McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80
Type passagerfly
Udvikler McDonnell Douglas
Fabrikant Boeing kommercielle fly (efter august 1997)
Den første flyvning 18. oktober 1979
Start af drift 10. oktober 1980 ( Swissair )
Status opereret
Operatører Aeronaves STM (15) World Atlantic Airlines (10) LASER Airlines (9) Bulgarian Air Charter (9)
Års produktion 1979 - 1999
producerede enheder 1191 [1]
Enhedspris 41,5-48,5 millioner dollars
basismodel McDonnell Douglas DC-9
Muligheder McDonnell Douglas MD-90
McDonnell Douglas MD-94X
Boeing 717
 Mediefiler på Wikimedia Commons

McDonnell Douglas MD-80  er et kortdistance jetpassagerfly udviklet i USA i 1970'erne. Det var beregnet til at erstatte den forældede DC-9 .

Aerodynamisk design

Twin -motor turbofan lavvinget vinge, T - hale (med justerbar stabilisator) og bagmotorer.

Historie

MD-80-flyet blev først introduceret i 1980 . Samtidig begyndte de første leverancer til Swissair og Austrian Airlines . Flyet var en forbedret DC-9, med nye motorer, en mere effektiv vingestruktur og en T-hale. Bemærkelsesværdigt i designet af flyet var et særligt layout af sæder i økonomiklassen i henhold til 2-3-ordningen. MD-80 var noget forlænget i forhold til dets DC-9 stamfader. Flyet blev produceret fra 1980 til 1999 og blev en værdig konkurrent til Boeing 737 Classic . I alt 1191 fly blev bygget.

Ændringer

Operative flyselskaber

MD-80 var efterspurgt af mange flyselskaber rundt om i verden og forbliver i aktiv drift den dag i dag, på trods af at produktionen af ​​de seneste modifikationer af dette passagerfly blev indstillet i 1999. I august 2008 var omkring 800 fly i drift.

Siden begyndelsen af ​​2000'erne har flyselskaber aktivt nedlukket MD-80 på grund af lav brændstofeffektivitet. Brændstofforbruget pr. time på MD-80 er 3200 kg/t, mens Boeing 737-800 kan rumme flere passagerer og i gennemsnit forbruger 2500 kg/t.

De vigtigste flyselskaber for MD-80 er:

Flyvepræstation

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Antal passagerer
(i turistklasse) 		172 172 172 139 172
Maksimal startvægt 64.000 kg 67 800 kg 72 600 kg 64.000 kg 70 760 kg
Maksimal rækkevidde 2900 km 3800 km 4600 km 4400 km 4425 km
Krydsfart 811 km/t 811 km/t 811 km/t 811 km/t 812 km/t
Længde 45,1 m 45,1 m 45,1 m 39,7 m 46,5 m
Vingefang 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,87 m
hale højde 9,05 m 9,05 m 9,05 m 9,3 m 9,4 m
Kraftværker 2×8391 kgf 2×9072 kgf 2×9525 kgf 2×9072 kgf 2×11 340 kgf
Motortype Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Ulykker og katastrofer

Ifølge Aviation Safety Networks hjemmeside gik i alt 47 McDonnell Douglas MD-80-fly af alle modifikationer den 21. juni 2022 tabt som følge af katastrofer og alvorlige ulykker [2] . McDonnell Douglas MD-80 forsøgte at stjæle 10 gange, mens ingen blev dræbt. I alt døde 1446 mennesker i disse hændelser [3] .

