USS Enterprise (CV-6)

Enterprise ( eng.  USS Enterprise (CV-6) ) er et amerikansk hangarskib af typen Yorktown , drevet fra 1936 til 1947 . Det er det mest berømte skib fra den amerikanske flåde under Stillehavskrigen. Han deltog i næsten alle større søslag på Stillehavsfronten, inklusive Tokyo Raid i 1942 , Slaget ved Midway Atoll , Solomon Islands-kampagnen , Slaget ved Mariana-øerne , den filippinske operation og erobringen af ​​Okinawa .

Bevæbning

Artilleri

Ved begyndelsen af ​​krigen omfattede hangarskibets artilleri 8 universelle 127 mm Mk.12 kanoner , som det kæmpede med gennem hele krigen, 4 firdobbelte 28 mm Mk 1/1 maskingeværer og 24 12,7 mm Browning M2 maskingeværer . Med krigsudbruddet blev antallet af maskingeværer øget. Imidlertid demonstrerede de allerførste sammenstød den lave effektivitet af tunge maskingeværer. Fra februar 1942 begyndte de at blive erstattet af 20 mm Oerlikon automatiske kanoner . Ved slaget ved Midway Atoll var Enterprise allerede bevæbnet med 32 sådanne maskingeværer, mens maskingeværerne blev taget ud af drift. I juli blev maskingeværerne endelig fjernet, og antallet af Oerlikons blev øget til 40.

I oktober blev næsten alle 28 mm maskingeværer udskiftet med firedobbelte 40 mm Bofors L60 kanoner (4 installationer), kun 1 installation af 28 mm maskingeværer forblev i drift i endnu et år. Antallet af "Oerlikons" voksede (i oktober 1942 - 44 enheder, i november - 46 enheder). En analyse af kampene krævede en konstant opbygning af luftværnsartilleri, og i oktober 1943 blev hangarskibet atter udstyret: to typer antiluftskytskanoner af lille kaliber var nu i drift: 50 20 mm Oerlikons og 40 Bofors (8 dobbelte og 8 firedobbelte installationer). Med sådan et sæt våben afsluttede Enterprise krigen.

Luftfart

Ved begyndelsen af ​​Stillehavskrigen omfattede Enterprise luftgruppen fire eskadriller med i alt 72 fly (18 F4F-3 Wildcat jagerfly , 36 SBD Dauntless dykkebombere og 18 TBD Devastator torpedobombefly .

Før razziaen på Tokyo i april 1942 blev jagereskadronen øget til 27 fly af forbedret type (F4F-4). Omtrent i denne sammensætning opererede hangarskibet i hele 1942. Så på tærsklen til slaget ved Midway Atoll i juni 1942 bestod luftgruppen af ​​79 fly (27 jagerfly, 38 dykkebombere og 14 torpedobombere).

Slaget ved Midway Atoll demonstrerede behovet for at øge antallet af jagere, og ved begyndelsen af ​​kampene om Guadalcanal var luftgruppen blevet øget til 87 fly (36 jager- og bombefly hver, samt 15 torpedobombere). I stedet for de forældede TBD "Devastator" torpedobombere modtog eskadrillen moderne TBF "Avenger" .

I 1943 blev jagereskadronerne genudstyret med de nye F6F "Hellcat" jagerfly . I begyndelsen af ​​1944 modtog en af ​​eskadronerne F4U "Corsair" jagerfly, som blev brugt til nataflytning.

Under slaget ved Mariana-øerne omfattede Enterprise - luftgruppen 78 fly: 35 jagerfly (inklusive 32 F6F og 3 F4U), 23 SBD dykkebombere og 20 torpedobombefly (7 TBM og 13 TBF). Med væksten i antallet af hangarskibe havde amerikanerne mulighed for at tildele individuelle skibe til særlige opgaver. Enterprise, som havde en erfaren luftgruppe , begyndte at specialisere sig i natdækning og aflytning og modtog nye typer fly med radarer og mere avanceret radarudstyr. Efter at være blevet ombygget til et hangarskib til natoperationer omfattede luftgruppen i alt 45 fly: (16 F6F-5N Hellcat natjagere, 2 fotorekognoscering 2 F6F-5P Hellcat og 27 TBM-3D Avenger). Men i perioden med aktive dagtimerne operationer kunne den forstærkes af et stort antal både jager- og strejkefly.

