| M939 familie (lastbil, last, 5 ton, 6x6 M939) | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant |
AM General, South Bend, Indiana, USA (serie A0 og A1); Bowen McLaughlin-York, Marysville, Ohio, USA (serie A2) |
| Års produktion | 1983 - 1993 [1] |
| Design og konstruktion | |
| Layout | hætte |
| Hjul formel | 6×6 |
| Motor | |
|
Cummins NHC-250 14L 250HK (A0- og A1-serien) Cummins 6CTA8.3 8.3L 250HK (A2-serien) |
|
| Smitte | |
| automatisk | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde |
|
| Bredde | 2,47 m [2] |
| Højde | 3,07 m [2] |
| Klarering | 0,33 m [2] |
| Akselafstand |
4547 mm (standard) 4242 mm (kort) 5461 mm (lang) |
| Dynamiske egenskaber | |
| Højeste hastighed | op til 100 km/t |
| På markedet | |
| Lignende modeller | KrAZ-255B (USSR), Ural-4320 (USSR/Rusland) |
| Andre oplysninger | |
| lastekapacitet |
Til generelle køretøjer: omkring 5 tons (på jorden), op til 10 tons (på motorvejen) |
| Ændringer | |
| M939 (M939A0), M939A1, M939A2 | |
| M809 familieFMTV familie MTRV familie | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
M939 (Truck, Cargo, 5 tons, 6x6 M939) er en familie af fem-tons, 6×6 firehjulstrukne lastbiler, der er meget brugt af de amerikanske væbnede styrker . Familien er en udvikling af M809 -serien af fem-tons lastbiler
Producenter: AM General, South Bend , Indiana , USA og Bowen-McLaughlin York, Marysville, Ohio , USA.
De første prøver af bilen blev leveret til tropperne i 1983, fra 1998 var omkring 32.000 køretøjer i drift [3] .
Der er i øjeblikket tre serier i M939-familien: M939 (M939A0), M939A1 og M939A2.
Maskiner i serierne M939 og M939A1 er udstyret med en Cummins NHC-250 dieselmotor med et slagvolumen på 14 liter og en effekt på 250 hk. . På biler i M939A2-serien er en Cummins 6CTA8.3 dieselmotor installeret, turboladet , med et volumen på 8,3 liter, også med en effekt på 250 hk. Alle biler er udstyret med automatgear MT654.
En række maskiner er udstyret med et spil (trækkraft 9080 kg) placeret foran på køretøjet (se nedenfor, tabel 1).
På M939-køretøjer er dæk 11.00R20 monteret, skinnerne på de to bagaksler har dobbelt-pitch; M939A1 og M939A2 har dæk 14.00R20 [4] , enkelte baghjul, maskiner i A2-serien er også udstyret med et centraliseret dækpumpesystem [5] .
Biler i forskellige serier er ret let at skelne visuelt. Store hjul og enkeltsidede bagaksler definerer A1- og A2-seriens karakteristiske udseende, takket være de store hjul fik maskinerne i disse serier det uofficielle navn "Big Foot" ( eng. Big Foot ). Lastbiler i A2-serien, udstyret med et luftpumpesystem, kan skelnes fra A1-biler ved trapezformede stålskjolde, der beskytter pumpesystemets elementer og er placeret på forhjulsskiverne.
"M939" er betegnelsen for familien, hver maskine i familien har sin egen betegnelse (se tabel 1). For at angive, at maskinen tilhører en bestemt serie, tilføjes seriebetegnelsen til hovedbetegnelsen: A1, A2 og nogle gange A0. Så for eksempel er M923A2 en M923-lastbil af M939-familien, A2-serien, det vil sige udstyret med en Cummins 6CTA8.3-motor, dækpumpesystem, på 14.00R20-hjul. En lignende bil i basisserien, det vil sige med en Cummins NHC-250-motor og 11.00R20 hjul, er simpelthen betegnet M923 eller nogle gange M923A0.
