Renault 19

Renault 19 er en bil fra det franske firma Renault , produceret mellem 1988 og 2000. Modellen havde fire karrosserityper: en tre- og femdørs hatchback , en sedan (ifølge politikken om at nægte modelnummerbetegnelser fik den sit eget navn Chamade ) og en cabriolet (dets eget navn Cabriolet) . Otte benzin- og dieselmotorer blev installeret på bilen, og det samlede antal Renault 19-modifikationer var mere end hundrede.

I begyndelsen af ​​90'erne var det en af ​​de mest populære udenlandske biler i Rusland[ betydningen af ​​det faktum? ] .

Pre-styling versioner

Start af produktion

Arbejdet med X53-projektet (det var navnet på den fremtidige Renault 19) begyndte i november 1984. X53 er designet af Renault Design i samarbejde med den berømte italienske designer Giorgetto Giugiaro fra Italdesign [1 ] .

Computermodellering hjalp meget i udviklingen af ​​X53-projektet, især med de første 3D-modeller (computerstøttet design ). CNC- maskiner begyndte at blive brugt til produktion af kropsdele . Det kileformede kropsdesign gjorde det muligt for R19 at opnå en høj modstandskoefficient på 0,31 enheder.

Renault 19 blev introduceret første gang i juni 1988 [2] og salget hos officielle forhandlere i Frankrig begyndte i september 1988 [3] . Model 19 blev set som en erstatning for de forældede Renault 9 og 11, som var blevet forældede i slutningen af ​​1980'erne.

Renault 19 begyndte at blive udstyret med en ny linje af drivlinjer Renault E-type (også kendt som "Energy") med et volumen på 1,4 liter og F-type med et volumen på 1,7 liter. Bundtrim brugte oprindeligt 1,2 L og 1,4 L OHV C-type Cléon-motorer, afhængigt af markedet. Selvom dieselmotorerne oprindeligt kun var naturligt aspirerede, dukkede en turboladet version op i begyndelsen af ​​1992.

Oprindeligt blev Renault 19 produceret i et hatchback-karosseri, men allerede i 1989 dukkede en sedan kaldet Chamade op i serien for at skelne den fra en hatchback. En sedan-version blev udgivet i 1989. I mange lande blev Chamade-navnet droppet efter ansigtsløftningen i 1992, og nogle erstattede det med Europa -bogstaver .

I oktober 1990 kom en sportsversion af Renault 19 GTI til salg , udstyret med en 1,8-liters 16-ventils motor. og en kapacitet på 135-140 liter. Med. Den adskilte sig fra den sædvanlige R19 i aerodynamiske spoilere på karmene, bagagerumslåget, en anden form for kofangere og mærkede alufælge. Takket være den lavere frihøjde, for- og bagspoiler, har R19 16V opnået en forbedret koefficientværdi på 0,30 enheder.

• Tre-dørs hatchback Renault 19 (1988-1992)

• Renault 19 firedørs hatchback (1988-1992)

• Renault 19 Chamade (1989-1992)

• Renault 19 Chamade set bagfra

Renault 19 16S

Renault 19 16S todørs cabriolet (simpelthen kaldet 16V i nogle lande) blev først vist i slutningen af ​​1988, selvom den først kom til salg i efteråret 1990. Cabriolet havde ligesom Renault 19 GTI en 16-ventils motor. Bogstavet " S " i navnet på fransk betyder ventiler, og 16 er deres nummer. Cabriolet blev fremstillet af Karmann ( Tyskland ).

Ud over karrosseriet havde cabriolet luftindtag på motorhjelmen, en bagspoiler og 15-tommer "Speedline SL401" alufælge. Bagagerummet på cabriolet var meget lille - kun 255 liter.

Interiøret var udstyret med " Recaro " læderbeklædte sportssæder , og bremsesystemet var udstyret med ABS med en ekstra indbygget computer , aircondition og et elektrisk soltag. Også i cabriolet blev der brugt et passagerbeskyttelsessystem, da bilen blev vendt.

