Renault Safrane

Renault Safrane  er en business-class bil fra det franske firma Renault , produceret fra 1992 til 2000. I løbet af 1990'erne var Safrane virksomhedens flagskibsmodel på trods af dens lave salgsvolumen. Omkring 310.000 biler blev bygget under produktionen i Frankrig.

I 2008-2012, under navnet Renault Safrane, blev en business class sedan baseret på Renault Samsung SM5 solgt i Mellemøsten og Mexico .

Historie

Safrane kom i produktion i 1992 som en erstatning for Renault 25 , som var meget populær i Frankrig. Safrane blev kun produceret i en krop - en femdørs liftback , hvilket er meget usædvanligt for en bil i denne klasse, da der blandt klassekammerater i business class blev produceret hovedsageligt sedans.

Safrane havde uafhængig for- og multi-link baghjulsophæng. I nogle dyrere udstyrsniveauer (såsom "Biturbo") blev der brugt luftaffjedring , som tillader, at selv når bilen er fuldt lastet, er frihøjden på samme niveau. På grund af luftfjedrene i udformningen af ​​støddæmperen var det muligt at kontrollere affjedringens stivhed [1] .

Bilerne i de første produktionsår var kun udstyret med franske benzinmotorer med et volumen på 2,0 liter (107 hk), 2,2 liter. (137 hk), 3,0 l. (167 hk) og bi-turbo 3,0 l. (236 hk) og to dieselenheder med en volumen på 2,1 liter (88 hk) og 2,5 liter (112 hk).

Tandstangsstyring på alle versioner var udstyret med en servostyring, der ændrer mængden af ​​indsats afhængigt af hastigheden

Safranes interiør var meget rummeligt, især for bagsædepassagererne, hvor der var masser af benplads. I kabinen kan der afhængigt af konfigurationen installeres aircondition eller separat (for føreren og forsædepassageren) klimaanlæg, elruder og el-spejle. I kabinen var også en indbygget computer med en talesynthesizer, der advarede chaufføren om funktionsfejl eller åbne døre, bagagerum og motorhjelm [2] . Det var den første Renault-bil, der blev udstyret med airbags .

Renault Safrane er verdens første masseproducerede bil udstyret med et GPS -navigationssystem , som blev vist den 7. juli 1994, på versionen af ​​bilen i "Initiale Paris"-pakken, dette er det højeste udstyr til denne model.

I Frankrig havde Renault Safrane et ry som en bil for embedsmænd og højtstående embedsmænd. Der var endda en speciel version til den franske republiks præsident - en 3,5-tons pansret limousine Safrane Presidentille med en V6-motor. Denne Safrane Presidentille, der ligger i Elysee Palaces garage , blev brugt til rejser af François Mitterrand og Jacques Chirac [3] .

Den dyreste version indtil 1995 var udstyret med en PRV 3.0 V6-motor med 267 hestekræfter og var i stand til at accelerere på 7,2 sekunder til 100 km/t med Quadra-firehjulstræk.

Facelift 1996

Safrane gennemgik en større opgradering i juli 1996. For og bag på bilen er blevet ændret. Med et nyt kromgitter, ny for- og bagbelysning, en mere aerodynamisk integreret kofanger foran og en redesignet motorhjelm, har Safrane fået et mere moderne udseende.

Interiøret blev praktisk talt ikke restylet, men der kom nye forsæder med det avancerede Ergomatic-system. Systemet bestod i, at hvert sæde havde 7 indbyggede airbags, der blev pustet op eller tømt ved hjælp af en elektronisk aktuator styret af knapper. Dette gjorde det muligt for føreren og forsædepassageren at opnå en behagelig pasform. Det blev muligt at installere Carminat-navigationssystemet, som informerede chaufføren om trafiksituationen, plottede ruten og transmitterede information om bilens nøjagtige placering. Andre store innovationer omfattede en frontal airbag [4] .

Under restyling blev det dyreste udstyr "Baccara" omdøbt til "Initiale". Dette udstyr blev kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​et læderinteriør, ergonomiske sæder, en V6-motor, luftaffjedring, træindsatser, en GSM -radiotelefon og et Blaupunkt ACM 5450 -lydsystem .

Også i 1996 blev teknologien til galvanisering, grunding og karrosserilakering væsentligt forbedret. Elektriske ledningsforbindelser er blevet mere tætte og pålidelige.

Efter restyling i 1996 ændrede rækken af ​​kraftenheder sig på Safrane. Der var to motorer fra Volvo - 2,0 liter. (136 hk) og 2,5 liter. (165 hk), hvilket var et forsøg på gensidigt fordelagtigt samarbejde mellem de to virksomheder. På dette tidspunkt dukkede en ny fransk 2,5-liters turbodiesel op. (113 hk) [5] .

Safrane Biturbo

I november 1993 havde Safrane en højtydende "Biturbo" version tilgængelig på "RXE" og "Baccara" udstyrsniveauer. Denne model med to turboladere udviklede 262 hk. Med. (193 kW; 258 hk) på en 3,0-liters V6 Alpine A610-motor med firehjulstræk. Faktisk er dette den samme Z7X-motor, men med to turbiner med minimal inerti. Denne motor øgede bilens dynamik og hastighed betydeligt, men øgede brændstofforbruget kraftigt (11-12 liter pr. 100 km i bycyklussen) [6] .

"Biturbo" fungerede kun i tandem med en manuel gearkasse, da der på det tidspunkt ikke var en sådan automatisk transmission, der kunne arbejde med en motor med en sådan kraft og med firehjulstræk. Udover luftaffjedringen var der en indbygget computer, der styrede affjedringsparametrene afhængig af hastigheden [7] .

Denne version modtog dog ikke bred distribution, dens produktion ophørte i september 1996 på 806 frigivet Safrane Biturbos.

Pris

Links

• Kort anmeldelse af Renault Safran på hjemmesiden for magasinet "Bag rattet"

Noter

1. ↑ Denis Smolyanov. Renault Safrane: stor bil for få penge . AutoNavigator.ru (31. maj 2006). Hentet 30. marts 2022. Arkiveret fra originalen 28. maj 2018. (ubestemt)
2. ↑ Pavel Kozlovsky. Renault Safrane: sofa sofa . Avtobiznes.by (14. februar 2014). (ubestemt)
3. ↑ Les voitures des présidents français de la 5° République  (fransk) . ABCMOTEUR (18. juni 2012). Hentet 30. marts 2022. Arkiveret fra originalen 14. april 2021.
4. ↑ Pavel Kuzin. Renault Safrane: "dansende metal" . 110 km (19. oktober 2015). Hentet 30. marts 2022. Arkiveret fra originalen 29. juni 2017. (ubestemt)
5. ↑ Julius Maksimchuk. Renault Safrane: Monsieur of high society . Avtotsentr.ua (28. juni 2004). Hentet 30. marts 2022. Arkiveret fra originalen 22. januar 2021. (ubestemt)
6. ↑ Andrey Ivanov. Prøvekørsel Renault Safrane. . RenaultStory.ru (30. januar 2006). Hentet 30. marts 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2021. (ubestemt)
7. ↑ Historien om Renault Safrane Biturbo handler om en fransk ulv i fåreklæder . loganfun.ru _ Hentet 31. marts 2022. Arkiveret fra originalen 12. juni 2021. (ubestemt)
8. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart