Long Island-klasse eskorte hangarskibe

Escort hangarskibe af typen Long Island ( eng.  Long Island class escort carrier ) - to eskorte hangarskibe (CVE-1 Long Island og AVG-1 / BAVG-1 Archer), ombygget fra fragtskibe af typen C-3 iflg . til lignende projekter, men med væsentligt forskellige præstationskarakteristika. AVG-1/BAVG-1 "Archer" blev leveret til Storbritannien under Lend-Lease og var en del af Royal Navy som D78 "Archer".

Historie

Ideen om at omdanne lette krydsere og kommercielle skibe til små hangarskibe opstod allerede i 1920'erne [1] . Ifølge tilhængere af denne idé ville små hangarskibe give flåden større fleksibilitet og lavere omkostninger ved at basere det samme antal fly . Det var dog først ved Anden Verdenskrigs udbrud , at der opstod et akut behov for konstruktion af lette hangarskibe.

Storbritannien gik ind i krigen i september 1939, to år foran USA . Uden allierede i det tyskbesatte Europa var det afhængigt af våben, udstyr og forsyninger fra USA. Under disse forhold kunne små hangarskibe udføre to vigtige funktioner: at tjene som transporter til forsyning af kampfly til Storbritannien og at beskytte konvojer i Nordatlanten mættet med tyske ubåde [1] .

Den 21. oktober 1940 modtog stabschefen for den amerikanske flådeadmiral Stark ( eng.  Harold Stark ) et notat fra præsidentens rådgiver om flådeanliggender, som skitserede Roosevelts forslag om at anskaffe flere civile skibe for at omdanne dem til små hangarskibe. På et møde den 2. januar 1941 blev det besluttet at ombygge to civile transportskibe, hvoraf det ene skulle sejle i USA, og det andet skulle overføres til Storbritannien. Detaljerne i omdannelsen blev drøftet på et møde på kontoret for flådens stabschef den 6. januar 1941. Det blev besluttet at basere konventionelle fly på små hangarskibe i stedet for de tidligere foreslåede autogyroer ( helikoptere ); opgive det forkortede flydæk, da det begrænser kampkapaciteten for små hangarskibe betydeligt; at løse problemet med skorstene til brug for ombygning af skibe med dieselmotorer . Den 7. januar 1941 modtog admiral Stark information om, at to type C3-skibe , Mormacmail og Mormacland , var klar til ombygning .  På grund af de stramme tidsfrister for færdiggørelse af rekonstruktionen fastsat af Roosevelt (ikke mere end 3 måneder), blev det besluttet at forenkle ombygningen så meget som muligt [1] .   

Mormacmail blev erhvervet den 6. marts 1941. Den 2. juni 1941 trådte hun i tjeneste som et hjælpeeskortefartøj AVG-1 "Long Island" [1] .

Klassifikationskoden, der er tildelt Long Island, afspejler den oprindelige opfattelse af små hangarskibe som hjælpeskibe. Symbolet "A" i den amerikanske flåde betyder "hjælpe" ( engelsk  auxilary ), og koden AV blev traditionelt tildelt vandflyveskibe. I løbet af fjendtlighederne steg rollen som eskorte hangarskibe konstant, hvilket blev afspejlet i klassificeringen. I august 1942 blev disse skibe omklassificeret som hjælpe hangarskibe (ACV), og i juli 1943 , da de allerede blev aktivt brugt til luftstøtte til flåde- og landingsoperationer, blev de tildelt klassifikationskoden CVE, hvilket bragte dem på niveau. med eskadrille (CVA) og lette (CVL) hangarskibe [2] .

Tidlige ombygningsplaner krævede et forkortet dæk på 93 m, men Bureau of Aeronautics krævede en stigning til mindst 107 m, hvilket er nødvendigt for sikker landing af Seagull -vandflyveren . I den endelige version var dæklængden 110 m. Luftgruppen bestod af 16 fly, hangarskibet havde en elevator , den maksimale testhastighed var 17,6 knob, boligkvarteret var designet til 970 personer, inklusive 190 officerer [1]

Ombygningen af ​​Mormacland blev afsluttet i november 1941. Den fik navnet BAVG-1 "Archer" og blev overført til Royal Navy [1] .

Indtil december 1941 , da USA gik ind i krigen , blev Long Island primært brugt som pilottræningsskib. Der blev opnået værdifuld erfaring på det, som blev brugt i konstruktionen af ​​efterfølgende serier af eskorte hangarskibe. Ifølge erfaringerne med brugen af ​​Long Island var alle efterfølgende amerikanske eskorte hangarskibe udstyret med to elevatorer, et udvidet cockpit, forstærket med antiluftskyts artilleri [1] .

Den 26. december 1941 godkendte den amerikanske marineminister ombygningen af ​​yderligere 24 transportskibe af C-3-typen i løbet af 1942 [1] .

Sammensætning af serien

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Scot MacDondld Evolution af hangarskibe. Emergence of the Escort Carriers Arkiveret 21. oktober 2012 på Wayback Machine . Naval Aviation News, december 1962, s. 49-53.
2. ↑ Norman Friedman. Amerikanske hangarskibe: en illustreret designhistorie . - Naval Institute Press, 1983. - 427 s. — (Illustreret Design Histories Series). — ISBN 0870217399 , 9780870217395..

Litteratur