Historie

Konstruktion

Konstruktionen af ​​hangarskibet Enterprise blev udført i overensstemmelse med skibsbygningsprogrammet, implementeret under hensyntagen til restriktionerne fra Washington-konferencen . USA havde ret til at bygge hangarskibe med en samlet tonnage på 135.000 tons. I første omgang var det planlagt at bygge udover to store hangarskibe af Lexington-typen med et deplacement på 33.000 tons, fem små hangarskibe med et deplacement på 13.800 tons. Erfaringen med at bygge Ranger hangarskibet viste imidlertid, at skibe af denne størrelse ikke har tilstrækkelig kampkapacitet til operationer i det åbne hav og er ringere end en potentiel fjendes skibe (de japanske hangarskibe Hiryu og Soryu ). Derfor blev det besluttet at bygge følgende hangarskibe med et deplacement på 20.700 tons. Det første skib i denne serie var Yorktown , det andet var Enterprise . Skibet kom ind i flåden den 12. maj 1938.

Begyndelsen af ​​krigen

I slutningen af ​​1941 blev krigen med Japan mere og mere virkelig. Stillehavsflådekommandoen besluttede at forstærke marinekorpsets garnison på Wake Island med en eskadron af F4F-jagere. Den 28. november 1941, efter at have suppleret sin luftgruppe med 11 marinejagerfly, var Enterprise en del af den 8. operative formation under kommando af admiral Halsey . Til søs blev der modtaget ordre om at handle under krigstidsforhold. Den 4. december 1941, efter at have leveret fly til Wake , flyttede enheden tilbage. Takket være denne operation lykkedes det hangarskibet at undgå at blive ramt af en japansk hangarskibsgruppe under sit angreb på Pearl Harbor . I betragtning af, at hangarskibe var (sammen med slagskibe og tunge krydsere) japanernes hovedmål, var risikoen for, at et skib gik tabt under et sådant raid, ekstrem høj. Ikke desto mindre kunne Enterprise -luftgruppen ikke undgå tab: under razziaen blev 5 dykkerbombefly skudt ned, som vendte tilbage til Pearl Harbor efter at have udført luftrekognoscering [1] . Adskillige jagerfly fra hangarskibet blev skudt ned af deres luftværnsartilleri, mens de forsøgte at lande på Ford Airfield i Pearl Harbor. Formationen vendte først tilbage til basen den 8. december, hvorefter den på grund af muligheden for et andet angreb fra japanerne sejlede til søs i næsten en uge. Den 10. december 1941 opdagede og sænkede dykkerbombere fra Enterprise den japanske ubåd I-170.

Raidoperationer i begyndelsen af ​​1942

Ved at udnytte den japanske hangarskibseskadrons afgang mod vest, optrappede den amerikanske flåde sine operationer mod japanske baser i Stillehavet. Operationerne blev udført i form af overraskelsesangreb fra task forces dannet omkring hangarskibene.

Den 1. februar 1942 angreb Task Force 8 en gruppe atoller ( Kwajelein , Votje , Maloelap ) på Marshalløerne . Under flere angreb sænkede fly fra Enterprise et japansk anti-ubådsskib og transport, skød ned og ødelagde flere dusin fly på jorden. Egne tab beløb sig til 5 dykkerbombefly. Under operationen blev hangarskibet to gange angrebet af japanske fly og modtog mindre skader fra en nærgående bombeeksplosion (8 dræbte og 11 sårede) og fra faldet af et nedskudt Mitsubishi G4M "Betty" bombefly . I slutningen af ​​den 8. februar gik taskforcen til endnu et razzia, hvorunder den angreb Wake Island den 24. februar og Marcus Island den 4. marts . Under razziaen gik 3 dykkerbombefly tabt.

Den mest berømte operation i denne periode var langtfra razziaen på Tokyo den 18. april 1942. På denne dag angreb 16 grundlæggende tomotorede B-25 Mitchell bombefly, der lettede fra Hornet hangarskibet , den japanske hovedstad for første gang under krigen. Enterprise eskorterede Hornet og sørgede for rekognoscering og dækning. To hangarskibe blev en del af den 16 operative formation.

Slaget ved Midway Atoll

Deltagelse i angrebet på Tokyo forhindrede Enterprise i at deltage i slaget i Koralhavet . I slutningen af ​​maj blev hangarskibet returneret til Pearl Harbor i forbindelse med det forventede angreb fra den japanske flåde på Midway Atoll. Aflytningen af ​​japanske radiomeddelelser gjorde det muligt for de amerikanske skibe at tage stilling før japanerne nærmede sig og forblive ubemærket. Om morgenen den 4. juni blev japanske hangarskibe opdaget, og chefen for den 16. operative formation, Admiral Spruance , sendte fly til den fjendtlige hangarskibsformation.

