| John F Kennedy International Airport | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : JFK - ICAO : KJFK - FAA : JFK - WMO : 74486 | ||||||||||||||||
| Information | ||||||||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | |||||||||||||||
| Land | USA | |||||||||||||||
| Beliggenhed | Queens , New York | |||||||||||||||
| åbningsdato | 1947 | |||||||||||||||
| Ejer | New Yorks regering | |||||||||||||||
| Operatør | Havnemyndigheder i New York og New Jersey | |||||||||||||||
| Hub lufthavn til | ||||||||||||||||
| NUM højde | +4 | |||||||||||||||
| Firkant |
|
|||||||||||||||
| Tidszone | UTC-5 | |||||||||||||||
| • Sommer | UTC-4 | |||||||||||||||
| Internet side | www.jfkairport.com | |||||||||||||||
| Kort | ||||||||||||||||
| Lufthavnens placering på USA-kortet | ||||||||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Helipads | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Statistik (2018) | ||||||||||||||||
| Årlig passagertrafik | ▲ 61.909.148 personer | |||||||||||||||
| Starter/landinger | ▲ 455.529 | |||||||||||||||
| Kilder: Statistik [1] | ||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
John F. Kennedy International Airport ( eng. John F. Kennedy International Airport ; IATA : JFK , ICAO : KJFK ) er en international lufthavn i USA , beliggende i Queens - området i den sydøstlige del af New York City , tyve kilometer sydøst . fra Lower Manhattan . Den største blandt de tre vigtigste passagerlufthavne i New York: LaGuardia og Newark . Med antallet af internationale flyvninger er det den første i landet .
Lufthavnen bruges af mere end 90 flyselskaber. Det er det vigtigste knudepunkt for JetBlue Airways og et vigtigt internationalt knudepunkt for American Airlines og Delta Air Lines . Tidligere har lufthavnen været et knudepunkt for Eastern Air Lines , National Airlines , Pan American World Airways og Trans World Airlines .
Lufthavnen begyndte at fungere i 1947 . Den hed oprindeligt Idlewild ( eng. Idlewild) efter navnet på den golfbane, på hvis jord lufthavnen blev bygget. I december 1963 blev det omdøbt til ære for USA's 35. præsident - John F. Kennedy .
Lufthavnen indtager en førende position med hensyn til passager- og fragtstrøm fra udlandet til USA's territorium [2] . I 2018 betjente lufthavnen således over 61 millioner passagerer [1] .
Lufthavnen er underlagt havnemyndigheden i New York og New Jersey , som også administrerer aktiviteterne i yderligere tre store amerikanske lufthavne: LaGuardia (LGA), Newark (EWR) og Teterboro ( Eng. Teterboro Airport ; TEB).
Mens lufthavnen er kendt som den vigtigste internationale gateway til USA og New York, håndterer den også indenrigsflyvninger i hele landet, primært til vestkysten. I 2005 benyttede 41 millioner passagerer lufthavnens tjenester, og sammen med Newark (33 millioner) og LaGuardia (26 millioner) lufthavne brugte omkring 100 millioner mennesker New Yorks luftporte, hvilket gjorde New York til den mest besøgte by i USA [3] .
International kommunikation af lufthavnen. John F. Kennedy tegner sig for 17% af al amerikansk international trafik ( data fra 2004 ), det største tal i landet. I 2000 betjente lufthavnen cirka 50.000 passagerer, der ankommer eller afgår i udlandet om dagen. New York, Kennedy - London , Heathrow i 2000 blev brugt af 2,9 millioner passagerer [4] . Lufthavnens andre største ruter er fly til Paris , Frankfurt og Tokyo . Næsten hundrede flyselskaber fra halvtreds lande i verden (inklusive fra Rusland ) bruger lufthavnen til regelmæssige flyvninger.
En undersøgelse foretaget i 2006 af JD Power and Associates i samarbejde med Aviation Week magazine viste, at lufthavnen. John F. Kennedy er på andenpladsen med hensyn til service blandt de store amerikanske lufthavne efter McCarran International Airport i Las Vegas [5] . Lufthavnen gennemgår i øjeblikket en anslået renovering på 10,3 milliarder dollar, hvilket gør den til det største lufthavnsrenoveringsprojekt i verden. Lufthavnen har for nylig genåbnet Terminal 1, 4 og 7. Byggeriet er påbegyndt ved Terminal 5. Terminaler 8 og 9 er ved at blive renoveret og lagt sammen. Terminal 8, 2 og 3 er planlagt til at blive redesignet eller fjernet.
Travel +Leisure har opført den som en af de ti farligste lufthavne i verden .
Lufthavnen startede sin drift i 1947 under en kontrakt med New York og New Jersey Transportation Authority. Omkring 60 millioner dollars blev brugt på byggeriet. Lufthavnen indbringer i øjeblikket anslået 6,6 milliarder dollars årligt og beskæftiger 207.000 mennesker.
Byggeriet af lufthavnen begyndte i 1942 med beskedne ambitioner. 4 km² Idlewild golfbanejord blev afsat til den fremtidige lufthavn . Navnet på dette felt gav lufthavnen dets oprindelige navn - Idlewild Airport .
Den første kommercielle flyvning fra lufthavnen blev foretaget den 1. juli 1948, og allerede den 31. juli samme år blev den omdøbt til "New York International Airport", selvom navnet Idlewild fortsat var i brug.
Lufthavnen voksede i takt med at luftfarten udviklede sig. New Yorks status som et internationalt center for forretning og handel krævede flere muligheder. Yderligere 16 km² jord blev tildelt, og yderligere 8 lufthavnsterminaler blev bygget. Gennem årene har anerkendte flyselskaber gjort lufthavnen til deres hub, såsom Pan Am , TWA , Eastern , National , Tower Air og Flying Tiger Line .
Indtil 1957 forblev den allerførste, midlertidige, den eneste terminal, derefter blev bygningen til ankomsten af internationale flyvninger åbnet. Yderligere otte terminaler blev bygget mellem 1958 og 1971, hver udviklet af sit eget flyselskab.
Pan Am Worldport Terminal ( engelsk: Pan Am Worldport ), nu Terminal nr. 3, blev åbnet i 1962. Dens funktion var et stort elliptisk tag understøttet af 32 omkredsstolper og et rebsystem. Taget strakte sig ud over bygningen og dækkede også landingspladsen. En anden funktion var luftbroerne , der bragte passagerer direkte til flyet.
TWA Flight Center Terminal , nu Terminal 5, åbnede også i 1962 . Designet af den finsk-amerikanske arkitekt Eero Saarinen , var det et abstrakt symbol på flyvning. Denne bygning blev betragtet som en af de mest originale lufthavnsbygninger i verden. Med TWA-flyselskabets bortgang blev terminalen lukket for renovering. Efter at rekonstruktionen af terminalen var afsluttet i 2008, blev dens bygning overtaget af JetBlue Airways .
Lufthavnen fik sit nuværende navn i 1963, en måned efter mordet på præsident J.F. Kennedy . I denne henseende modtog lufthavnen en ny kode - JFK.
Med stigningen i passagertrafikken blev terminal nr. 3 og 5 ombygget til at modtage nye Boeing 747-fly . Det supersoniske fly Concorde drevet af Air France og British Airways brugte regelmæssigt lufthavnen fra 1977 til 2003, indtil den blev pensioneret af begge luftfartsselskaber.
I 1998 påbegyndte lufthavnen byggeriet af AirTrain -jernbanen , som er en højhastigheds-minimetro. Fuldført i 2003, forbinder linjen lufthavnen med byens metro- og pendlerbanestationer.
Efter angrebene den 11. september 2001 blev lufthavnen. John F. Kennedy blev den første lufthavn i USA, der midlertidigt indstillede sit arbejde.
Lufthavnen er forbundet med to metrostationer og en pendlerbanestation af AirTrain højhastighedstoglinjen, åbnet i december 2003, som er en autopilotstyret minimetro . AirTrain stopper ved alle terminaler, parkeringspladser osv. I lufthavnen er tjenesten gratis, et gebyr på $7,75 opkræves for at komme ind og ud af AirTrain-systemet på metrostationer. AirTrain rejsetid til Jamaica Station tager 10 til 20 minutter (afhængigt af terminalen); det tager samme tid at rejse til Howard Beach station . Begge disse stationer har adgang til metrostationer. Jamaica Station er også forbundet med Long Island Commuter Railroad station af samme navn . Pendlertogturen fra Jamaica Station til Manhattans Penn Station tager omkring 20 minutter og koster fra 4,99 USD (lavettiders billet købt online) til 12 USD (billetten er gyldig i myldretiden, købt i en elektrisk togvogn fra konduktøren). Undergrundsturen mellem de samme to punkter tager omkring 40 minutter og koster $2,75 (fra november 2015).
Adskillige busruter kan tage passagerer til en metrostation eller Long Island Railroad. Busser er udstyret med en speciel elevator til handicappede. Busstoppesteder er placeret ved Terminal 4. Busprisen er $2,75. Hvis du betaler med et plastik MetroCard eller et kontaktløst OMNY kort, vil du ikke blive opkrævet for overførsel til metroen. Ved kontant betaling kan du dog kun overføre til en anden busrute gratis, mens du skal betale igen for at komme ind i metroen. Der er ingen automater til metrokort i lufthavnsterminalerne, så turister, der ikke har et kort med, er praktisk talt frataget muligheden for en gratis bus-metro-transfer.
Gule taxaer i New York City tilbyder transport til passagerer overalt på Manhattan til en fast sats på 45 USD (data fra 2006), ikke inklusive drikkepenge og vejafgifter i tunnelen. Denne pris er kun gyldig, når man rejser fra lufthavnen til Manhattan, i den modsatte retning er der betaling med måleren.
Fra 2006 til 2009 var den hurtigste service mellem Midtown Manhattan og lufthavnen US Helicopter, som fløj på en planlagt timebasis fra helikopterpladsen på East River i Wall Street-området og tilbage. Flyveturen varede 8 minutter, kostede 159 dollars eksklusiv skatter i enhver retning. Passagerer på vej til lufthavnen kunne gå gennem sikkerhedskontrollen direkte på Wall Street og undgå køer i lufthavnen. US Helicopter indstillede sin operation i 2009.
Pladsen blev oprindeligt besat af en Eastern Air Lines-terminal i 1958, som blev demonteret, og i 1998 var der bygget en ny terminalbygning sponsoreret af internationale luftfartsselskaber (Air France, Air Astana, Japan Airlines, Korean Air og Lufthansa). placere. Terminalen har 11 udgange.
| Flyselskaber | Vejbeskrivelse |
|---|---|
| Aeroflot | Moskva (Sheremetyevo) |
| Aeromexico | Mexico City |
| Air Astana | Astana |
| Air China | Beijing |
| Air France | Paris (Charles de Gaulle Lufthavn) |
| Alitalia | Milano (Malpensa), Rom (Fiumicino) |
| Austrian Airlines | Vene |
| China Airlines | Taipei (Chiang Kai-shek) |
| China Eastern Airlines | Shanghai (Pudong) |
| Japan Airlines | Sao Paulo (Guarulhos), Tokyo (Narita) |
| Korean Air | Seoul (Incheon) |
| Lufthansa | Frankfurt, München |
| MAXjet | London (Stansted) |
| Royal Air Morocco | Casablanca |
| Saudi Arabian Airlines | Jeddah, Riyadh |
| Turkish Airlines | Istanbul (nyt) |
Terminalen blev bygget i 1962 for Northwest Airlines, Northeast Airlines og Braniff Airways. Derefter blev han en del af Pan Am-terminalen for indenrigsflyvninger. Senere købte Delta Air Lines det fra Pan Am og bruger det til lokal og international trafik. Har 10 udgange. Efter at byggeriet af T4 er afsluttet, vil T2 blive lukket.