Men i praksis bruges egenbetegnelsen for en bestemt bil ikke altid, i stedet kaldes bilen af familie- og seriekoden: "M939 lastbil", "M939A2 lastbil", selvom vi strengt taget kan tale om M923 lastbil eller for eksempel M927.
Tabel 1. Modeller af M939-familien af biler.
| Model | originalt navn (engelsk) |
Beskrivelse |
|---|---|---|
| M923 | Lastbil, Cargo, Dropside, 5-ton, 6x6, WO/W * | Generelle formål, med faldsider |
| M924 | Lastbil, Cargo, Permanent side, 5-ton, 6x6, WO/W | Generelle formål, med ikke-foldbare sider |
| M925 | Lastbil, last, lad, 5-ton, 6x6, W/W ** | Generelle formål, med foldesider med spil |
| M926 | Lastbil, Cargo, Permanent side, 5-ton, 6x6, W/W | Generelle formål, med ikke-foldbare sider med et spil |
| M927 | Lastbil, last, permanent side, 5-ton, 6x6, WO/W (XLWB) *** | Generelle formål, med ikke-foldbare sider (langt chassis) |
| M928 | Lastbil, last, permanent side, 5-ton, 6x6, WO/W (XLWB) | Generelle formål, med ikke-foldbare sider med et spil (langt chassis) |
| M929 | Lastbil, dumper, 5-ton, 6x6, WO/W | skraldevogn |
| M930 | Lastbil, dumper, 5-ton, 6x6, W/W | Dumper med spil |
| M931 | Lastbil, traktor, 5-ton, 6x6, WO/W | lastbil traktor |
| M932 | Lastbil, traktor, 5-ton, 6x6, W/W | Lastbil traktor med spil |
| M934 | Lastbil, varevogn, udvidelig **** , 5-ton, 6x6, WO/W (XLWB) | Varevognskasse monteret |
| M935 | Lastbil, varevogn, udvidelig, m/hyd bagklap, 5-ton, 6x6, WO/W (XLWB) | Varevognskarosseri med hydraulisk lift installeret |
| M936 | Lastbil, Wrecker, 5-ton, 6x6, W/W | Teknisk assistance køretøj ( trækvogn ), med spil og kran |
| M942 | Lastbil, chassis, 5-ton, 6x6, (XLWB) | Langt basischassis til montering af specialudstyr |
| M944 | Lastbil, chassis, 5-ton, 6x6 | Chassis til montering af specialudstyr (standard base) |
Noter. * WO / W - uden w inch ( engelsk) - uden spil. ** W / W - med w inch ( engelsk) - med et spil. *** XLWB - Ekstra lang hjulbase (engelsk) - lang base chassis. **** Expansible (engelsk) - glidende, se nedenfor for detaljer.
Køretøjerne er designet til at transportere forskellige laster og personale. Lastplatformen kan dækkes af et fortelt, når man bruger en bil til transport af mennesker, er bænke installeret i ryggen.
Bilerne M927 og M928 er modeller med lang base. Længden af læsseplatformen til disse maskiner er 193 cm længere end længden af platformen til M923 og M925, hvilket giver mere plads til last: rumfanget af lastrummet (under markisen) for køretøjer med lang akselafstand er 5,4 m³ mere end rumfanget af lastrummet for køretøjer med standardbund med 5,4 m³ og er 20 ,8 m³.
Køretøjer til generelle formål med en standardbase (M923 og M925) danner grundlaget for den nuværende flåde af køretøjer i M939-familien.
Tekniske karakteristika for køretøjer til generelle formål inkluderet i M939-familien er angivet i tabel. 2.