Torpedobombefly var de første til at finde fjenden: en eskadron på 14 fly fra Enterprise angreb i anden bølge uden held og mistede 10 fly. De to andre hangarskibes eskadriller blev fuldstændig ødelagt. Umiddelbart efter afslutningen på det mislykkede torpedoangreb blev de japanske skibe angrebet af en eskadron på 33 dykkerbombefly fra Enterprise . Japanernes opmærksomhed blev afledt til det tidligere angreb, og det amerikanske fly opererede næsten uden modstand. Bomber ramte to japanske hangarskibe Akagi og Kaga . På dette tidspunkt angreb og ramte fly fra hangarskibet Yorktown det tredje hangarskib Soryu . Under angrebet og under hjemkomsten mistede eskadrillen 14 dykkerbombefly, men opnåede en strålende succes og påførte to hangarskibe et dødsstød.

Fordelen i slaget overgik straks til den amerikanske flåde. Om eftermiddagen opdagede og ramte en eskadron af torpedobombere fra Enterprise og Yorktown det sidste japanske hangarskib fra den japanske formation, Hiryu . Tabene fra Enterprise air-gruppen beløb sig til 3 fly. Dagen efter, den 5. juni, angreb flyene fra to hangarskibe fra den 16. taskforce to japanske tunge krydsere. Krydseren Mogami blev stærkt beskadiget, og krydseren Mikuma blev sænket. Under slaget sænkede fly fra Enterprise således 4 japanske skibe, hvilket ydede et afgørende bidrag til den amerikanske flådes sejr.

Slaget ved de østlige Salomonøer

Succes i kamp ændrede dramatisk magtbalancen i Stillehavskrigen. Den japanske flåde havde nu ikke en så klar fordel i forhold til sin fjende. Desuden opnåede amerikanerne for første gang en fordel i tunge hangarskibe, idet de havde fire skibe ( Saratoga , Wasp , Enterprise og Hornet ) mod to japanere ( Shokaku og Zuikaku ). Dette gjorde det muligt med selvtillid at iværksætte en modoffensiv, hvis mål var øen Guadalcanal fra øgruppen Salomonøerne . I begyndelsen af ​​august deltog 3 hangarskibe, inklusive Enterprise , som en del af 61 operationelle formationer i at sikre landing af marinesoldater på øen. I to dage den 7.-8. august gennemførte hangarskibe dækning for landinger og skød i alt 33 fly ned. På grund af truslen om angreb fra landfly om aftenen den 8. august blev det besluttet at forlade landingsområdet.

Den japanske flåde accepterede udfordringen og begyndte at opbygge sine styrker i området ved Salomonøerne. Den 24. august fandt slaget sted ud for de østlige Salomonøer . Den japanske hangarskibsformation (3 hangarskibe), sendt for at støtte landingen på Guadalcanal, blev angrebet af 61 operative formationer, som omfattede hangarskibet Enterprise . Om morgenen angreb dykkebombere fra et hangarskib japanerne flere gange, men det lykkedes ikke. Men luftgruppen fra Saratoga sænkede hangarskibet Ryujo . Om aftenen slog japanske fly tilbage. På trods af at japanske fly blev opdaget længe før angrebet og blev mødt i luften af ​​et stort antal jagerfly, lykkedes det de japanske dykkerbombere at opnå tre hits på Enterprise (74 dræbte). Bomberne beskadigede cockpittet og styretøjet, men skibet var endda i stand til at modtage fly. En del af dykkerbombeflyene landede efter slaget på Henderson-flyvepladsen på Guadalcanal. Den 25. august deltog de i angrebet på japanske transporter, og flyet fra Enterprise sænkede en transport med et deplacement på 9300 tons.

Sejren i slaget nær de østlige Salomonøer styrkede amerikanernes position på Guadalcanal. USS Enterprise blev sendt til reparation i Pearl Harbor og blev erstattet af USS Hornet . Den amerikanske flådes position blev dog hurtigt mere kompliceret igen. Den 31. august beskadigede I-26 Saratoga , og den 15. september sænkede I-19 hvepsen . Som et resultat blev amerikanerne efterladt med et tungt hangarskib og trak midlertidigt hovedstyrkerne tilbage fra området ved Salomonøerne.

Slaget ved Santa Cruz-øerne

Den næste kamprunde fandt sted i slutningen af ​​oktober 1942. På dette tidspunkt var Enterprise hurtigt blevet repareret og udstyret med yderligere antiluftvåben fra 40 mm automatiske kanoner. Den 23. oktober 16 ankom taskforcen under kommando af kontreadmiral Kincaid , dannet omkring hangarskibet, til Salomonøerne. Den japanske flådes vigtigste bærerstyrker (4 hangarskibe) nærmede sig også øerne. På dette tidspunkt var endnu et japansk landangreb på Henderson-flyvepladsen mislykket, og den japanske flåde forberedte sig på at bekæmpe de amerikanske skibe.

