Renault Master

Renault Master er en serie af lette køretøjer fremstillet af Renault siden 1980. Biler af anden og tredje generation blev også solgt under Opel Movano-mærket på det kontinentale Europa og Vauxhall Movano i Storbritannien (designet og fremstillet af Renault).

I årenes løb blev Renault Master produceret med forskellige typer karosserier, både varevogne af standardstørrelser og modeller med øget højde, lang akselafstand (de havde LWB-præfikset). De mest udbredte modeller med karosseri af varevognstype.

Heavy-duty Master-versioner blev solgt af Renault Trucks som Renault B og senere som Messenger og Mascott .

Første generation (1980-1997)

Produktionen af ​​den første generation af Renault Master begyndte i 1980. Oprindeligt blev der produceret en version med en Fiat-Sofim dieselmotor med et volumen på 2,4 liter (2445 cc), siden 1984 dukkede det op med en dieselmotor med et volumen på 2,1 liter (2068 cc). Nogle modeller var også udstyret med Renault benzinmotorer på 2,0 og 2,2 liter.

Den første generation af biler havde mange konkurrenter, herunder de yngre modeller Dodge 50 , en bil der senere (efter at Renault købte Dodges britiske produktionsfaciliteter) blev til Renault 50. En anden konkurrent var Renault Trafic , også produceret siden 1980.

Kendetegnene for denne generation af biler var den skydedør og de usædvanlige runde dørhåndtag (svarende til dem på Fiat Ritmo ).

Bilerne blev først produceret på Renault-fabrikker, derefter blev produktionen flyttet til den nye SoVAB-fabrik i Batilli .

Renault B / Messenger

Større nyttelastmodifikationer af Renault Master blev solgt af Renault Trucks under navnet Renault B, og adskilte sig i indekser fra B70 til B120. Den første, der dukkede op, var B70 med en 70 hk diesel, efterfulgt i slutningen af ​​1982 af B80 med en 80 hk benzinmotor. Det var lette lastbiler med et Renault Master I karosseri, men på et andet chassis, baghjulstræk, med dobbelte (ekstraudstyr) baghjul. I fremtiden dukkede modeller med andre typer kroppe op.

Da Renault Master- og Trafic-bilerne tilhørte Renault direkte, og med afslutningen af ​​produktionen af ​​SG2 og SG3 , blev rækken af ​​biler produceret af Renault Trucks reduceret, i 1982 blev det besluttet at overføre Renault B-modellen til sidstnævnte. [2] Efterfølgende blev B-serien udvidet med mere kraftfulde biler, turboladede og intercoolede .

I 1987 deltog en firehjulstrukket version af Renault B90 i Dakar Rally . Til salg kom den dog først i 1990 og blev solgt indtil 1999.

I 1993 fik Renault B-biler en ny grill og et nyt navn - Messenger.

Anden generation (1998-2010)

Anden generation kom på markedet som et fælles projekt. Udviklet af Renault, debuterede Master i 1998 som to næsten identiske køretøjer: Opel Movano (sælges som Vauxhall Movano i Storbritannien) og, fra partner Nissan , Nissan Interstar. Den nævnte aftale ramte også den yngre bror, Renault Trafic . I bilindustrien er sådanne aftaler om platformdeling ikke ualmindelige; de ​​eksisterer for eksempel mellem Fiat og Peugeot/Citroen , Volkswagen og Mercedes .

Biler af denne generation var udstyret med Renault S8W / S9W, S9U , G9T og Nissan YD dieselmotorer med volumener på 2,2, 2,5 og 2,8 liter.

I slutningen af ​​2003 blev bilen faceliftet . De vigtigste ændringer rørte ved frontenden, baglygterne og instrumentbrættet fik også mindre ændringer.

Ligesom sin forgænger kom anden generation af Renault Master i en række forskellige konfigurationer, der ofte tjente som grundlag for ambulancer.

• Renault Master efter restyling, set forfra

• Renault Master efter restyling, set bagfra

• Minibus Opel Movano A (før facelift), lavt tag, kort akselafstand

• Minibus Opel Movano A (efter restyling), mellemhøjt tag, version med lang akselafstand

• Van Nissan Interstar (før facelift), højt tag, kort akselafstand

• Van Nissan Interstar (efter restyling), mellemhøjt tag, mellemlængde akselafstand

Renault Mascott

Renault Trucks introducerede på sin side Renault Mascott på markedet , en baghjulsdrevet version af Master med øget nyttelastkapacitet med 2,8 og 3,0 liters dieselmotorer. [3] Bilen blev solgt i Europa fra 1999 til 2010 og indtog en mellemlig niche mellem Renault Master og den tungere Renault Midlum . To konfigurationer var tilgængelige: med 122 eller 162 hk motorer. Med. og henholdsvis fem- eller sekstrins manuelle gearkasser.

I forskellige lande blev bilen solgt under forskellige navne: Master Pro (Holland), [4] Master (Albanien, Bosnien-Hercegovina, Makedonien, Slovenien, Kroatien), Master LDT (Belgien), Master Maxi (Polen), Master Propulsion (Spanien, Italien, Réunion , Frankrig). [5]

Tredje generation (2010 – i dag)

Den nye generation af Renault Master blev introduceret i maj 2010, bilen er også produceret under flere mærker (Opel/Vauxhall Movano og Nissan NV400). For første gang fås biler fra Opel og Nissan dog i baghjulstræk konfigurationer, inklusive dem med dobbelte baghjul. Biler af alle mærker er udstyret med en 2,3-liters dieselmotor, tilgængelig i tre effektmuligheder fra 100 til 150 hk.

Renault Trucks har indstillet produktionen af ​​Mascott og sælger også tredje generation af Master (kun i selvkørende chassisvariant , lastkapacitet op til 2,5t). [6]

I 2016 dukkede en version af Renault Master X-Track [7] op med et begrænset skriddifferentiale , øget frihøjde og undervognsbeskyttelse, samt en firehjulstræk modifikation af Renault Master 4 × 4.

• Van Renault Master III

• Renault Master redningskøretøj i Frankrig

• Renault Master i lavt gulv

• lang akselafstand varebil Nissan NV400

• Varevogn med lang akselafstand med øget taghøjde Opel Movano B

• Renault Master Phase II (2015-)

Noter

1. ↑ Walker, Alan. Det store europæiske tilbagetog  (neopr.)  // LASTBIL / Kennett, Pat. - London, Storbritannien: FF Publishing Ltd, 1982. - September. - S. 37 .
2. ↑ Hvad er nyt: Renault afsløret  (på ubestemt tid)  // TRUCK / Kennett, Pat. - London, Storbritannien: FF Publishing Ltd, 1982. - September. - S. 17 .
3. ↑ fr: Renault Mascott
4. ↑ Renault Mascott / Master Pro  (nit.) . buzzybeeforum.nl (26. april 2014). Hentet 6. maj 2014. Arkiveret fra originalen 6. maj 2014.
5. ↑ Master Propulsion II (fr.) (utilgængeligt link) . renaultconcepts.online.fr. Hentet 14. maj 2014. Arkiveret fra originalen 14. maj 2014.   
6. ↑ Renault Trucks Master brochure  (link ikke tilgængeligt)
7. ↑ Renault fragt-passager-modeller erobrede off-road . Hentet 4. maj 2016. Arkiveret fra originalen 16. marts 2017. (ubestemt)

Links

• Van Master på Renaults officielle hjemmeside
• Chassis Master på Renaults officielle hjemmeside