New York Taxi er det offentlige transportsystem i byen New York ( USA ). Den karakteristiske gule farve på New York City taxaer er et almindeligt genkendeligt symbol på byen.
Taxaflåder drives af private virksomheder med licens af New York City Taxi and Limousine Commission , et regeringsagentur i New York .
Udover gule taxaer, som har eneret til at hente passagerer fra gaden, er der også "biltjenester" i byen, der kun arbejder på vagt (mens gule taxaer ikke har denne mulighed). På trods af ikke at have lov til at samle passagerer op fra gaden, gør mange bilservicechauffører uden for Manhattan det uformelt, da gule førerhuse har tendens til at cirkulere på Manhattan eller vente i lufthavne. Borgmester Bloombergs administration har allerede taget initiativ til formelt at tillade biltjenester at samle passagerer op på gaden uden for Manhattan.
Siden 2013 er der også lysegrønne taxaer , som ikke må tage passagerer i lufthavne, såvel som på Manhattan syd for East 96th og West 110th streets.
Det første taxaselskab i New York City var "New York Taxicab Company", som importerede 600 benzindrevne biler fra Frankrig i 1907 . Oprindeligt blev karrosserierne malet røde og grønne . Og snart blev taxabilerne ommalet gule for at forbedre sigtbarheden på afstand [1] .
Inden for et årti åbnede flere virksomheder lignende forretninger , og taxaer begyndte at sprede sig over hele byen. Prisen var 50 cents per mil, hvilket tillod kun relativt velhavende mennesker at rejse med taxa.
I 1920'erne anerkendte amerikanske industrifolk potentialet i taxamarkedet. Virksomheder som General Motors og Ford har overtaget sådanne køretøjer.
Siden 2005 har byen indført incitamenter til at erstatte almindelige gule taxaer med elektriske hybridbiler såsom Toyota Prius og Ford Escape Hybrid . I maj 2007 foreslog New Yorks borgmester Michael Bloomberg en femårig plan om at skifte til brændstofeffektive hybridbiler.
I 2009 annoncerede myndighederne i New York en konkurrence blandt bilproducenter om en fuldstændig fornyelse af taxaflåden. Vinderen får en ordre på 13.000 nye biler.
Den 15. november 2010 navngav New Yorks borgmester Michael Bloomberg de tre virksomheder, der kom til finalen i konkurrencen - Ford , Nissan og Karsan . Alle modeller er udviklet under hensyntagen til de særlige forhold ved en taxa. Bymyndighedernes krav om at fremstille modellerne til hybridbiler blev også opfyldt.
Bilmodeller godkendt til brug som taxaer i New York fra 2012:
| New York | |
|---|---|
| fem boros | |
| kultur |
|
| Regering | |
| Økonomi |
|
| Transportere | |
| Befolkning | |
| Andet |
|