datoen Tavlenummer Katastrofens sted Ofre Kort beskrivelse
19/06/1980 N1002G Arizona 0/3 Testflyvning. Hård landing.
12/01/1981 YU-ANA Korsika 180/180 styrtede ind i et bjerg. Besætningen og flyvelederne forstod ikke hinanden.
16/08/1987 N312RC Detroit 2+154/155 Besætningen startede start uden at opfylde de nødvendige krav.
06/12/1988 N1003G Posadas 22/22 Forulykkede under landing under dårlig sigtbarhed.
27.12.1991 OY-KHO Gottrera 0/129 Motorfejl på grund af dårlig ishøjde. Nødlanding.
25/10/1993 B-28003 Taipei 0/160 Motorfejl, tilbagevenden til lufthavnen, hård landing.
26/10/1993 B-2103 Fuzhou 2/80 Hård landing.
13-11-1993 B-2141 Urumqi 12/102 Nåede ikke landingsbanen, fejlagtig aktivering af autopiloten.
12-11-1995 N566AA Windsor låse 0/78 Hård landing til landingsbanen på grund af besætningsfejl.
28.01.1999 I-DAVN Catania 0/84 Hård landing.
24/02/1999 LV-VBY Buenos Aires 0/0 Udbrændt i hangaren.
15/03/1999 HL7570 Pohang 0/156 Overløber landingsbanen.
06/01/1999 N215AA Lille Rock 11/145 Hård landing under ugunstige vejrforhold.
31/01/2000 N963AS Stillehavet 88/88 Svigt af stabilisatorer på flyveniveau.
14/06/2000 N16884 newark 0/6 Bragede ind i en mur, mens han forsøgte at køre motorerne.
08.10.2001 SE-DMA Milano 8+110/110 Kolliderede med en Cessna 525 under start .
05/07/2002 B-2138 Dalian 112/112 Brand om bord. Dagen før flyvningen købte en af ​​passagererne syv livsforsikringer for 170.000 dollars.
20/04/2004 I-DAWR Trieste 0/96 Kolliderede med vejudstyr under kørsel til terminalen. Besætningen glemte at advare om reparationsarbejdet.
30/11/2004 PK-LMN Surakarta 25/153 Ruller af landingsbanen under landing.
01/08/2005 VP-BGI Kali 0/170 Udrulning fra landingsbanen under landing.
24/03/2005 EC-FLK Madrid 0/0 En forbipasserende bus styrtede ind i vingen på et parkeret fly.
16/08/2005 HK-4374X Machikes 160/160 Står i stå fra ekelonet på grund af stigningen i superkritisk højde og ugunstige vejrforhold.
03/04/2006 PK-LMW Surabaya 0/144 Under landing rullede den af ​​landingsbanen og beskadigede landingsstellet på grund af funktionsfejl i venstre motorreversmekanisme.
20.08.2007 EC-FIH Barcelona 0/0 En forbipasserende bus styrtede ind i venstre vinge på et stillestående fly. Vingen kom ind i bussen med 2 meter.
16/09/2007 HS-OMG Phuket 90/130 Forulykkede under landing under ugunstige vejrforhold.
10/11/2007 SU-DRENGEN Istanbul 0/164 Fly Hurghada-Warszawa. Under en nødlanding skred den på grund af tekniske problemer af banen og mistede sit hovedlandingsstel.
30/11/2007 TC-AKM Isparta 57/57 Forulykkede i bjergene under landing.
20.08.2008 EC-HFP Madrid 154/172 Forulykkede ved start med klapper ikke forlænget.
19/11/2009 9Q-CAB Goma 0/117 Ved landing skred den af ​​landingsbanen og kollapsede.
21/06/2010 9Q-COQ Kinshasa 0/101 Under start på grund af en dækeksplosion blev hydrauliksystemet og motoren beskadiget, nødlanding.
06/03/2012 5N-RAM Lagos 6+153/153 Under landingsindflyvning faldt han på beboelsesejendomme på grund af motorfejl.
15/07/2012 N110HM Dallas 0/0 Beskadiget til afskrivning under vedligeholdelse.
05/01/2013 N7518A Dallas 0/n.a. Beskadiget til at blive afskrevet på parkeringspladsen.
24.07.2014 EC-LTV Gossy 116/116 Bås på flyveniveau på grund af isdannelse og besætningsfejl.
03/05/2015 N909DL New York 0/130 Nødlanding, overskridelse af landingsbanen [4] .
14/06/2018 UR-CPR Kiev 0/175 Rul ud fra landingsbanen. Ødelagt landingsstel, skrog og vinge. Overført til museet.
27/01/2020 EP-CPZ Bandar Mahshahr 0/144 Rullede af landingsbanen ud på motorvejen.
19.10.2021 N987AK Houston 0/21 Forulykkede ved start.
21/06/2022 HI1064 Miami 0/140 Under landing forlod jeg landingsbanen, brød i brand fra en kollision med en forhindring [5]

Lignende fly

Se også

Noter

  1. ↑ Ordrer og leveringer . Hentet 15. september 2006. Arkiveret fra originalen 23. december 2017.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typeindeks > ASN Aviation Safety Database resultater . aviation-safety.net. Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 4. juli 2017.
  3. ↑ Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhedsdatabase > Luftfartøjstypeindeks > MD-80 > MD-80 Statistik . aviation-safety.net. Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 18. april 2021.
  4. ↑ Fly glider af landingsbanen i LaGuardia Lufthavn, styrter ind i hegnet . Dato for adgang: 6. marts 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2015.
  5. ↑ Beskrivelse af ASN-flyulykke McDonnell Douglas MD-82 . Luftfartssikkerhedsnetværk. Hentet: 22. juni 2022.

Links

 Douglas og McDonnell Douglas fly
Stempel
Jet
Annulleret