Hyundai H-1

Hyundai H-1
fælles data
Fabrikant Hyundai motor
Års produktion 1996  - nu
Klasse Minivan , LCV
Andre betegnelser Hyundai Starex, Hyundai H300, Hyundai Huiyi, Hyundai i800, Ram H100 Van/Wagon (Mexico)
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs minivan (9 sæder)
3-dørs varevogn (2 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×4/2
Motor
2,4 l benzin
2,5 l diesel
Smitte
5- manuel gearkasse
5- automatgearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde 5125 mm
Bredde 1920 mm
Højde 1925 mm
Klarering 190 mm
Akselafstand 3200 mm
Bagerste spor 1660 mm
Forreste spor 1685 mm
Dynamiske egenskaber
Acceleration til 100 km/t 11 sek
Højeste hastighed 210 km/t
På markedet
Relaterede Hyundai H-100
Lignende modeller Mitsubishi Delica
Toyota Hiace
Segment M segment
Andre oplysninger
Brændstofforbrug by-13l/ motorvej-9l/ blandet-11l/100km
Tankens volumen 75 l
Hyundai H-100Hyundai Staria
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Hyundai H-1 GRAND STAREX  er en LCV / minivan med en bred vifte af anvendelser (på grund af de mange forskellige modifikationer, der tilbydes af producenten) fra det koreanske firma Hyundai Motor Company . Den første generation af bilen, også kendt som Hyundai Starex , begyndte produktionen i 1996, og anden generation af H-1, der blev introduceret i 2007, er i øjeblikket i produktion.

Historie

Varevogne og minibusser i Hyundai-serien dukkede op i 1987, da produktionen af ​​​​H-100-familien begyndte (på hjemmemarkedet er bilerne kendt som Hyundai Grace), licensen blev erhvervet fra Mitsubishi-koncernen ( Mitsubishi Delica- familien) ).

I 1996 begyndte produktionen af ​​den første egenudviklede bil i denne klasse, den første generation af Hyundai H-1. Parallelt med denne bil blev Hyundai H-100 indtil 2004 også produceret på grund af stor efterspørgsel. H-1 er kendt som Hyundai Starex (Grand Starex siden 2007) på det hjemlige koreanske marked.

Anden generation af Hyundai H-1 fik sin verdensdebut i 2007 på Seoul International Auto Show .

Anden generation

Den originale eksternt Hyundai H-1 er lavet i henhold til det klassiske skema - kroppen er det understøttende strukturelle element, motoren er placeret på langs, drejningsmomentet overføres til bilens bagaksel.

På det russiske marked præsenteres familien af ​​minibusser og varevogne med en 2,5-liters dieselmotor, som findes i atmosfæriske og turboladede versioner (henholdsvis 116 og 170 hk), samt med en 2,4-liters atmosfærisk benzinmotor med en kapacitet på 170 hk. Med. Tilgængelige transmissioner er 4-trins automatisk og 5-trins manuel. Forhjulsophænget er uafhængigt - MacPherson fjederben. Baghjulsophæng - stiv aksel 5-led Den grundlæggende konfiguration af Hyundai H-1 leveret til Rusland inkluderer ABS, EBD, airbags til føreren og forsædepassageren, skivebremser på alle hjul, den maksimale konfiguration af GLS har også en ESP dynamisk stabiliseringssystem [1] .

Motoreffekten steg til 174 hk. Med. Gearkasse - 5-trins automatisk eller manuel.

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2012:

Euro NCAP [2]

samlet bedømmelse
55 % 75 % 34 % 43 %
voksen
passager
barn en fodgænger aktiv
sikkerhed
Modeltestet:
Hyundai H-1 2,5 diesel GLS, LHD (2012)

Noter

  1. Testgennemgang af Hyundai H-1 til det russiske marked (utilgængeligt link) . Hentet 2. august 2010. Arkiveret fra originalen 4. februar 2012. 
  2. Euro NCAP testresultater (2012)  (eng.)

Links