| Mercedes-Benz F600 Hygenius | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||
| Fabrikant | mercedes benz | ||||||||||||||||||||
| Års produktion | 2005 | ||||||||||||||||||||
| Klasse | konceptbil | ||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 4-dørs hatchback (4 sæder) | ||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||
| Længde | 4348 mm | ||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz F600 HYGenius er en miljøvenlig konceptbil introduceret af Mercedes-Benz på Tokyo Motor Show i 2005 [1] .
F600 Hygenius blev introduceret i 2005 på Tokyo Motor Show . Han fortsætter virksomhedens F-serie af eksperimentelle biler.
Udviklingsmålene for denne konceptbil var forskning inden for miljøvenlige motorer til familiebiler, en særlig indretning af interiøret, nye tilgange til kørsel og udviklingen af PRE-SAFE®-systemet [1] .
Resultaterne af ændringen af hybridmotoren, opnået som en del af forskningsarbejdet, dannede efterfølgende grundlaget for 2009 B-klassen [1] .
Trods dens kompakte længde på 4,35 meter overgår pladsen inde i F600 Hygenius pladsen i klassiske luksusbiler. Afstanden mellem for- og bagsædet er 95 cm (væsentligt mere end i standard S-Klasse sedan) og kan øges med yderligere 40 centimeter, hvis bagsæderne skubbes tilbage.
Ifølge udviklernes idé er F600 Hygenius en fremragende familiebil. Dens sæder er specielt designet til voksne passagerer og børn. De er ret omfangsrige på grund af et specielt design: elektriske justeringsdrev. Takket være det nye koncept kan sæderne drejes til den ønskede vinkel. Så forsædet kan vendes mod en af passagererne bagerst, for at gøre det mere bekvemt at passe et barn sikkert fastgjort i en barnestol (alle sæder, undtagen føreren, er udstyret med Isofix -beslag ) [2] . Førersædet er designet på en sådan måde, at dets dimensioner, bredde og position kan justeres individuelt. Derudover overvåger ryglænet uafhængigt bevægelserne af en persons overkrop og genopbygger sædet og reducerer derved belastningen på mellemhvirvelskiverne [1] .
Det dobbelte bagagerumsklap har også et særligt design. På den ene side er de ret traditionelle, hængslede, uden nogen kompleks kinematik og elektriske drev, men på den anden side åbner de sig skråt og har, da de er vidt åbne, et væsentligt mindre udhæng end almindelige af samme bredde. Smart elektronik tillader ikke, at du åbner bagagerummet, hvis kameraet bemærker nogen forhindring. Den kan åbnes med en speciel knap. Den bagerste kofanger bevæger sig ned og trækker bagagerumsgulvet ud, hvilket gør det lettere at læsse bagage og skaber ekstra plads til at organisere en picnic, for eksempel [1] .
Fordørene på F600 Hygenius svinger lidt op for at reducere den plads, de optager. Dette giver fordelen ved at bruge sådan en bil i smalle gader og parkeringspladser. "Oppumpede" hjulkasser dækker specialdesignede hjul med dækdimension 215/45 R20.
I det indre af bilen er der et behageligt naturligt træ og lyse gule indsatser på gulvet og sæderne. Konceptbilen er designet af italienske designere fra Como-studiet [3] .
Armlænspanelerne er glidende: sædejusteringspaneler er skjult på dørene under dem, i midten er der kopholdere, udstyret med evnen til at opvarme eller afkøle drikkevarer. COMMAND - systemet er udstyret med et styrejoystick (som i S-klassen ), der genkender på hudens ledningsevne, hvem der bruger det: føreren eller passageren [2] .
Konceptbilen er drevet af en brændselscellehybrid- elmotor (brint), som yder en samlet effekt på 85 kW eller 115 hk. Med. (60 kW takket være brintbrændstof og 25 kW elektricitet) og et maksimalt drejningsmoment på 350 Nm (lignende egenskaber er iboende i den 3,5-liters sekscylindrede S-klassemotor med 272 hk [ 2] ). Virksomhedens ingeniører har opgraderet tilgangen til F600 Hygenius hybridmotoren betydeligt, idet de reducerer dens størrelse med 40 %, samtidig med at effektiviteten øges. Bilen er udstyret med et lithium-ion batteri, der træder i funktion under intensiv acceleration. Det gennemsnitlige forbrug af dieselækvivalenter er 2,9 liter pr. 100 kilometer (81 miles per gallon). På én fyldning med brint er gangreserven 400 km [1] .
