Hyundai H-1 | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | Hyundai motor |
Års produktion | 1996 - nu |
Klasse | Minivan , LCV |
Andre betegnelser | Hyundai Starex, Hyundai H300, Hyundai Huiyi, Hyundai i800, Ram H100 Van/Wagon (Mexico) |
Design og konstruktion | |
kropstype _ |
4-dørs minivan (9 sæder) 3-dørs varevogn (2 sæder) |
Layout | formotor, baghjulstræk |
Hjul formel | 4×4/2 |
Motor | |
2,4 l benzin 2,5 l diesel |
|
Smitte | |
5- manuel gearkasse 5- automatgearkasse |
|
Masse og generelle egenskaber | |
Længde | 5125 mm |
Bredde | 1920 mm |
Højde | 1925 mm |
Klarering | 190 mm |
Akselafstand | 3200 mm |
Bagerste spor | 1660 mm |
Forreste spor | 1685 mm |
Dynamiske egenskaber | |
Acceleration til 100 km/t | 11 sek |
Højeste hastighed | 210 km/t |
På markedet | |
Relaterede | Hyundai H-100 |
Lignende modeller |
Mitsubishi Delica Toyota Hiace |
Segment | M segment |
Andre oplysninger | |
Brændstofforbrug | by-13l/ motorvej-9l/ blandet-11l/100km |
Tankens volumen | 75 l |
Hyundai H-100Hyundai Staria | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Hyundai H-1 GRAND STAREX er en LCV / minivan med en bred vifte af anvendelser (på grund af de mange forskellige modifikationer, der tilbydes af producenten) fra det koreanske firma Hyundai Motor Company . Den første generation af bilen, også kendt som Hyundai Starex , begyndte produktionen i 1996, og anden generation af H-1, der blev introduceret i 2007, er i øjeblikket i produktion.
Varevogne og minibusser i Hyundai-serien dukkede op i 1987, da produktionen af H-100-familien begyndte (på hjemmemarkedet er bilerne kendt som Hyundai Grace), licensen blev erhvervet fra Mitsubishi-koncernen ( Mitsubishi Delica- familien) ).
I 1996 begyndte produktionen af den første egenudviklede bil i denne klasse, den første generation af Hyundai H-1. Parallelt med denne bil blev Hyundai H-100 indtil 2004 også produceret på grund af stor efterspørgsel. H-1 er kendt som Hyundai Starex (Grand Starex siden 2007) på det hjemlige koreanske marked.
Anden generation af Hyundai H-1 fik sin verdensdebut i 2007 på Seoul International Auto Show .
Den originale eksternt Hyundai H-1 er lavet i henhold til det klassiske skema - kroppen er det understøttende strukturelle element, motoren er placeret på langs, drejningsmomentet overføres til bilens bagaksel.
På det russiske marked præsenteres familien af minibusser og varevogne med en 2,5-liters dieselmotor, som findes i atmosfæriske og turboladede versioner (henholdsvis 116 og 170 hk), samt med en 2,4-liters atmosfærisk benzinmotor med en kapacitet på 170 hk. Med. Tilgængelige transmissioner er 4-trins automatisk og 5-trins manuel. Forhjulsophænget er uafhængigt - MacPherson fjederben. Baghjulsophæng - stiv aksel 5-led Den grundlæggende konfiguration af Hyundai H-1 leveret til Rusland inkluderer ABS, EBD, airbags til føreren og forsædepassageren, skivebremser på alle hjul, den maksimale konfiguration af GLS har også en ESP dynamisk stabiliseringssystem [1] .
Motoreffekten steg til 174 hk. Med. Gearkasse - 5-trins automatisk eller manuel.
Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2012:
Euro NCAP [2] | |||
---|---|---|---|
samlet bedømmelse | |||
55 % | 75 % | 34 % | 43 % |
voksen passager |
barn | en fodgænger | aktiv sikkerhed |
Modeltestet: Hyundai H-1 2,5 diesel GLS, LHD (2012) |