I løbet af 1990'erne blev Renault 19 cabriolet en af ​​de mest populære modeller i den åbne bilklasse [4] .

• Cabriolet Renault 19 (1990-1992)

• Set bagfra (1990-1992)

• Salon

• Cabriolet Renault 19 (1992-1996)

• Set bagfra (1992-1996)

Priser

Renault 19 har en række internationale priser:

• Årets bil i Spanien (1989);
• Bedst sælgende importeret bil i Tyskland (1989);
• Årets irske bil (1990);
• Årets bil i Argentina (1993).

Restyling (1992-2000)

I sommeren 1992 blev en opdateret R19-model introduceret med opdaterede kofangere, skrå frontoptik og baglygter, gitter og kaleche. For lande med højrekørsel fik R19 et nyt instrumentbræt og interiør. For andre lande er det originale design bevaret i kabinen.

Med et ansigtsløft afløste de mindre drivlinjer i Renault E-type-serien efterhånden de ældre motorer, og 1,8-liters motorer dukkede op i dyrere udstyrsniveauer, hvor de erstattede de kraftigere 1,7-liters F3N-motorer.

I 1996 så den mere moderne Renault Megane ud til at erstatte R19, som endelig erstattede R19 i Europa. R19-platformen og chassiset vil fortsat blive brugt til at erstatte den første generation af Renault Megane, som varede yderligere syv år.

• Hatchback Renault 19 (1992-1996)

• Renault 19 (1992-1996). Set bagfra

• Sedan Renault 19 Europa (1992-1996)

• Sedan. Set bagfra

Produktion

R19 blev solgt i det meste af Europa indtil 1996. R19-produktion har traditionelt været etableret på fabrikker i Spanien og Frankrig. De producerede R19 til europæiske lande indtil 1996, hvor modellen blev erstattet af Renault Megane.

I 1995 blev R19-samlingen lanceret i Tyrkiet, hvor restylede R19'er blev samlet til markederne i SNG-landene og Mellemøsten [5] .

Siden begyndelsen af ​​1999 er monteringen af ​​Renault 19-modellen blevet organiseret i Moskva på Avtoframos -fabrikken [6] .

Fra begyndelsen af ​​1990'erne blev R19 også produceret på Renaults bilsamlingsfabrikker indtil 2000 i Argentina og Venezuela, og R19 blev samlet i Colombia indtil 2001.

Det taiwanske firma San Fu Motors begyndte produktionen af ​​to versioner af R19 fra franske bilsæt i begyndelsen af ​​1990, med en månedlig produktion på 1.000 køretøjer [7] .

Motorer

Før restyling (1988-1992)

• 19 TR 1.2, 55 HK Med.
• 19 TR 1,4, 65 l. Med.
• 19 TS 1.4, Energi 80 HK Med.
• 19 TD 1,9, 65 l. Med.
• 19 GTR 1.4, 65 HK Med.
• 19 GTS 1.7, 80 HK Med.
• 19 GTS 1.4, Energi 80 HK Med.
• 19 GTX 1.7, 92 HK Med.
• 19 GTD 1.9, 65 HK Med.
• 19 Turbo D 1,9, 95 HK Med.
• 19 TSE 1.4e, 80 HK Med.
• 19 TXE 1,7, 93 l. Med.
• 19 TXE 1.8, 95 HK Med.
• 19 Turbo DX 1.9, 95 HK Med.
• 19 TXI 1.7ie, 107 HK Med. (1989-1992)
• 19 16V 1,8, 140 HK Med. (1990-1992)
• 19 GTS v8 1.8, 140 HK (1990-1992)

Efter restyling (1992-1997)

