Renault Espace

Renault Espace  er en minivan fra det franske firma Renault . Den første, anden og tredje generation af Espaces blev fremstillet af Matra , men solgt under Renault-mærket. Den fjerde generation af bilen blev udviklet og produceret af Renault. Renault Grand Espace  - version med forlænget bagende.

Espace kaldes ofte verdens første masseproducerede minivan (og disse påstande støttes aktivt af virksomheden selv) . I Amerika blev Chryslers Dodge Caravan sat i produktion et par måneder for tidligt, men den havde et layout med halv kaleche i stedet for en enkelt kasse.

Espace I

Oprindeligt blev Espace-designet opfundet i 70'erne af den britiske designer Fergus Pollock , (omkring samme tid præsenterede Giorgetto Giugiaro sit koncept med Lancia Megagamma minivan ), som arbejdede hos Chrysler . Senere sluttede Matra sig til værket , ejet på det tidspunkt af Simca og ledet af den græske designer Antoine Volani . Espace var planlagt til at blive frigivet som en erstatning for Matra Rancho kaldet Knuttebasse. I 1978 blev Chrysler UK og Simca solgt til det franske firma PSA Peugeot Citroen (PSA), og Matra overtog udviklingen af ​​Espace . PSA opgav projektet og besluttede, at Espace var et meget dyrt og risikabelt projekt (elleve år senere begyndte PSA stadig at producere Citroen Evasion / Peugeot 806 minivans ). Snart blev PSA's andel i den autoriserede kapital i Matra købt ud af Renault . Matra-konceptet fik navnet Renault Espace.

I 1988 blev bilen restylet . De vigtigste ændringer påvirkede designet af bilens front. Chassiset og andre mekaniske komponenter forblev stort set uændrede.

Espace II

En dybt redesignet Espace blev lanceret i 1991, der tog udseendet og følelsen af ​​en datidens Renault-model. Bilens udseende blev næsten fuldstændig ændret, samt et nyt instrumentbræt og andre interne forbedringer. Chassiset forblev uændret.

Espace F1

I 1995 introducerede Renault Espace F1-showbilen, designet af Matra for at fejre årtiet siden Espace begyndte produktionen og Renaults involvering i Formel 1-racer . Bilen blev drevet af en V10-motor fra en Williams -bil , karrosseriet var taget fra Espace J63 og forstærket med letvægtskulfiber i stedet for standardmodellens glasfiber. Fra 0 til 200 km/t accelererede bilen på 6 sekunder, og takket være kulstofbremser kunne den accelerere fra 0 til 270 km/t og stoppe på 600 meter. Espace F1 var til stede i bilsimulatoren Gran Turismo 2 .

Espace III

Tredje generation af Espace begyndte produktionen i 1997, og den lange akselafstand bil (Grand Espace) kom på markedet året efter. Det mest bemærkelsesværdige træk ved Espace III var det radikalt futuristiske interiør (inklusive et digitalt speedometer og radio/CD-display). Espace III var stærkt forenet med  Laguna , især med hensyn til chassis, selvom Espace III fortsatte med at blive produceret af Matra. 

Bilen i udseende begyndte at ligne Renault Scenic I, desuden pre-styling-versionen.

Udvalget af Renault Espace III-motorer omfatter to benzin- og to dieselmotorer 2.2TD og 2.2 DCI. Den mest kraftfulde er modifikationen med en V-formet, 6-cylindret motor med et volumen på 3,0 liter.

Sikkerhed

Espace IV

Den fjerde generation af Espace dukkede op i 2003, udviklingen af ​​dette projekt blev udelukkende udført af Renault . Denne model er 90% genanvendelig. Også materialer, der reducerer bilens vægt, og derved reducerer brændstofforbruget, er meget udbredt, for eksempel aluminiumsdøre og en kaleche, som er 20 kg lettere end deres stålmodstykker.

I 2002 var Renaults mål at nå 450.000 Espace IV-enheder i 2009, hvilket repræsenterede 20 % af det europæiske MPV-marked.

Fase II

I 2006 fik Espace et større ansigtsløft (fase II) og tilføjede nye 2,0-liters og 3,0-liters DCI-motorer. [atten] 

Fase III

I oktober 2010 blev der også foretaget en lille restyling, bilen blev præsenteret på Paris Motor Show (fase III).

• 2006-2010

• 2010-2014

Sikkerhed

Espace V

Den femte generation af Espace blev præsenteret på Paris Motor Show i oktober 2014. Bilen er en videreudvikling af Renault  Ondelios konceptbil . Bilen er baseret på en ny platform udviklet af Renault-Nissan-alliancen.

Renault Espace bliver den første model af mærket, der modtager en autopilot på udstyrslisten. [3]

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2015:

Euro NCAP [4]
samlet bedømmelse
82 %	89 %	70 %	80 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Renault Espace (2015)

Noter

1. ↑ Euro NCAP testresultater (1999  )
2. ↑ Euro NCAP testresultater (2003)  (eng.)
3. ↑ Renault-biler på autopilot . Hentet 15. april 2016. Arkiveret fra originalen 29. august 2016. (ubestemt)
4. ↑ Euro NCAP testresultater (2015)  (eng.)

Litteratur

• Auto Renault Espace 1984-96; Motorer: B: 2,0/2,2; TD: 2.1: Reparationsmanual. - "Autostyle", 1997 - 304 s. ISBN 985-6162-26-2
• DIESELMOTORER. Manual til vedligeholdelse, diagnostik og reparation af dieselmotorer til biler./ M. Randall. - St. Petersborg: Alfamer Publishing, 2006. - 168 s. ISBN 5-93392-088-6 .
• Renault Espace 1984-1996; Motorer: B: 2,0/ 2,2/ 2,9; D: 2.1: Manual til reparation, betjening, sort-hvide elektriske kredsløb (udarbejdet af Derevyanko V.A.; oversat fra polsk. Mitskevich V.). - Minsk, "Petit", 2001 - 208 s. ISBN 5-2748-0086-6
• Renault Espace: [benzin, diesel: siden 1997: reparations- og vedligeholdelsesmanual / udarbejdet af S.V. Gus. - Minsk: Gæs-svaner, 2006. - 280 s. - (Techbook; 0099).
• Værkstedsmanual Renault Espace, 1984-1996. - Mn.: Annoncering. Agenturet "Avtostyle", 1997. - 303 s.

Links

• Renaults officielle hjemmeside