25. oktober passerede i en gensidig eftersøgning af fjenden, og Enterprise mistede i disse aktioner 7 fly, der løb tør for brændstof. Om morgenen den 26. oktober opdagede to torpedobombefly fra Enterprise blandt dem, der blev sendt til rekognoscering, og angreb pludselig Zuiho hangarskibet , beskadigede dets dæk og gjorde det umuligt at modtage fly til landing. Hovedstyrkerne opdagede hinanden og leverede de første massive angreb. Det japanske angreb faldt på Hornet hangarskibet , som blev ramt af tre bomber, to torpedoer, og to ødelagte fly styrtede ind i det. Den nærliggende Enterprise blev ikke set, da den var skjult af en regnbyge. Til gengæld beskadigede Hornet -fly det japanske hangarskib Shokaku kraftigt , men Enterprise -piloterne var ude af stand til at angribe andre japanske hangarskibe og begrænsede sig til at angribe japanske tunge krydsere, hvilket beskadigede Tikuma- krydseren .

Snart blev den amerikanske forbindelse angrebet af en anden bølge af japanske fly (35 fly). Denne gang blev hovedstødet tildelt Enterprise . Trods kraftig jagerdækning og antiluftskyts blev skibet ramt af tre bomber. Dygtig manøvrering tillod ham at unddrage sig 9 torpedoer, der blev affyret mod ham. Den tredje bølge af japanske fly ramte ikke det amerikanske skib. På trods af at blive ramt af fjendens bomber , var Enterprise i stand til at fortsætte og endda modtage sin egen luftgruppe og fly fra Hornet .

Som et resultat af slaget syntes den amerikanske flåde at have mistet sine fordele i kampene om Salomonøerne, da kun den beskadigede Enterprise var tilbage i kampområdet . Sejren for japanerne kom dog til at koste for høje. Ud over skaderne på to hangarskibe mistede de et stort antal piloter - 148 (flere end i de foregående tre kampe). Dette tvang selv den kampklare Zuikaku til at blive taget til Japan . Som et resultat var den japanske flåde ude af stand til at bruge frugterne af sin succes - amerikanerne holdt igen deres positioner på Guadalcanal og gik snart i offensiven. Enterprise blev prompte bragt til kampberedskab i Noumea-øgruppen og gik allerede til søs den 11. november, selvom reparationer stadig var i gang på det, og en af ​​flyelevatorerne virkede ikke.

November Slaget ved Guadalcanal

I midten af ​​november gjorde begge sider endnu et forsøg på at ændre magtbalancen i kampene om øen. Amerikanerne landede den 11. november. Transporterne gik, og de dækkende skibe blev tilbage og ventede på den japanske flåde. Natten til den 13. november fandt det første søslag sted ud for Guadalcanal , hvilket resulterede i store tab af amerikanere i skibe. Japanerne nægtede dog straks at angribe Henderson-flyvepladsen. Desuden angreb og sænkede amerikanske fly om eftermiddagen den 13. november slagskibet Hiei, beskadiget i en natlig kamp . Fly fra Enterprise , der handlede både fra et hangarskib og fra en landflyveplads, ramte to torpedoer og 3 bomber. Hiei blev det første japanske slagskib, der blev sænket i krigen.

Dagen efter opnåede Enterprise -luftgruppen sammen med Marine Corps-luftfarten, der primært opererede fra Henderson-flyvepladsen, endnu større succes. Under fire angreb blev den tunge krydser Kinugasa sænket, og den tunge krydser Maya blev stærkt beskadiget . Men vigtigere var nederlaget for den japanske konvoj på 11 transporter, der transporterede forstærkninger og tunge våben til Guadalcanal. Syv luftangreb resulterede i, at seks sank og store skader på en transport (senere også sænket). Selvom de fleste af soldaterne blev reddet af eskorte-destroyere, gik alle tunge våben og ammunition tabt. De resterende fire transporter skyllede i land på Guadalcanal. Dermed blev den japanske hær og flådes sidste forsøg på at ændre magtbalancen i Stillehavet forpurret.

Under slaget opererede Enterprise -flyene enten gennem Henderson-flyvepladsen eller gik ind i missionen gennem den. Dette tillod ikke japanerne at opdage tilstedeværelsen af ​​fjenden Enterprise i lang tid. Men om aftenen den 14. november blev Enterprise endelig opdaget af japanske fly. Af frygt for tab fra luftangreb blev det besluttet at trække hangarskibet tilbage til Noumea og efterlade kampklare fly på landflyvepladsen. Under slaget deltog Enterprise-fly i sænkningen af ​​et slagskib, en tung krydser og 6 transporter, og yderligere 1 tung krydser og 5 transporter blev beskadiget.

