Prins af Bira

Prins Barabarangze Bandey Banuband ( Thai. พระ วรวงศ์ เธอ พระองค์เจ้า พีรพงศ์ ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช, 1914 , Bagkok - 23. december 1985 , London ) - Prins af Siam (siden 1939 - Thailand ), Motoragnian og Yachtsman , deltager i førkrigsløbs Grand Prix og Formel 1 verdensmesterskabet i 1950-1954 Deltog i de olympiske lege 1956, 1960, 1964 og 1972 i sejlads. I Europa var han kendt som Prince Bira ( eng. Prince Bira ).

Førkrigs karriere

Barnebarnet af kong Mongkut af Siam og søn af prins Bhanurangsi Savangwongse , prins Birabongse ankom til Europa i 1927 for at afslutte sin uddannelse i England ved Eton College og Cambridge University . Prins Bira grundlagde sammen med sin fætter Prins Chula Chakrabon (Prins Chula) White Mouse Racing-teamet ( russisk: White Mouse Racing ). Prince Bira kørte for første gang i 1935 ved Brooklands , hvor han piloterede en Riley Imp. Bira malede sin bil blå og gul. Senere samme år gav Prince Chula Prince Bira en af de nye ERA -racerbiler, R2B, med tilnavnet Romulus. Bira blev nummer to i sit første løb i en Romulus på trods af at han måtte stoppe for reparationer. I de resterende løb af sæsonen var Bira blandt kørerne i de mest kraftfulde biler og tog endnu en andenplads og femteplads ved Donington Grand Prix .

I 1936 besluttede prinserne, at den foregående sæsons resultater var værd at købe en anden ERA-bil. De købte Remus til brug på de britiske runder og beholdt Romulus til internationale væddeløb. Prince Chula købte også en Maserati 8CM til White Mouse Racing. Bira vandt 4 løb i sæsonen og kørte for ERA. Han sluttede også på 5. pladsen i Donington og 3. i Brooklands, mens han kørte en Maserati.

Forestillinger i 1936 markerede højdepunktet i Prince Beers og White Mouse Racings karrierer. Efter at Dick Seaman flyttede til Mercedes i 1937, købte thaierne hans Delage og alle dele til den. På trods af nogle ændringer og invitationen fra den erfarne raceringeniør Lofty England, den fremtidige Jaguar-teamleder, var bilerne ukonkurrencedygtige, og i mange tilfælde blev Bira tvunget til at køre på den gamle og nu væsentligt forældede ERA. Derudover reducerede de penge, der blev brugt på at færdiggøre Delage, holdets midler. På dette tidspunkt viste Bira pæne resultater i de britiske løb. Internationale dyrere løb er blevet en sand ulykke for prinsen.

Efterkrigstidens karriere

Efter Anden Verdenskrig vendte Prins Bira tilbage til motorsport. I 1947 vandt han Grand Prix de Frontier i Chimay . I 1949 konkurrerede prinsen ikke kun i europæiske løb, men også i Argentina . Ved Mar del Plata blev han nummer to, efter Juan Manuel Fangio .

I begyndelsen af 1955 vandt Bira sin sidste løbssejr - New Zealands Grand Prix i Ardmore. Snart besluttede han pludselig at afslutte sin karriere. Prinsen vendte derefter tilbage til Thailand , hvor han gjorde forretninger i flere år . Derefter boede han i Schweiz og støttede thailandske atleter. Han tilbragte de sidste år af sit liv i England . Han døde den 23. december 1985 i London på Barons Court metrostation .

Resultater i Formel 1

Tabellegende

Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.

Eksempel	Beskrivelse
en	Vinder
2	Andenplads
3	Tredje plads
5	Afsluttet med point
12	Afsluttet uden point
NKL	Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering
femten	Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation
atten	Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement
indsamling	Blev ikke færdig
NKV	Kvalificerede sig ikke
NPKV	Kvalificerede sig ikke
DSC	Diskvalificeret
ISK	Udelukket fra konkurrenceprotokollen
TT	Deltog kun i træning
NS	Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet
T	Skadet eller syg
OTK	Fravælg
videnskabelig og teknologisk revolution	Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen
NDP	Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start
O	Konkurrencen er aflyst
	Deltog ikke
Førsteposition
Hurtig omgang

Sæson	Hold	Chassis	Motor	W	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	Placere	Briller
1950	Enrico tallerken	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5L6 S	P	VEL nedstigning	MAN 5	500	SØM 4	BEL	FRA	ITA Skhod			otte	5
1951	privat ansøgning	Maserati 4CLT/48	OSCA T4500 4.5 V12	P	SHVA	500	BEL	FRA	VEL	GER	ITA	ISP Skhod		—	0
1952	Udstyr Gordini	Simca Gordini T15	Gordini 1,5 L4	E	SHVA Afgang	500	BEL 10							—	0
1952	Udstyr Gordini	Gordini T16	Gordini 2.0 L6	E				FRA Afgang	VEL 11	GER	NID	ITA		—	0
1953	Connaught Engineering	Connaught A	Lea Francis 2.0 L4	D	AWG	500	NID	BEL	FRA Afgang	VEL 7	GER Retreat	SHVA		—	0
1953	Scuderia Milano	Maserati A6GCM	Maserati A6 2,5 L6	P									ITA 11	—	0
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati 250F 2,5 L6	P	ARG 7	500								17	3
1954	Prins Bira	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P			BEL 6	FRA 4	VEL Afgang [1]	GER Retreat	SHVA	ITA	ISP 9	17	3

Se også

Thailand ved OL

Noter