Stall i luftfart - et kraftigt fald i løft som følge af en overtrædelse af de normale betingelser for luftstrømmen omkring vingen ( strømseparation fra vingen).
Under forhold med normal flow omkring vingen skabes tilstrækkelig løft af luftstrømmen , og flyet opfører sig stabilt. Hvis det normale flow omkring vingen forstyrres, falder løftekraften kraftigt på grund af adskillelse af grænselaget . Flyet "falder af strømmen" - ændrer spontant hældnings- og rullevinklerne (sænker / løfter næsen, læner sig til siden). En stall vil sandsynligvis blive til et spin . Stalling er forårsaget af overskridelse af de maksimalt tilladte angrebsvinkler ., som kan opstå som følge af et fald i flyets hastighed, betjening af rorene, ændringer i tryk, hastighed og luftstrømningsretning. Stalleffekten skabes nogle gange kunstigt af piloten, når han udfører kunstflyvning på sports- og kampfly . Standsning er i princippet klassificeret som en nødsituation , og der træffes foranstaltninger for at undgå det (særligt vingedesign[ klargør ] , AUASP- alarm , indbygget computerovervågning ) .
Det er typisk for fly med et T-formet arrangement af stabilisatorer (for eksempel Tu-154 ). På samme tid bliver elevatoren , på grund af skyggen af den modkørende strøm af vingen, praktisk talt ineffektiv. Denne position er stabil, og tilbagetrækningen af flyet fra den er meget vanskelig. .
Ordbøger og encyklopædier | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |