandt verdensmesterskabet på, og de unge Sauber -piloter Nick Heidfeld og Kimi Raikkonen førte deres hold til en høj fjerdeplads i Constructors' Championship , hjalp Jean Alesi til kun at score fire point.
I Belgien kvalificerede Heinz-Harald Frentzen sig som nummer fire, men gik i stå i starten af setup-omgangen og sluttede kun som nr. 9. Det var det første af tre stop i løbet. Et tredje rødt flag førte til et stort brud efter et massivt styrt i den hurtigste del af banen, som involverede Burty og Eddie Irvines Jaguar . Burti blev taget af banen med helikopter og blev kørt til lægeobservation. Hos Monza blev Formel 3000 -køreren Tomáš Enge holdets femte kører i 2001. I år fik holdet ikke flere point.
Alesi forlod holdet midtvejs i sæsonen og hævdede, at Prost ikke havde betalt ham i flere måneder. I slutningen af sæsonen tilbød familien Dinitz den firedobbelte mester at købe 60 % af holdets resterende aktier ud mod at betale af på Prost Grand Prix-gæld. Prost afviste. Som et resultat var holdets skæbne i hænderne på voldgiftsretten, som den 28. januar 2002 meddelte sin beslutning om at indlede Prost Grand Prix-likvidationsproceduren og erklærede alle investorernes forslag ugyldige.
Prosts tidligere rival, tidligere Formel 1-pilot Gerhard Berger , som etablerede sig som en fremragende administrator, først som BMW -sportsdirektør , og derefter som medejer af Toro Rosso -stalden , få år før Prost Grand Prix'et gik konkurs , sagde han dette om Prost og hans hold.
Hvis han vil gøre dette, vil han helt sikkert lykkes. Faktisk kan kun én ting stoppe ham. Alain er for blød person, han har for god karakter, for stort og venligt hjerte. Og det arbejde, han udfører nu, kræver hårdhed, endda grusomhed. Han skal være ekstremt fast overfor mennesker, og det volder nu Alain de største problemer [1]
Sandsynligvis var det netop stivheden, forsigtigheden og vreden, at Prost ikke havde nok til at blive en god teamleder. For eksempel hvad er værd lige hans beslutning om at underskrive en ny kontrakt med Panis i august 1998, da han aldrig havde kørt bil efter ulykken og lige var begyndt at gå på krykker med besvær.
| Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som holdet har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultaterne af holdets piloter, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År | Chassis | Motor | Dæk | Piloter | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | Briller | Placere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Prost JS45 | Mugen Honda V10 | B | ABC |
ARB |
AWG |
SAN |
MAN |
COI |
KAN |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
AWT |
LUKE |
JPO |
EUR |
21 | 6 | |
| Olivier Panis | 5 | 3 | indsamling | otte | fire | 2 | elleve | T | T | T | T | T | T | T | 6 | indsamling | 7 | ||||||
| Jarno Trulli | ti | otte | fire | 7 | femten | ti | indsamling | ||||||||||||||||
| Shinji Nakano | 7 | fjorten | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | 6 | indsamling | elleve | 7 | 6 | indsamling | elleve | indsamling | indsamling | indsamling | ti | ||||||
| 1998 | Prost AP01 | Peugeot V10 | B | ABC |
ARB |
AWG |
SAN |
COI |
MAN |
KAN |
FRA |
VEL |
AWT |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
LUKE |
JPO |
en | 9 | ||
| Olivier Panis | 9 | indsamling | femten | elleve | 16 | indsamling | indsamling | elleve | indsamling | indsamling | femten | 12 | NS | indsamling | 12 | elleve | |||||||
| Jarno Trulli | indsamling | indsamling | elleve | indsamling | 9 | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | ti | 12 | indsamling | 6 | 13 | indsamling | 12 | |||||||
| 1999 | Prost AP02 | Peugeot V10 | B | ABC |
ARB |
SAN |
MAN |
COI |
KAN |
FRA |
VEL |
AWT |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
EUR |
MAZ |
JPO |
9 | 7 | ||
| Olivier Panis | indsamling | 6 | indsamling | indsamling | indsamling | 9 | otte | 13 | ti | 6 | ti | 13 | elleve | 9 | indsamling | indsamling | |||||||
| Jarno Trulli | indsamling | indsamling | indsamling | 7 | 6 | indsamling | 7 | 9 | 7 | indsamling | otte | 12 | indsamling | 2 | indsamling | indsamling | |||||||
| 2000 | Prost AP03 | Peugeot V10 | B | ABC |
ARB |
SAN |
VEL |
COI |
EUR |
MAN |
KAN |
FRA |
AWT |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
COE |
JPO |
MAZ |
0 | NC | |
| Jean Alesi | indsamling | indsamling | indsamling | ti | indsamling | 9 | indsamling | indsamling | fjorten | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | 12 | indsamling | indsamling | elleve | ||||||
| Nick Heidfeld | 9 | indsamling | indsamling | indsamling | 16 | DSC | otte | indsamling | 12 | indsamling | 12 | indsamling | indsamling | indsamling | 9 | indsamling | indsamling | ||||||
| 2001 | Prost AP04 | Acer * V10 | M | ABC |
MAZ |
ARB |
SAN |
COI |
AWT |
MAN |
KAN |
EUR |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
COE |
JPO |
fire | 9 | |
| Jean Alesi | 9 | 9 | otte | 9 | ti | ti | 6 | 5 | femten | 12 | elleve | 6 | |||||||||||
| Heinz Harald Frentzen | indsamling | 9 | indsamling | ti | 12 | ||||||||||||||||||
| Gaston Mazzacane | indsamling | 12 | indsamling | indsamling | |||||||||||||||||||
| Luciano Burti | elleve | elleve | indsamling | otte | 12 | ti | indsamling | indsamling | indsamling | NS | T | T | T | ||||||||||
| Tomasz Enge | 12 | fjorten | indsamling |
* står for Acer mærket " Ferrari " motor .
Phoenix Finance - konsortiet , drevet af Charles Nickerson, en ven af Tom Walkinshaw , ejer af Arrows-teamet , købte holdets aktiver, idet de troede, at de sammen med købet af det gamle Arrows-holds aktiver, såsom motorer, ville være i stand til at køre racerløb. i sæsonen 2003. De fik dog et forbud fra FIA.
| Prost GP | |
|---|---|
| Grundlægger Alain Prost Bemærkelsesværdige racerløbere Olivier Panis Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz Harald Frentzen Formel 1 chassis JS45 AP01 AP02 AP03 AP04 se også Ligier | |