USS Oriskany (CV-34)

USS Oriskany (CV-34)  var et amerikansk hangarskib af Essex-klassen under Anden Verdenskrig .

Historie

Hangarskibet gik i tjeneste den 25. september 1950 og blev det førende skib i den såkaldte Essex langskrogsserie. Denne serie omtales nogle gange som "Oriskany Type". Han lavede én kampagne under Koreakrigen: 15. september 1952 - 18. maj 1953. Den 1. oktober 1952 blev hun omklassificeret som et angrebshangarskib, modtog indekset CVA-34.

I marts 1953 oplevede en af ​​Chance Vought F4U Corsairs , fløjet af løjtnant Edwin L. Kummer, motorproblemer og blev tvunget til at vende tilbage. Et forsøg på at komme af med ammunition endte i fiasko, en bombe på 250 pund sad fast i et stativ. Kummer fik tilladelse til at lande. Da den landede, skød bomben ud af støttebenet, hoppede af dækket to gange og eksploderede. Fjorten mennesker blev såret og to blev dræbt: piloten Thomas Leo McGraw, Jr., der filmede landingen, og den elektriske flyver Thomas M. Yeager. Der opstod brand på hangardækket, som hurtigt blev slukket. I mellemtiden skar flyver Richard D. Donovan løjtnant Kummer fra sin sikkerhedssele og hjalp ham ud af flyet. [en]

I marts 1954 nødlandede et af jetflyene, der opstod brand, og hangarskibet fik mindre skader. Den blev repareret og opgraderet under SCB-125A- programmet , den 29. maj 1959 gik den i brug efter reparation.

"Oriskani" tog en aktiv del i Vietnamkrigen, lavede 10 militære kampagner, var engageret i evakuering af amerikanske borgere og repræsentanter for den sydvietnamesiske administration.

Kampagner under Vietnamkrigen:

• 1. august 1963 - 10. marts 1964,
• 5. april - 16. december 1965,
• 26. maj - 16. november 1966,
• 16. juni 1967 - 31. januar 1968,
• 14. april - 17. november 1969,
• 14. maj - 10. december 1970,
• 14. maj - 18. december 1971,
• 5. juni 1972 - 30. marts 1973,
• 18. oktober 1973 - 5. juni 1974
• 16. september 1975 - 3. marts 1976.

Under det tredje felttog, den 16. september 1966, reddede han 44 mennesker fra skibet "August Moon" (Storbritannien), der blev vraget ud for Pratas Island. Den 26. oktober samme år udbrød en brand på Oriskani , for at reparere de skader, han efterlod til Filippinerne, dengang - til USA.

Den sidste kampagne blev lavet efter omklassificeringen og returneringen af ​​CV-34-indekset, der fandt sted den 30. juni 1975.

Slut på tjenesten

Den 30. september 1976 blev skibet taget ud af drift og den 20. september 1979 begyndte at blive lagt i mølpose. Nedlagt i 1989, planlagde senere at sælge det til skrot.

I stedet for at blive solgt til skrot, blev Oriskany sænket den 17. maj 2006, 24 miles fra kysten af ​​Pensacola , Florida . Hangarskibet er blevet til et kunstigt rev.

Hangarskibet blev det største flydende objekt, der nogensinde med vilje er blevet sænket af en person. Selve forliset var en formidabel ingeniørudfordring. Skibet med en deplacement på mere end 32.000 tons og en længde på 265 meter sank inden for 37 minutter. Ifølge en specialudviklet oversvømmelsesplan blev sprængladninger anbragt på hangarskibet på beregnede steder (det tog 225 kilo sprængstof), så det, når det var nedsænket, lå på bunden på en jævn køl, i en dybde på omkring 60 meter, og skroget var orienteret i nord-sydlig retning.

Noter

1. ↑ Jinny McCormick. En kameramands sidste billede - Tragedie som en udetoneret bombe eksploderer på USS Oriskany (Se  ) . KRIGSHISTORIE ONLINE (25. februar 2018). Hentet 15. februar 2021. Arkiveret fra originalen 12. november 2020.

Links

• http://uboat.net/allies/warships/ship/5501.html
• https://web.archive.org/web/20100106093250/http://navycollection.narod.ru/library/midway/fates.htm
• http://www.odin.tc/disaster/oriskany.asp