An-2SH

An-2SH

An-2SH Avialesohrany
Type landbrugsfly
Fabrikant OKB O.K.Antonov
Den første flyvning 1953
basismodel An-2
Muligheder An-2M
 Mediefiler på Wikimedia Commons

An-2SH  er et landbrugsfly med specialudstyr til luftkemiske arbejder . Flyet har udstyr til bulk og flydende kemikalier. Udstyret til bulkemikalier består af en kemikalietank og en tunnelsprøjte. Til formaling af kemikalier i tanken var en blander drevet af en øvre vindmølle. Tanken er læsset gennem to luger på toppen af ​​skroget . Udstyr til flydende kemikalier består af en kemikalietank og en sprøjte med undervingsbomme . For at betjene sprøjten er der installeret en pumpeenhed med en vindmølle under skroget . Tanken læsses gennem en fitting monteret på bagbord side. An-2SH blev masseproduceret i USSR ,Polen , under betegnelsen An-2R-rolnicza og Kina , under betegnelsen Y-5B.

Historie [1]

Siden maj 1950 begyndte de kollektive gårde og statsbrugene i Kiev-regionen at bruge An-2 til AChR (luftfart og kemisk arbejde). Og i foråret 1951  begyndte massebrugen af ​​An-2 i kemiske værker i andre regioner i Ukraine . An-2 erstattede 5 traktorer , 15 såmaskiner og 6 dumpere, mens enhedsomkostningerne faldt med 30%.
I februar 1953  , i Kherson- og Nikolaev - regionerne, bestod An-2SKh- referencemodellen med nyt landbrugsudstyr operationelle tests. De blev udført af piloten A. K. Shvets og repræsentanter for OKB-153 : A. Yu. Manotskov og A. P. Efremov.

Brug

An-2SKh blev brugt til at fodre planter ved at tilføre mineralsk gødning til jorden , til at bekæmpe skadedyr og ukrudt ved at sprøjte og sprøjte pesticider, til at betjene husdyr ved at så fodergræsser, fodre græsgange og udrydde rovdyr. An-2SH blev også brugt til luftsåning af landbrugsafgrøder, afløvning (fjernelse af blade før høst) af bomuld og udtørring (tørring på vinstokken) af solsikke og ris. I 1954-56. disse fly blev brugt til udvikling af jomfruelige og brakmarker i Kasakhstan og Sibirien . An-2SH har også fundet en række anvendelser i skovbrug. Flyverne bestemte ynglepladser for skadedyr og områder med syge træer, ryddede skove for buske for at bevare værdifulde træsorter, spredte fyrrefrø og lærk i skovlysninger og udførte også patruljetjeneste, der beskyttede skovene mod brande.

Ændringer

I 1952 . An-2SH er udviklet med APO (aircraft fire-fighting sprayer). APO brugte en kemikalietank, en afløbsdyse og en tryklufttank. Han smed væsken ned med en hastighed på mindst 30 m/s og havde samtidig en flowhastighed på 50-200 liter væske i sekundet. I 1954 blev 5 An-2SH udstyret på Kiev Aviation Plant APO . Men på grund af den lave effektivitet ved en enkelt brug, blev de aldrig brugt og blev omdannet til transport .

Interessante fakta

I 1964  behandlede piloten fra Kiev-afdelingen for luftfart til særlige anvendelser af det ukrainske departement for civil luftfart E. P. Salmin og medlemmer af hans besætning (co-pilot A. Barysh, flyingeniør V. Sklyarenko og flymekaniker E. Protsenko) 73 tusinde hektar kollektive landbrugsmarker på An-2SH . En sådan produktion er endnu ikke opnået på noget landbrugsfly i verden.

Teknisk beskrivelse [2]

I flyets massecenter er der installeret en tank til kemikalier med en kapacitet på 1400 liter, som tilspidser til bunden. Til pulveriserede kemikalier og granuleret gødning havde tanken et 300 mm rundt hul, hvorigennem pulveret kommer ind i tunnelsprøjten. Til formaling af kemikalier i tanken var en blander drevet af en øvre vindmølle. Tanken blev læsset gennem to luger på toppen af ​​skroget . Pulveret er jævnt fordelt i et bånd, der er 18–22 m bredt. Siden 1975 er en tre-kanals forstøver RTSh-1 blevet brugt til at øge sprøjtebåndets bredde. Kemikalier spredes med en hastighed på op til 20 kg pr. sekund.

Sprøjtevæsken hældes ved hjælp af en doseringspumpe drevet af en vindmølle fra tanken ind i et vandret rør fastgjort under den nederste vinge, som er udstyret med talrige dyser. Tanken læsses gennem en fitting monteret på bagbord side. Væsken fordeles jævnt i en strimmel med en bredde på op til 30 m. Kemikalier spredes med en hastighed på op til 18 liter pr.

Enheder til flydende og bulkemikalier er udskiftelige på det samme fly.

Til landing på uforberedte flyvepladser blev et specielt landingsstel bygget og testet. Til de sædvanlige hovedhjul blev der tilføjet svejsede bogier på de samme aksler, der bærer to ekstra hjul foran og bagved hovedhjulet og et baghjul med en ekstra ski. Lejefladen blev fordoblet, og flyet kunne styre og lette selv på tværs af furerne på en pløjet mark, permeabiliteten steg dramatisk. Flyets manøvredygtighed på jorden blev dog forringet, og det nye landingsstel blev ikke masseproduceret.

Specifikationer [3]

Dimensioner Masser og belastninger flydata

Noter

  1. ↑ Himlens hjørne - Big Aviation Encyclopedia, An-2SH landbrugsfly . Hentet 27. juni 2009. Arkiveret fra originalen 16. september 2009.
  2. ↑ V. B. Shavrov. Historien om flydesign i USSR, 1938-1950. - 3. udg., Rev. - M .: Mashinostroenie, 1994. - 544 s. — ISBN 5-217-00477-0
  3. ↑ Karakteristika for nogle modifikationer af An-2 flyet . Hentet 27. juni 2009. Arkiveret fra originalen 18. juni 2008.

Links