Tabel 2. M939 familie. Køretøjer til generelle formål. Specifikationer. [7]
| M923 | M925 | M927 | M928 | |
|---|---|---|---|---|
| Længde | 7803 mm | 8345 mm | 9733 mm | 10280 mm |
| Bredde | 3073 mm | 3073 mm | 3073 mm | 3073 mm |
| Højde | 3005 mm | 3005 mm | 3005 mm | 3005 mm |
| Akselafstand | 4547 mm | 4547 mm | 5464 mm (langt chassis) |
5461 mm (langt chassis) |
| Køreklar vægt | 9860 kg | 10320 kg | 11020 kg | 11520 kg |
| Lastkapacitet (pas) | 4540 kg | 4540 kg | 4540 kg | 4540 kg |
| Anhængervægt brutto | 6800 kg | 6800 kg | 6800 kg | 6800 kg |
| Højeste hastighed | 85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
| Strømreserve | 560 km | 560 km | 560 km | 560 km |
Se også:
M-923 Truck, Cargo 5 Ton 6x6 (engelsk) (ikke tilgængeligt link) . Olive-Drab.com. - En kort beskrivelse af M923-modellen, et udvalg af fotografier. Hentet 13. april 2010. Arkiveret fra originalen 22. april 2012.
M-925 lastbil, last 5 ton 6x6 (engelsk) (ikke tilgængeligt link) . Olive-Drab.com. - En kort beskrivelse af M925-modellen, et udvalg af fotografier. Hentet 13. april 2010. Arkiveret fra originalen 22. april 2012.
M-927 lastbil, last: 5-ton, 6x6 XLWB (engelsk) (utilgængeligt link) . Olive-Drab.com. - En kort beskrivelse af den lange basismodel M927, et udvalg af billeder. Hentet 13. april 2010. Arkiveret fra originalen 22. april 2012.
Bilerne M929 og M930 er dumpere designet til transport af bulklast (kroppsvolumen - 3,84 m³) samt til brug som trækkende traktorer. Til transport af personale kan bænke monteres i karosseriet af en dumper såvel som i karrosserierne af generelle køretøjer, og en markise kan monteres over læsseplatformen ved hjælp af buer.
Tabel 3. M929 og M930 tipvogne. Specifikationer.
| M929 | M930 | |
|---|---|---|
| Længde | 6934 mm | 7468 mm |
| Bredde | 3073 mm | 3073 mm |
| Højde | 3048 mm | 3048 mm |
| Akselafstand | 4242 mm (kort chassis) |
4242 mm (kort chassis) |
| Køreklar vægt | 10880 kg | 11380 kg |
| Lastkapacitet (pas) | 4540 kg | 4540 kg |
| Anhængervægt brutto | 6800 kg | 6800 kg |
| Højeste hastighed | 85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
| Strømreserve | 770 km | 770 km |
Se også:
M929 Truck, Dump: 5-ton, 6x6 (eng.) (utilgængeligt link) . Olive-Drab.com. - En kort beskrivelse af M929-modellen, et udvalg af fotografier. Hentet 13. april 2010. Arkiveret fra originalen 22. april 2012.
M939-familien omfatter M931- og M932- lastbiltraktorerne (med et spil) designet til at trække sættevogne.
Bord. 4. Lastbiltraktorer M931 og M932. Specifikationer.
| M931 | M932 | |
|---|---|---|
| Længde | 6934 mm | 7468 mm |
| Bredde | 3073 mm | 3073 mm |
| Højde | 3005 mm | 3005 mm |
| Akselafstand | 4547 mm | 4547 mm |
| Køreklar vægt (uden sættevogn) | 9303 kg | 9802 kg |
| Bruttovægt af trailer trukket | 17010 kg | 17010 kg |
| Bruttovægt af en trailer trukket på en krog | 6800 kg | 6800 kg |
| Højeste hastighed | 85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
| Strømreserve | 740 km | 740 km |
Se også:
M-931 lastbil, traktor, 5-tons, 6x6 (engelsk) (ikke tilgængeligt link) . Olive-Drab.com. - En kort beskrivelse af M931-modellen, et udvalg af fotografier. Hentet 13. april 2010. Arkiveret fra originalen 22. april 2012.
Varevogne er beregnet til brug som mobile kommunikationscentre, reparationsværksteder, kommandokøretøjer og andre lignende applikationer. På parkeringspladsen kan varevognens sidevægge flyttes fra hinanden til højre og venstre, hvilket gør det muligt at øge varebilens arbejdsområde med næsten 2 gange: fra 9 m² til 17,5 m². For at lette lastning og losning er M935 maskinen udstyret med en hydraulisk lift.