F600's kraftværk er baseret på en katalytisk reaktion mellem ilt og brint, som producerer vand (damp) og genererer elektricitet - dette sker i brændselsceller (eller celler). Ideen er ikke ny, men betydeligt fremskreden og udvidet af Mercedes-Benz 's ingeniører [2] .
Ved at bruge teknologien til befugtning af den indkommende luft har ingeniørerne opnået konceptbilens ydeevne ved temperaturer op til 25 °C under nul [4] . Brændselscellebatteriet placeret foran på bilen genererer energi ved hjælp af brint fra en tank placeret foran bagakslen (gassen opbevares der ved et tryk på 700 atmosfærer). Denne elektricitet driver elmotoren, og genoplader om nødvendigt også et konventionelt lithium-ion-batteri - mere præcist ikke helt almindeligt, men højspænding, så der er mindre energitab. Kraftenheden vælger selvstændigt den energikilde, der passer bedst til situationen på vejen. Den elektricitet, den genererer, er også tilgængelig for bilens passagerer. Ved hjælp af en konventionel stikkontakt i konceptbilen kan elektriske apparater drives ved normal spænding. Om nødvendigt kan brændselsceller fungere som et mobilt kraftværk: deres udgangseffekt er 66 kW [1] .
Den maksimale hastighed på F600 Hygenius er 170 km/t.
Et videokamerasystem er integreret i konceptbilens sidespejle, som overvåger pladsen til siden og bagved bilen. Når et motorkøretøj eller en cyklist nærmer sig bagfra, låser systemet automatisk den tilsvarende dør i kort tid for at forhindre en kollision, hvis den skulle åbnes. I dette tilfælde afspilles et lydsignal, og et rødt faresignal vises på det tilsvarende spejl.
Under kørsel overvåger blindvinkelkameraer bilernes bevægelser i vognbane, og når de forsøger at skifte vognbane, advarer et særligt system føreren, hvis et andet køretøj er for tæt på bilen. Billedet, der vises på de højopløselige 2-farveskærme på instrumentbrættet, reflekteres af to spejle og projiceres foran føreren i en afstand af 1,40 meter [1] [2] . Denne tilgang øger sikkerheden ved at køre et køretøj på grund af fraværet af behovet for at genopbygge udsigten fra vejen til instrumentbrættet. Videnskabelige undersøgelser har bekræftet det faktum, at med denne tilgang oplever førerens øjne ikke konstant defokus og bliver derfor ikke trætte så hurtigt som i konventionelle biler [1] .
I F600 Hygenius er der blevet arbejdet yderligere på at forbedre PRE-SAFE® fører- og passagerbeskyttelsessystem, som verden så i de S-klasse biler , der debuterede i 2002. Som en del af forskningsarbejdet blev der udviklet et aktivt knæstøttesystem ( engelsk Active Knee Protection ) til forsædepassageren og automatisk forlængede sideafsatser-støtter på sædehynderne, der fastholder hovedet. Disse og andre funktioner i PRE SAFE®- teknologien aktiveres før et forestående styrt (i henhold til bilen) for at forberede passagererne og selve bilen på kollisionen. Derudover kommer sikkerhedsseler og airbags i spil for maksimal beskyttelse. Hvis en ulykke afværges i sidste øjeblik, vender reversible PRE-SAFE®- systemer tilbage til deres oprindelige indstillinger [1] .
På konceptbilen installerede virksomhedens ingeniører højtydende LED-belysning for at øge synligheden af vejsituationen i mørke. LED'erne er opdelt i tre projektionsmoduler, der giver en bred og jævn fordeling af lyset. Midtermodulet aktiveres i særlige kørselssituationer og fungerer som fjernlys, adaptivt lyssystem eller blinklys. Bag- og bremselygterne er også lavet med LED-teknologi. I tilfælde af et nødstop begynder de bagerste bremselygter at blinke aktivt og advarer førere, der følger efter køretøjet, om, at køretøjet er standset [1] .
Som en del af arbejdet med konceptbilen blev følgende systemer og teknologier skabt eller opgraderet [1] [2] :