| Flyselskaber | Vejbeskrivelse |
|---|---|
| Delta Air Lines | Acapulco, Accra, Amsterdam, Athen, Atlanta, Barcelona, Berlin (Tegel), Boston, Bruxelles, Budapest, Venedig, West Palm Beach, Dublin, Kyiv (Borispol), Cozumel, Las Vegas, London (Gatwick), Los Angeles , Los Cabos, Madrid, Manchester, Mexico City, Milano (Malpensa), Mumbai, Nice, Oranjestad, Orlando, Paris (Charles de Gaulle), Punta Cana, Puerto Vallarta, Rom (Fiumicino), San Diego, Skt. Petersborg (Pulkovo) ), San Francisco, San Juan, Santiago, Santo Domingo, Sao Paulo (Guarulhos), Seattle, Salt Lake City, St. Thomas, Istanbul (ny), Tampa, Tel Aviv, Fort Lauderdale , Frankfurt, Cincinnati, Shannon |
Terminalen blev åbnet i 2001 på stedet for en international ankomstterminal bygget i 1950'erne. Det er den eneste 24-timers terminal i lufthavnen og har et modulært design, der kan udvides efter behov. Terminalen drives af et konsortium, der omfatter Lehman Brothers , byggefirmaet LCOR Inc og den hollandske flyoperatør Schiphol USA. I øjeblikket har terminalen 16 udgange.
Terminalen bruges af følgende flyselskaber:
| Flyselskaber | Vejbeskrivelse |
|---|---|
| Air India | Chennai, Delhi, London - Heathrow, Mumbai |
| Air Jamaica | Barbados, Grenada, Kingston, Montego Bay, Saint Lucia |
| Air Tahiti Nui | Papeete, Paris - Charles de Gaulle |
| Asia Airlines | Seoul (Incheon) |
| Avianca | Barankila, Bogotá, Gali, Medellin, Pereira |
| BWIA West Indies Airways | Antigua, Barbados, Georgetown, Port of Spain |
| Copa Airlines | Panama City |
| tjekkiske flyselskaber | Prag |
| EgyptAir | Cairo |
| El Al | Tel Aviv |
| Emirater | Dubai, Hamborg |
| eos flyselskaber | London (Stansted) |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Harmony Airways | Vancouver |
| Israir | Tel Aviv |
| KLM Royal Dutch Airlines | Amsterdam |
| Kuwait Airways | Kuwait City, London (Heathrow) |
| Lineas Aeroas Azteca | Monterrey, Puebla |
| LOT Polish Airlines | Rzeszow, Krakow, Warszawa |
| Miami Air | Charterservice til Miami |
| North American Airlines | Accra, Georgetown, Lagos |
| Pakistan International Airlines | Islamabad, Karachi, Lahore, Manchester |
| Singapore Airlines | Frankfurt, Singapore |
| South African Airways | Dakar, Johannesburg |
| Sol Land | Minneapolis |
| Swiss International Air Lines | Genève, Zürich |
| TACA | Guatemala City, Guayaquil, Quito, San Pedro Sula, San Salvador |
| Lacsa | San Jose (Costa Rica) |
| Thai Airways International | Bangkok |
| Rejsespænd | caribien |
| Uzbekistan Airways | Riga, Tasjkent |
| Virgin Atlantic Airways | London (Heathrow) |
Dette er den tidligere terminal for Trans World Airlines (TWA), hvis fulde navn lyder som The Trans World Airlines Flight Center . Det blev bygget i 1962 og designet af den finsk-amerikanske arkitekt Ero Saarinen , det blev præsenteret som et abstrakt symbol på flugt og fik tilnavnet " vinget måge ". Terminalen dukkede op før æraen med terrorisme og gidseltagning - terminalens porte (udgange) var placeret nær indgangen til lufthavnen, hvilket skabte vanskeligheder med at sælge billetter og passere kontrollen.
Denne bygning var den første i lufthavnenes historie med kabel-tv , bagagetransportører , elektroniske resultattavler og forløberne for moderne bagagevægte .
Efter at være blevet købt af American Airlines i 2001, indstillede terminalen driften. Transportministeriet har foreslået, at bygningen skal bruges som restaurant og pressecenter, men nogle arkitektkritikere er imod ideen.
I december 2005 påbegyndte JetBlue , som besatte den tilstødende Terminal 6, byggearbejde for at udvide terminalen ved at bruge fronten af Ero Saarinen-bygningen som den centrale indgang. Placeret uden for den unikke fugleformede skal-pladestruktur , er sideudvidelserne blevet revet ned for at give plads til fremtidigt byggeri.
Den 22. oktober 2008, efter afslutningen af genopbygningen, åbnede terminal nr. 5 sine døre for JetBlue-passagerer. Der blev bygget en helt ny terminal med 26 porte.
I 2013 vandt Andre Balazs Properties et udbud om retten til at rekonstruere den gamle fugleformede del af terminalen. Det er planlagt at blive ombygget til Standard Flight Center-hotellet, som vil omfatte et konferencecenter, butikslokaler, en spa og et museum dedikeret til terminalens historie. [7]
Terminalen bruges af følgende flyselskaber:
| Flyselskaber | Vejbeskrivelse |
|---|---|
| Air Lingus | Dublin, Shannon |
| jetblå luftveje | Accra, Amsterdam, Aruba, Atlanta, Austin, Barbados, Barcelona, Bermuda, Bogota, Boston, Bruxelles, Dakar, Denver, Detroit, Dublin, Fort Lauderdale, Frankfurt, Grand Cayman (siden 20. december 2014), Guatemala, Kingston (fra 20. december 2014), Las Vegas, Liberia, London (Heathrow), Los Angeles, Madrid, Mexico City, Miami, Milano-Malpensa, Minneapolis (St. Paul), Montego Bay, Monrovia (indtil 30. august 2014) , Moskva (Sheremetyevo), Nassau, New Orleans (siden 1. oktober 2014), Orlando, Paris-Charles de Gaulle, Phoenix, Port-au-Prince, Portland, Punta Cana, Salt Lake City, San Antonio, San -Diego, San Francisco, San Juan, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo Las Americas, Sao Paulo Guarulhos, Seattle (Tacoma), Saint Martin, Tampa, Tel Aviv-Ben Gurion, Tokyo-Narita, West Palm Beach (siden 20. december 2014) , Zürich
Sæsonbestemt: Antigua (indtil 30. august 2014), Athen, København, Fort Myers (fra 20. december 2014), Grenada, Honolulu (fra 18. december 2014), Istanbul Ataturk, Jackson Hole (fra 20. december 2014), Malaga , Nice , Pittsburgh, Pisa, Prag, Providenciales, Reykjavik-Keflavik, Rom-Fiumicino, San Jose de Costa Rica (indtil 16. august 2014), Shannon, St. Lucia-Hjuanora (fra 20. december 2014), St. Thomas , Stockholm-Arlanda, Vancouver, Venedig |
| Hawaiian Airlines | Honolulu |
Terminalen stod færdig i 1970 og var kendt som " British Airways Terminal ". I 1991 og 2003 blev det væsentligt ombygget. Den har form som en trekant, langs omkredsen af hvilken der er 12 porte (udgange).
Anvendes af følgende flyselskaber:
I 1999 påbegyndte American Airlines et otte-årigt program for at bygge den største passagerterminal i JFK til erstatning for terminal 8 og 9. Den nye terminal blev bygget i fire faser: bygning af en ny passagerhal, nedrivning af den gamle terminal 9, bygning af en ny Terminal 8, og endelig nedrivning af den gamle Terminal 8. Det er Oneworld-alliancens hovedterminal . Terminal 8 har 29 porte: 12 i Concourse B (1-8, 10, 12, 14 og 16) og 17 i Concourse C (31-47).