Bord. 5. Biler med varevogn M934 og M935. Specifikationer.
| M934 | M935 | |
|---|---|---|
| Længde | 9195 mm | 9550 mm |
| Bredde (varevogn i stuvet position) | 3073 mm | 3073 mm |
| Bredde (varevogn forlænget) | 4242 mm | 4242 mm |
| Højde | 3505 mm | 3505 mm |
| Akselafstand | 5464 mm (langt chassis) |
5464 mm (langt chassis) |
| Køreklar vægt | 12900 kg | 13810 kg |
| Lastkapacitet (pas) | 2270 kg | 2270 kg |
| Anhængervægt brutto | 6800 kg | 6800 kg |
| Højeste hastighed | 85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
| Strømreserve | 560 km | 560 km |
Se også:
M-934 lastbil, varevogn, udvides: 5-ton, 6x6, XLWB ( link ikke tilgængeligt) . Olive-Drab.com. - En kort beskrivelse af M934-modellen, et udvalg af fotografier. Hentet 13. april 2010. Arkiveret fra originalen 22. april 2012.
M936 teknisk assistance køretøj er designet til at evakuere funktionsfejl, beskadigede eller fastkørte køretøjer på vanskelige steder, betragtes som det vigtigste middel til at yde assistance til M939 seriens køretøjer. Maskinen er udstyret med en kran (bomlængde - 5 m, belastningskapacitet 9080 kg), to spil: et frontspil, svarende til spil på andre maskiner i serien (trækkraft 9080 kg) og et bagerste, kraftigere, trækkende kraften heraf er 20250 kg.
Bord. 6. Teknisk assistance køretøj M936. Specifikationer.
| M936 | |
|---|---|
| Længde | 9200 mm |
| Bredde | 3073 mm |
| Højde | 2990 mm |
| Akselafstand | 4547 mm |
| Køreklar vægt | 17055 kg |
| Anhængervægt brutto | 9070 kg |
| Højeste hastighed | 85 km/t (A0-serien) 100 km/t (A1- og A2-serien) |
| Strømreserve | 805 km |
Se også:
M-936 Truck, Medium Wrecker: 5-ton, 6x6 m/spil (eng.) (ikke tilgængeligt link) . Olive-Drab.com. - En kort beskrivelse af M936-modellen, et udvalg af fotografier. Hentet 13. april 2010. Arkiveret fra originalen 22. april 2012.
M939-køretøjer er transportkøretøjer og har ikke standardvåben. Det er dog muligt at installere et 7,62 mm M60 maskingevær eller et 12,7 mm Browning M2 maskingevær på en bil . Ved hjælp af et specielt sæt dele er maskingeværet monteret over førerkabinen, hvilket giver dig mulighed for at skyde fremad og venstre og højre i kørselsretningen. [8] M939-serien kan også udstyres med en 40 mm Mk 19 automatisk granatkaster .
Et sæt til booking af førerhuset er blevet udviklet til M939-seriens køretøjer. Vægten af pansersættet er omkring 1800 kg, ekstra panser er primært beregnet til beskyttelse mod håndvåbenild. Derudover er der udviklet et specialiseret sæt ekstra beskyttelse, som reducerer risikoen for skader på lastbilens mandskab, når et køretøj sprænges i luften af en mine. Sådanne sæt blev brugt i dele af den amerikanske hær under den bosniske krig . Yderligere bookingsæt produceres af flere amerikanske virksomheder og sendes til de amerikanske væbnede styrkers operationsområder, primært i Irak og Afghanistan . Installation af kits udføres i underafdelinger på jorden. [9]
En række M939-køretøjer er blevet ombygget til gun trucks (pansrede lastbiler), som bruges i militære operationer i Irak og Afghanistan. Våbenvogne blev skabt direkte i enhederne af tilgængelige materialer, og siden 2004 er der leveret seriesæt til ombygning af lastbiler til tropperne. Ud over at bruge fabriksfremstillede sæt, panser enheder ofte køretøjer ved hjælp af skrotmaterialer.