Offensiv i Stillehavet

Slaget ved Guadalcanal i november markerede afslutningen på store søslag i området. Den japanske flåde indrømmede faktisk sit nederlag og brugte ikke længere slagskibe og hangarskibe i kampe. Nu var den japanske flådes hovedopgave forsvaret af de besatte linjer. Det blev antaget, at hangarskibe og slagskibe ville blive brugt i det generelle slag, men indtil videre skulle flåden akkumulere styrke. På den anden side forventedes den amerikanske flåde også at blive styrket på grund af den gradvise idriftsættelse af hangarskibe i Essex- og Independence-klassen . Enterprise opererede i området ved Salomonøerne indtil maj 1943, hvorefter det blev erstattet af de britiske Victorias og gik til Pearl Harbor for en lang overhaling.

Den amerikanske offensiv i det centrale Stillehav begyndte i september 1943. Flådens strategi omfattede neutralisering af fjendtlige fly på øerne med en række luftfartsselskaber-baserede luftangreb, derefter landing af marinesoldater med massiv støtte fra både fly og artilleriskibe.

Den første operation, som Enterprise deltog i, var landgangen på øerne Tarawa og Makin i øgruppen Gilbert-øerne . Enterprise blev sammen med to lunger en del af Northern Task Force (OG 50.2), som var en del af Task Force 50 (Task Force 50) eller Fast Carrier Force. Northern Groups opgave var at støtte angrebet på Makin. Fly angreb atollen og sikrede dens erobring den 22. november. På vej tilbage angreb formationen Kwajalein Atoll på Marshalløerne den 4. oktober . Fly fra et hangarskib deltog i forliset af 3 transporter og beskadigede en let krydser. I kampene om Makin begyndte Enterprise -fly først operationer om natten for at opsnappe japanske fly, der udførte chikaneangreb på amerikanske formationer. Ifølge planen skulle F6F-jagerflyene angribe mål fra en TBF-torpedobombe, der var udstyret med en radar.

Den 26. november 1943 lykkedes det en gruppe fra Enterprise at skyde to B4M bombefly ned på bekostning af at dræbe en jager styret af USA's første flådees , G. O'Hare . Efterfølgende blev natpatruljer til Enterprise Air Groups speciale .

Den 6. januar 1944 modtog Hurtig hangarskibsformationen en ny betegnelse 58 Operational Force (Task Force 58) under kommando af admiral M. Mitscher . Hangarskibet adopterede tre F4U-2 Corsair jagerfly udstyret med en radar til nataflytning. I slutningen af ​​januar angreb flåden Marshalløerne. Den 29. januar deltog Enterprise i angreb på befæstninger og luftbaser på Kwajalein-atollen . De to dage lange angreb af formationen, som havde 12 hangarskibe (mere end 700 fly), ødelagde fuldstændigt flyet, der forsvarede atollen, og ødelagde befæstningsværkerne.

Da Task Force 58 (9 hangarskibe) dækkede landingen på Eniwetok Atoll, angreb den japanske flådebase på Truk Island den 17. februar. Luftgruppen fra Enterprise deltog i angrebene. Under dem blev en let krydser sænket, 3 destroyere og flere flere skibe blev alvorligt beskadiget. Destroyeren Fumitsuki blev opført på bekostning af Enterprise -flyet . Transportflåden led meget større tab og mistede 30 skibe på én gang. Natten til den 18. februar lancerede 12 Avengers fra dækket af Enterprise et effektivt natbombeangreb på havnen i Truk på bekostning af at miste 1 fly. På vej tilbage, den 20. februar, bombede et hangarskib i spidsen for en lille afdeling Jaluit- atollen .

I slutningen af ​​marts gik taskforcen igen til søs og angreb øen Palau , hvor hovedstyrkerne fra den japanske kombinerede flåde var baseret for ikke længe siden. "Enterprise" gik til den 3 operationelle gruppe (Task Group 58.3 som en del af 4 hangarskibe). Siden det lykkedes japanerne at trække flåden tilbage, sank amerikanske fly mere end 30 handels- og hjælpeskibe. I april 1944, ved at udnytte fjendens flådes passivitet, var taskforcen engageret i at støtte landoperationer i New Guinea.

Slaget ved Marianerne

Manglen på fly og uddannede piloter tillod ikke den japanske flåde at yde værdig modstand mod den amerikanske offensiv i både det centrale og det sydlige Stillehav. Men da fjenden kom tættere og tættere på Japan, blev det i marts 1944 besluttet at pålægge den amerikanske flåde et slag i tilfælde af deres angreb på Mariana- og Carolineøerne . Om sommeren havde den japanske hangarskibsflåde nået toppen af ​​sin styrke og kunne bringe 9 hangarskibe i kamp. Nye typer hangarskibe blev taget i brug. Ifølge den japanske plan skulle de amerikanske invasionsstyrker svækkes af baseluftangreb fra Mariana-øerne og derefter udsættes for angreb fra den kombinerede flåde fra basen i Tawi-Tawi . Japanernes svageste punkt var træningen af ​​piloter, som ikke kunne sammenlignes med de amerikanske.

Den amerikanske flåde forlod basen på Majuro-atollen den 6. juni 1944 og angreb den 11. Mariana-øerne med flystyrker ("Operation Forager" ). Den 15. juni begyndte marinekorpset at lande på Saipan . Næste dag, den første mobil flåde under kommando af viceadmiral Ozawa forlod Ozawa med det formål at angribe luftfartøjsformationer ved hjælp af hans flys lange rækkevidde. Gennem aktiv rekognoscering lykkedes det japanerne først at lokalisere amerikanerne og rejse luftgrupper til at angribe om morgenen den 19. juni. Men amerikanernes radar og numeriske overlegenhed ophævede disse fordele.Alle fire bølger Fjenden mistede 220 fly, og de fleste af dem, styret af uerfarne piloter, blev så let bytte, at en af ​​de amerikanske piloter sammenlignede slaget med en kalkunjagt. Skyd" ) begyndte at blive brugt overalt.

Dagen efter kunne amerikanerne slå tilbage. På dette tidspunkt havde den japanske flåde, udover de fleste fly, mistet to store hangarskibe ( Taiho og Shokaku , sænket af ubåde). Den 20. juni, kl. 15.40, opdagede Avenger-torpedobombeflyet fra Enterprise , styret af R. S. Nelson, den japanske flåde og rettede angrebsformationer af amerikanske luftfartøjsbaserede fly mod den. Under flere razziaer blev hangarskibet Hiyo og 2 tankskibe sænket, og yderligere 4 hangarskibe blev beskadiget. De amerikanske flys tilbagevenden i mørke forårsagede flere tab end de japanske angreb dagen før. 14 fly fra Enterprise landede på andre hangarskibe, selv modtog han 17 "fremmede". Under landingen opstod flere hændelser, hvoraf Downtless fra hangarskibet Lexington styrtede ind i overbygningen.

Resultatet af slaget var det endelige nederlag for den japanske hangarskibsflåde, som efter at have reddet skibene mistede det meste af flyene og uddannede piloter. Dette kostede amerikanerne relativt små tab, hvilket ikke reducerede deres kampberedskab. Enterprise -luftgruppen ydede støtte til landtropper på Saipan indtil den 5. juli, hvorefter den blev trukket tilbage til en base på Eniwetok-atollen.

Slaget ved Filippinerne

Efter slaget nær Marianerne blev flådestyrkerne omorganiseret, og indsatsstyrken blev overført til 3. flåde. I slutningen af ​​august angreb Enterprise, som en del af Task Force 38.4, Bonin-øerne . På dette tidspunkt var den kritiske situation for den japanske flåde blevet tydelig, og beslutningen blev truffet for at fremskynde angrebet på Filippinerne.

Task Force 38 lancerede i forventning om invasionen et dybt raid mod japanske baser nord for det kommende angreb. Den 10. oktober angreb luftfartsselskabsbaseret luftfart, inklusive en luftgruppe fra Enterprise , Okinawa , 12. oktober - Taiwan (Formosa) , japanske modangreb blev med succes afvist den 13.-14. oktober. Under disse kampe led den japanske base og den luftfartsselskabsbaserede luftfart store tab (op til 600 fly ifølge amerikanske data), hvilket betydeligt begrænsede dens evne til at modstå landingen i Leyte-bugten.

Fra begyndelsen af ​​landingen støttede luftfart af den 38. formation det, angreb landmål og kæmpede mod fjendtlige fly. Den 20. oktober 1944 blev Enterprise sendt til Ulithi for at genopbygge forsyninger, men på det tidspunkt modtog man information om, at den japanske flådes hovedstyrker var på vej mod Filippinerne. Hangarskibet blev returneret. Allerede den 22. oktober opdagede hans rekognosceringsfly admiral Nishimuras sydlige styrke i Mindanaohavet. Den 23. oktober deltog Enterprise -luftgruppen i adskillige angreb på den japanske centrale formation i Sibuyanhavet , hvilket resulterede i sænkningen af ​​det japanske slagskib Musashi .