Anvendes af følgende flyselskaber:
| Flyselskaber | Vejbeskrivelse |
|---|---|
| amerikanske flyselskaber | Barbados, Bermuda, Bruxelles, Buenos Aires (Ezeiza), Dallas, Cancun, Kingston, London (Heathrow), Los Angeles, Los Cabos (siden 16. december 2006), Miami, Montego Bay, Oranjestad, Paris (Charles de Gaulle), Port de Princes, Providencial, Puerto Plata, Punta Cana, Rom (Fiumicino), Rio de Janeiro, Sao Paulo (Guarulhos), Saint Martin, Santiago, Santo Domingo, Saint Thomas, San Diego, San Francisco, San Juan, Seattle, Tokyo (Narita), Zürich |
| amerikansk ørn | Boston, Baltimore/Washington, Chicago (O'Hare), Cleveland, Halifax, Montreal, Raleh/Durham, St. Louis, Toronto, Washington (Ronald Reagan) |
| Finnair | Helsinki |
| L.A. Airlines | Guayaquil, Lima, Santiago |
| Qatar Airways | Doha |
| Royal Jordanian Airlines | Amman |
| TAM Linhas Aéreas | Sao Paulo (Guarulho) |
Terminalen blev bygget i 1960 for Pan American World Airways og hed oprindeligt Pan Am. I 1971 blev den udvidet og omdøbt til "Pan Am Worldport". Berømt for sit tag i form af en "flyvende tallerken". Efter udvidelsen i 1972 blev det den største terminal i verden. I 1991 lejede Delta Air Lines terminalen fra det faldende Pan Am og annoncerede planer om at afmontere den inden 2000, men opgav senere ideen. Havde 14 udgange. Under genopbygningen af terminal nr. 1 blev terminal nr. 3 brugt af mange udenlandske flyselskaber, herunder Aeroflot. Nedrevet i 2013
Terminal 6Terminalen blev bygget i 1969 af den berømte kinesiske arkitekt IM Pei for National Airlines . Efter salget af National Airlines til Pan Am blev terminalen leaset af TWA. I slutningen af 1990'erne overdrog TWA kontrollen over bygningen til United Airlines, som brugte den til at flyve til Los Angeles, San Francisco og San Diego. Efter TWA's død blev den delvist renoverede bygning overtaget af JetBlue Airways. Terminalen havde 14 porte (udgange). Med færdiggørelsen af genopbygningen af den tilstødende terminal nr. 5, og overførslen af JetBlue-flyselskabet dertil, blev terminal nr. 6 lukket og revet ned i 2011.
Terminal 8 (gammel)Terminalen blev bygget i 1960 og er oprindeligt kendt som " American Airlines Terminal ". Bygningen var let genkendelig på sin malede facade med sprøjteglas, skabt af den amerikanske kunstner Robert Sawers . Havde 15 porte (udgange). Terminalen blev revet ned i 2007 .
Terminal 9Den moderne bygning blev åbnet den 24. august 2005 og erstattede den gamle terminal fra 1959 , kendt som " United Airlines Terminal ". Begge terminaler 8 og 9 blev senere erstattet af en enkelt 200.000 m², 1,4 milliarder dollars megaterminal i 2007 for at kombinere American Airlines' indenrigs- og internationale flyvninger [8] [9] .
| Store amerikanske lufthavne | |
|---|---|
| |
| se også Liste over lufthavne i USA Liste over amerikanske flyselskaber | |
| New York | |
|---|---|
| fem boros | |
| kultur |
|
| Regering | |
| Økonomi |
|
| Transportere | |
| Befolkning | |
| Andet |
|
| John Kennedy | ||
|---|---|---|
| ||
| Præsidentskab ( Chronology ) |
| |
| Præsidentens taler |
| |
| Valg |
| |
| Personlige liv |
| |
| Bøger |
| |
| Død |
| |
| Arv |
| |
| Mindesmærker |
| |
| En familie |
| |
|
Kategori | ||