Se også: brug af gun trucks i Irak
Biler af M939-familien blev set som usikre biler at betjene. Så i rapporten fra US Accounts Chamber rapporteres det, at i perioden fra 1983 til 1998 var M939-køretøjer, i gennemsnit omkring 9% af den amerikanske hærs køretøjsflåde , involveret i 34% af de dødelige bilulykker, der fandt sted med hæren køretøjer; Af det samlede antal køretøjer, der vælter, der resulterer i dødsfald, er 44 % M939-ulykker. Derudover giver rapporten statiske data, der viser den øgede fare ved M939-seriens køretøjer sammenlignet med andre amerikanske hærs køretøjer og lignende civile lastbiler.
Forskning udført af hæreksperter viste følgende. Biler i M939-serien blev designet til at fungere under terrænforhold: det var planlagt, at op til 80% af tiden skulle bilerne køre på ikke-asfalterede veje. Derfor blev der monteret dæk på de køretøjer, der passer bedst til den påtænkte ydeevne under vanskelige vejforhold. I praksis viste situationen sig at være den modsatte: 80-90 % af køretiden var på asfalterede veje, hvor de monterede dæk ikke gav tilstrækkelig stabilitet. Derudover viste det sig, at bilens bremsesystem havde fejl: Ved opbremsning låste hjulene tidligere, end føreren kunne have forventet, især ofte skete det med tomme eller let læssede biler. Den resulterende udskridning endte ofte med, at lastbilen væltede.
Som en indledende foranstaltning med det formål at reducere ulykkesraten for biler af M939-familien, blev der indført en hastighedsgrænse for disse biler til 65 km/t på motorvejen. Derefter blev et program vedtaget for at modernisere familiens maskiner, hvor dæk blev udskiftet, et blokeringsfrit bremsesystem blev installeret, og elementer af det passive sikkerhedssystem i førerhuset blev installeret.
Siden slutningen af 1990'erne i den amerikanske hær begyndte en gradvis udskiftning af M939-familiens køretøjer (såvel som tidligere køretøjer, såsom M809 og M35) med køretøjer fra FMTV- familien af medium taktiske køretøjer ( Eng. Family Medium Tactical Vehicles ). Siden 1993 er den nye M939 ikke blevet modtaget af tropperne. Samtidig vurderes M939-seriens køretøjer af militæret, der betjener dem som velafprøvede, herunder under fjendtligheder, godt mestrede i tropperne, har infrastruktur og er samtidig billigere (ca. $ 94.000, hvilket er $ 15.000 mindre end prisen på lignende maskiner i FMVT-familierne). I denne forbindelse udtrykte eksperter fra US General Accounting Office i 1993 deres mening i deres rapport om, at FMVT ikke havde væsentlige fordele i forhold til M939 og støttede fortsættelsen af indkøb af familiemaskiner [11] .
US Navy og US Marine Corps kører deres eget Medium Tactical Vehicle Replacement ( MTRV ) flådefornyelsesprogram . Programmet øger blandt andet bæreevnen for et medium taktisk køretøj: Fem tons lastbiler bliver erstattet af køretøjer med en bæreevne på 7 tons (på jorden, på motorvejen - op til 14 tons).
USA er hovedoperatøren
Brojo P., Mostek Ja. US Army 5 tons lastbil M939-serien. - Capricorn Publication, 1998. - 38 s. - (Hærhjul i detaljer). — ISBN 80-238-2079-6 . (Dansk) En kort historie om skabelsen og de vigtigste egenskaber for M939-familien af køretøjer. Udgivelsen indeholder omkring 80 fotografier og 4 sideprojektioner i forskellige farvemuligheder.
Manualerne til betjening af lastbiler i M939-familien indeholder de tekniske egenskaber for køretøjerne, billeder af udseendet (skitser og tegninger i tre projektioner, der angiver hoveddimensionerne):