Kommandøren for den japanske centralstyrke, den japanske admiral Kurita , vendte midlertidigt sine skibe tilbage. Efter at have lært dette, besluttede chefen for den 3. amerikanske flåde, admiral Halsey, at gå mod den nordlige forbindelse af japanerne, som omfattede hangarskibe. Den 25. oktober opdagede amerikanske fly det og sænkede under seks angreb alle 4 japanske hangarskibe. Fly fra Enterprise deltog også i det sidste hangarskibsslag i Stillehavet .

Efter afslutningen af ​​søslaget ydede hangarskibet i flere dage støtte til de landende tropper, herunder udførte natpatruljer. På det tidspunkt havde amerikanerne en ny fjende - kamikaze. Den 30. oktober blev Enterprise angrebet af en kamikaze for første gang, og undgik med succes et hit. Den næste dag, skibene fra taskforce 38.4. forlod krigszonen.

Sidste kampe

I begyndelsen af ​​1945 blev Enterprise et specielt skib til natoperationer, hvilket blev afspejlet selv i dets navn (CVN-6). Sammen med hangarskibet Independence , også tilpasset til natoperationer, dannede de en separat Task Force 38.5. Samtidig var de i dagtimerne tilknyttet gruppe 38.2 til forstærkning og fungerede som hangarskibe i dagtimerne.

I januar 1945 deltog den 38. formation i et razzia i Det Sydkinesiske Hav og angreb mål på Indokinas kyst. Enterprise -fly lavede natteangreb. Så den 22. januar bombede 6 Avengers havnen i Kiirun i Formosa om natten og mistede tre fly. Efter razziaen vendte formationen tilbage til Ulithi, hvor den i begyndelsen af ​​februar igen blev omdøbt til den 58. formation. Enterprise og Saratoga dannede Night Task Force 58.5.

I februar deltog Enterprise i et razzia på de japanske øer og støttede derefter landingerne på Iwo Jima indtil 10. marts uden at afbryde luftpatruljer i 174 sammenhængende timer. Faktisk udførte hangarskibet funktionerne som en eskorte, hvilket er grunden til, at det fik titlen "konge af jeeps" blandt deltagerne i slaget ("Jeep hangarskibe" blev kaldt eskorteskibe, der direkte støttede tropper under landingen) .

Derefter deltog Enterprise, efter at have sluttet sig til resten af ​​formationen, i et razzia mod Japan i forventning om landingen på Okinawa. Den 18. marts blev han ramt af en bombe, som heldigvis ikke eksploderede og dræbte 1 og sårede 2 personer. Den 20. marts, da de afviste kamikaze-angreb, ramte to 127 mm granater fra nabo-eskorteskibe skibet, hvilket førte til en kraftig brand på flydekket. Hangarskibet blev sendt til Ulithi, men inden reparationen var afsluttet, blev det returneret til Okinawa. Den 11. april, da han knap var kommet i tjeneste, blev han igen angrebet af to kamikazes og modtog nye skader fra tætte fald. Hangarskibet vendte tilbage til tjeneste i maj. Fra 12. til 14. maj deltog han i angreb på de japanske øer. Hans luftgruppe opererede med succes om natten (fra 12. maj til 13. maj blev 14 japanske fly skudt ned, og fra 13. maj til 14. maj 4 japanske fly). Den 14. maj blev hangarskibet igen beskadiget af en kamikaze. Denne gang styrtede A6M Zero jagerflyet ind i dækket nær den forreste elevator og brød igennem flere dæk. 13 mennesker døde og 64 blev såret. Denne gang var skaden så alvorlig, at Enterprise rejste til USA for at reparere den. Han deltog ikke længere i fjendtligheder.

Tjenesteoversigt

USS Enterprise var den mest betydningsfulde bidragyder til succesen for den amerikanske flåde af ethvert skib i den amerikanske flåde. Hun blev en af ​​tre førkrigs hangarskibe, der kæmpede gennem hele krigen. I modsætning til Saratoga , som havde været under reparation i lang tid, og den begrænsede brug af Ranger , var Enterprise aktiv under Stillehavskrigen. Under kampene deltog han i 5 ud af 6 slag med hangarskibe, og i slaget nær Midway Atoll var rollen som flyet i hans luftgruppe afgørende for at opnå sejr. Ikke mindre betydningsfuld var hangarskibets deltagelse i slaget i november ud for øen Guadalcanal i 1943. Selvom betydningen af ​​hangarskibet begyndte at falde med fremkomsten af ​​de nye Essex-klasse hangarskibe, var hun i stand til at bevare sin betydning og identitet med speciale i natoperationer.

