Maserati Gran Turismo

Maserati Gran Turismo
fælles data
Fabrikant Maserati ( Fiat Group )
Års produktion 2007 - 2019
Klasse Gran Turismo
Design og konstruktion
kropstype _ 2-dørs coupé (4 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
4,2L 90° V8 (405 HK)
4,7L 90° V8 (440 HK)
Smitte
6-st. automatgear
Masse og generelle egenskaber
Længde 4881 mm
Bredde 1847 mm
Højde 1353 mm
Akselafstand 2942 mm
Vægt 1780 kg
1880 kg (europæisk version)
På markedet
Lignende modeller BMW 6 , Jaguar XK R, Mercedes-Benz SL-klasse
Segment S-segment
Andre oplysninger
Tankens volumen 86 l
Maserati Coupe
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Maserati GranTurismo er en bil i Gran Turismo -klassen fra den italienske producent Maserati . Publikum blev præsenteret i marts 2007 på biludstillingen i Genève . Karrosseriet er designet af Pininfarina og motoren er udviklet i samarbejde med Ferrari [1] .

Ferraris 4,2-liters V8-motor udvikler 298 kW effekt. Vægt/effektforholdet for GranTurismo er 4,6 kg/hk. Bilen er udstyret med en 6-trins ZF automatgearkasse. Den lange akselafstand og korte udhæng giver ret rummelig indvendig plads til fire personer.

Platformen til GranTurismo blev lånt fra Quattroporte [2] med mindre ændringer. Især akselafstanden blev reduceret med 125 mm, det bagerste udhæng blev lidt kortere, og selve todørs karrosseri blev 30 % stivere. Kraftenheden blev flyttet tilbage på grund af hvilken vægtfordelingen langs akserne viste sig at være næsten perfekt - 49:51.

Et selvspærrende differentiale forhindrer eventuel udskridning : under acceleration blokeres det med 25% og under motorbremsning - med 45%, hvilket forhindrer tidlig udskridning, når der slippes gas i et sving.

Siden sommeren 2008 har Maserati også lanceret en S-version af GranTurismo. Cabriolet- versionen kom til salg i 2009.

Tekniske data

Maserati: Gran Turismo Gran Turismo S
Motor: otte-cylindret V-formet (foran) otte-cylindret V-formet (foran)
Motorvolumen: 4244 cm³ 4691 cm³
Strøm: 298 kW (405 hk) ved 7100 o/min 323 kW (440 hk) ved 7000 o/min
Moment: 460 Nm ved 4750 o/min 490 Nm ved 4750 o/min
Højeste hastighed: 285 km/t 295 km/t
Acceleration 0–100 km/t: 5,2 s 4,9 s
Forbrug: 14,7 l/100 km 16,6 l/100 km

Præsentationen af ​​Maserati GranTurismo 2018-modelåret fandt sted under lukningen af ​​handelen på New York Stock Exchange [3] . Bilen vil være tilgængelig for købere i Sport- og MC-versioner. Begge versioner er udstyret med den kraftigste version af den aspirerede V8 med en volumen på 4,7 liter, som er arvet fra pre-styling-modellen: den udvikler 460 hk. Med. og 520 Nm [4] . Gearkasse - automatisk 6-trins ZF.

Maserati lancerer næste generation GranTurismo coupé i 2020. Bilen bliver bygget på en helt ny aluminiumsplatform [5] .

GranTurismo MC Stradale

MC Staradale har en naturligt aspireret 4,7 liter (4691 cm³) V8, der er blevet forstærket til 460 hk (338 kW @ 7250 rpm) og 520 Nm (@4750 rpm) i drejningsmoment , parret med en 6-trins robotgearkasse MC Race Shift , styret af gearkasse 3 tilstande - Auto, Sport, Race. Race -tilstand tillader opskift på 60 millisekunder, men motoren skal være over 6000 o/min for at opnå hurtige opskift. Tophastigheden er 303 km/t og acceleration til 100 km/t tager 4,5 sekunder. Brændstofforbrug og CO2 -udledning i den kombinerede cyklus er henholdsvis 14,4 l/100 km og 337 g/km [6] .

Aerodynamikken er blevet forbedret med en ny forkofanger med splitter, sideskørter og en bageste diffuser for at skabe yderligere downforce ved hastighed. De to dyser på siderne af forkofangeren og luftindtaget i motorhjelmen er lånt fra racerløbet GranTurismo MC Trofeo.
Brembo carbon-keramiske bremser er omkring 60% lettere end stålmodstykker, bremseskiver er 380x34 mm foran og 360x32 mm bagtil, bremselængden fra 100 km/t til et helt stop er 33 meter.

Ændringer påvirkede også affjedringen, krængningsstængerne blev større i diameter, stivere støddæmpere og fjedre, bilen blev 10 mm lavere end standardmodellen. Maserati stabilitetsprogram vil reducere drejningsmomentet og aktivere bremser, hvis trækkraften mistes. Bilens vægt er faldet med næsten 110 kg, og vægtfordelingen langs akslerne er ændret med 1 % til fordel for bagenden, 48-52 %.

Interiøret er betrukket med blødt læder, og Alcantara bruges flittigt, især til sæder, visir, midterkonsol, rat og dørpaneler. Bagsæder er blevet tilføjet til den opdaterede version.

MC Sport Line-pakken inkluderer kropssæt og trim af kulfiber, aluminiumspedaler og et motorhjelm i kulfiber, som giver stivhed og mindre vægt sammenlignet med at bruge et metalmateriale [7] . Pris fra 145.000 amerikanske dollars.

Den kendte autojournalist Jeremy Clarkson kritiserede bilen for dens akavede brug af 4-punkts racersele og automatgear, men indrømmede ellers, at MC Stradale var bedre end den almindelige version.

Galleri

I populærkulturen

Denne Maserati-model er blevet brugt i film:

I videospil:

Noter

  1. ↑ Dmitry Elizarov. Se på den sidste Maserati GranTurismo nogensinde . Motor1.com (12. november 2019). Hentet 15. august 2020. Arkiveret fra originalen 10. september 2020.
  2. ↑ Genève-show : Maserati GranTurismo  . Top Gear (6. marts 2007). Dato for adgang: 17. august 2020.
  3. ↑ Maserati udruller faceliftet GranTurismo . www.kolesa.ru (28. juni 2017). Hentet 17. august 2020. Arkiveret fra originalen 16. maj 2021.
  4. ↑ Igor Vladimirsky. Maserati GranTurismo-familien er blevet opdateret på sit tiende år . autoreview.ru (28. juni 2017). Hentet 17. august 2020. Arkiveret fra originalen 22. september 2020.
  5. ↑ Yaroslav Gronsky. Den nye Maserati GranTurismo dukker op i 2020 . Autonews (20. juli 2017). Hentet 17. august 2020. Arkiveret fra originalen 7. august 2020.
  6. ↑ Eksklusivt: Test af Maserati GranTurismo MC Stradale først . Hentet 5. juli 2015. Arkiveret fra originalen 30. april 2015.
  7. ↑ Maserati GranTurismo MC Stradale officielle hjemmeside . Dato for adgang: 5. juli 2015. Arkiveret fra originalen 5. juli 2015.

Links