• 19 RL 1.2e, 60 l. Med.
• 19 RL 1,4, 65 l. Med.
• 19 RL 1,4e, 80 l. Med.
• 19 RLd 1,9, 70 l. Med.
• 19 RN 1.4e, 80 HK Med.
• 19 RN 1,7, 73 l. Med.
• 19 RN 1,8, 95 l. Med.
• 19 RNd 1,9, 70 l. Med.
• 19 RNdT 1.9, 95 HK Med.
• 19 RT 1,6, 78 l. Med.
• 19 RT 1,7, 73 l. Med.
• 19 RT 1,8, 88 l. Med.
• 19 RT 1,8, 95 l. Med.
• 19 RT 1.8ie, 115 HK Med.
• 19 RTd 1,9, 70 l. Med.
• 19 RTdT 1,9, 95 l. Med.
• 19 RSi 1.8ie, 117 HK Med.
• 19 Baccara 1,8, 95 l. Med.
• 19 Baccara 1.8ie, 115 HK Med.
• 19 16v 1,8, 140 HK Med.

1997–2000

• 19 RL / Europa 1.4, 65 HK Med.
• 19 RL / Europa 1.6, 90 HK Med.
• 19 RL / Europa 1.4e, 80 HK Med.
• 19 RLd / Europa 1.9, 70 HK Med. 19 RN / Latitude 1.4e, 80 HK Med.
• 19 RN / Latitude 1.4e, 80 HK Med.
• 19 RN / Latitude 1,6, 74 HK Med.
• 19 RN / Latitude 1.6i, 78 HK Med.
• 19 RN / Latitude 1,7, 92 HK Med.
• 19 RN / Latitude 1,8, 95 HK Med.
• 19 RNd / Latitude 1,9, 70 HK Med.
• 19 RNdT / Latitude 1.9, 95 HK Med.
• 19 RNdTi / Latitude 1.9, 100 HK Med.
• 19 RT / Alizé 1.4e, 80 HK Med.
• 19 RT / Alizé 1.7, 92 hk Med.
• 19 RT / Alizé 1.8, 95 hk Med.
• 19 RT / Alizé 1.8ie, 115 HK Med.
• 19 RTd / Alize 1.9, 70 HK Med.
• 19 RTdT / Alize 1.9, 95 HK Med.
• 19 RTdTi / Alize 1.9, 100 HK Med.
• 19 RSi 1.8ie, 115 HK Med.
• 19 Baccara 1,8, 95 l. Med.
• 19 Baccara 1.8ie, 115 HK Med.
• 19 16v 1,8, 140 HK Med.

Noter

1. ↑ driver. Alfa Romeo 155, Skoda Felicia og Renault 19: klasseulighed  (russisk)  ? . Autoportal ADT.BY, Autodigest (16. juni 2011). Hentet: 8. oktober 2022.  (ubestemt)
2. ↑ Hans-Ulrich Buschi. Automobil Revue 1991  (tysk)  // Hallwag AG. - Berne, Schweiz, 1991. - März ( Bd. 86 ). — ISBN 3-444-00514-8 .
3. ↑ Stewart McNee. Renault jagter rivaler  (neopr.)  // Evening Times. - 1988. - 22. juli ( nr. 35.171 ). - S. 40 .
4. ↑ Denis Logunovich. Renault 19 Cabriolet fylder 20 år - Auto Onlíner . Onliner (2. september 2011). Hentet: 8. oktober 2022. (Russisk)
5. ↑ Igor Tverdunov. "RENO" - MÆRKE ... TYRKISK  // Bag rattet: magasin. - 2000. - Marts ( nr. 3 ). - S. 76-78 . — ISSN 0321-4249-03 .
6. ↑ RENAULT MOSKVA ANLÆG ER EN LEDENDE INDEN FOR INNOVATIV INDUSTRIEL PRODUKTION . media.group.renault.com. Hentet 6. november 2018. Arkiveret fra originalen 6. november 2018. (Russisk)
7. ↑ Harry A. Stark; James W Bush. Automotive Yearbook 1990  //  Ward's Communications, Inc. - Detroit, MI, 1990. - Vol. 52 . — S. 293 . — ISSN 0-9105-8901-0 .

I bibliografiske kataloger	NKC : ph1102997