Varigheden og aktiviteten af ​​deltagelse i kampene gjorde det muligt for hangarskibet at blive rekordholder både i antallet af fjendtlige fly skudt ned og i antallet af fjendtlige krigsskibe og transportskibe sænket. Af de store skibe på Enterprise Air-gruppens regning er der slagskibet Hiei , de tunge krydsere Mikuma og Kinugasa , hangarskibene Akagi , Kaga og Hiryu og flere destroyere.

Skæbne efter krigen

Efterkrigstidens tjeneste for skibet var kortvarig. Allerede i 1946 blev han sendt til nedrustning til New York Navy Yard og blev trukket tilbage fra den aktive flåde i 1947. På trods af forsøg på at finde midler til at omdanne skibet til et mindesmærke, blev det i 1958 solgt til metal og ophugget på et skibsværft i New Jersey.

Kommandører

• Kaptajn Newton H. White (12. maj - 21. december 1938)
• Kaptajn Charles A. Pownall (21. december 1938 - 21. marts 1941)
• Kaptajn George D. Murray (21. marts 1941 - 30. juni 1942)
• Kaptajn Arthur Davis (Arthur C. Davis) (30. juni - 21. oktober 1942)
• Kaptajn Osborne B. Hardison (21. oktober 1942 - 7. april 1943)
• Kaptajn Carlos Wieber (7. - 16. april 1943)
• Kaptajn Samuel P. Ginder (16. april - 7. november 1943)
• Kaptajn Matthias B. Gardner (7. november 1943 - 10. juli 1944)
• Kommandør Thomas J. Hamilton (10. - 29. juli 1944)
• Capt. Cato D. Glover (29. juli - 14. december 1944)
• Kaptajn Grover BH Hall (14. december 1944 - 25. september 1945)
• Kaptajn William Rees (William A. Rees) (25. september 1945 - 20. februar 1946)
• Kaptajn Francis Bardwell (Francis E. Bardwell) (20. februar - 10. juni 1946)
• Kommandør Conrad W. Craven (10. juni 1946 - 31. januar 1947)
• Kommandør Lewis F. Davis (31. januar - 17. februar 1947)

Priser

Battle Stars

Enterprise blev det mest dekorerede amerikanske skib i Anden Verdenskrig. Han har 20 Battle Stars - "Battle Stars" (det nærmeste skib med hensyn til antallet af disse præstationer - den lette krydser "San Diego" havde 18 kampstjerner, det næstmest opnåede hangarskib - "Essex" havde "kun" 13 kampstjerner).

• 1 kampstjerne: Defense of Pearl Harbor. 1941
• 2 kampstjerne: Pacific raids. 1942
• 3 kampstjerne: Battle of Midway Atoll. 1942
• 4 kampstjerne: Slaget ved Guadalcanal. 1942
• 5 kampstjerne: Defense of Guadalcanal. 1942
• 6 kampstjerne: Slag mod de østlige Salomonøer. 1942
• 7 kampstjerne: Slaget ved Santa Cruz-øerne. 1942
• 8 kampstjerne: Søslag ud for Guadalcanal. 1942
• 9 kampstjerne: Kæmp på Rennell Island. 1942
• 10 kampstjerne: Kamp om Gilbert-øerne. 1943
• 11 kampstjerne: Kamp om Marshalløerne. 1944
• 12 battle star: Pacific raids. 1944
• 13 kampstjerne: Operation i Ny Guinea. 1944
• 14 battle star: Battle of the Marianas. 1944
• 15 kampstjerne: Operation i det vestlige Stillehav. 1944
• 16 kampstjerne: Battle of Leyte. 1944
• 17 kampstjerne: Slaget ved Luzon. 1944
• 18 kampstjerne: Natoperationer under razziaer til de japanske øer. 1945
• 19 kampstjerne: Battle for Iwo Jima. 1945
• 20 Battle Star: Battle of Okinawa. 1945

Andre priser

Det første af hangarskibene , Enterprise modtog den høje Presidential Unit Citation. I alt modtog 18 skibe denne pris under krigen, heraf 3 hangarskibe. Også i aktivet "Enterprise"  - Taknemmelighed fra flåden

Noter

1. ↑ Pearl Harbor: Japan strejker. Serien "Krig i luften". nr. 44

Litteratur

• Chris Bishop. Chris Shant. Hangarskibe: en illustreret encyklopædi. - Mn. : Omega, 2006. - 256 s. - ISBN 5-465-00850-4 .

Links

• USS Enterprise på history.navy.mil  _
• Forfatter Webcast Interview Barrett Tillman om USS Enterprise (CV-6) på Pritzker Military Library den 23. februar  2012

I bibliografiske kataloger	J9U : 987007406014305171 LCCN : n50075432 VIAF : 125443291 WorldCat VIAF : 125443291