A-15
A-15 er et rekordhøjt metal-svævefly til enkeltsæder udviklet af Antonov Design Bureau . Svæveflyet blev brugt i mange år i svæveflyveklubber i USSR og i udlandet. Svæveflyet blev bygget i serie. Mere end 20 unions- og verdensrekorder er blevet sat på dette svævefly. A-15 er den sidste flyskrog udviklet af Antonov Design Bureau. [2] I 1983 udstedte USSR Post et frimærke, der forestillede A-15 svæveflyet.
Specifikationer
- Vingefang, m - 18,0
- Længde, m - 7,20
- Højde, m - 1,96
- Vingeareal, m² - 12.30
- Vægt, kg: tom - 310, flyvning - 390
- Den højeste aerodynamiske kvalitet - 40
- Den laveste faldrate, m/s - 0,69
- Minimum synkehastighed med klapper, m/s — 0,75
- Landingshastighed, km/t - 70
- Besætning, mennesker - 1
Teknisk beskrivelse
Svæveflyet er et udkraget monoplan helt i metal med en 45-graders V-hale . Chassis enhjulet cykel, trækbar. A-15 tilhører den åbne klasse af svævefly.
- Den semi-monokok- skrog består af 19 stel, metalskind og en landingsski. Rammen på baldakinen og kabinen er lavet af rør og passer ind i flykroppens kontur. Under flykroppen er der en landingsstelsniche, efter at hjulet er trukket tilbage, lukkes nichen med klapper. En krykke er fastgjort til haledelen, bestående af en krykkehæl og en støddæmper. En bugserlås er fastgjort i stævnen, og en hastighedsindikator-modtager er fastgjort i næsen af flykroppen. [2]
- Wing - Single-spar med metalbeklædning, består af to aftagelige dele. Vingemekanisering - udtrækkelige slidsede klapper, svævende ailerons og luftbremser. For at beskytte mod kontakt med jorden er der monteret glasfiberbeklædninger i enderne af vingen. Vingerne rummer også vandballasttanke. [2]
- Hale - V-formet, består af to overflader monteret i en vinkel på 45 grader i forhold til det vandrette plan. Hver overflade er opdelt i faste og afbøjede. Faste overflader fungerer som køl og stabilisator. Afvist arbejde som elevatorer og ror. [2]
- Chassis - hjul, fuldt udtrækbart under flyvning. Hjulet er fastgjort på gaffelen af beslaget monteret på skrogrammen. Hjulet er ophængt i en gaffel på en støddæmper. [2]
- Kontrol - luftbremser styres af et håndtag placeret i førerhuset til venstre. Rorene (venstre og højre) styres af pedaler, elevatorerne (op, ned) styres af styrepinden. Tilbagetrækning og landingsstel udføres mekanisk af et håndtag placeret i førerhuset til højre. [2]
Udstyret med et genopladeligt batteri, en radiostation, en iltflaske med trykmåler. Instrumenterne inkluderer et magnetisk kompas, holdningsindikator, hastighedsindikator, to-nåls højdemåler, meget følsomt variometer og ur.
Se også
Noter
- ↑ 1 2 A-15 (link ikke tilgængeligt) . Hentet 9. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 14. september 2013. (ubestemt)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Kirill Sorokin. Antonov A-15
Links