AIM-54Phoenix | |
---|---|
AAM-N-11 | |
| |
Type | Langdistance luft -til-luft missiler |
Udvikler | Hughes |
Års udvikling | slutningen af 1960 - ? [en] |
Start af test | 1965 |
Fabrikant | Hughes / Raytheon |
Års produktion | 1973-1990 [2] |
producerede enheder | > 5000 |
Enhedspris | 477 131 USD |
Års drift | 1974-2004 |
Større operatører | amerikanske flåde |
Andre operatører | |
basismodel | AIM-47 |
Ændringer |
AIM-54B AIM-54C |
Vigtigste tekniske egenskaber | |
|
|
↓Alle specifikationer | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
AIM-54 Phoenix ( eng. AIM-54 Phoenix ) er et amerikansk langtrækkende luft-til-luft- styret missil udstyret med et kombineret (semiaktivt/aktivt) radarstyringssystem. Missiler af denne klasse var beregnet til at beskytte hangarskibs-angrebsgrupper fra bærere af langrækkende anti-skibsmissiler.
Det blev udviklet af Hughes Aircraft siden 1960 og var i tjeneste hos den amerikanske flåde i 1974-2004 . Ud over USA blev det leveret til det iranske luftvåben . Bæreren af dette missil er den F-14 Tomcat carrier-baserede interceptor .
Missilerne blev fremstillet af Hughes Aircraft og Raytheon . Siden overtagelsen af Hughes i 1997 har Raytheon været den eneste raketproducent.
Udviklingen af Phoenix begyndte i slutningen af 1960'erne, efter afbrydelsen af den amerikanske flådes Douglas F6D Missileer carrier-baserede jagerprojekt med AAM-N-10 Eagle langdistancemissilet . Arbejdet med det nye missil, som fik betegnelsen AAM-N-11 i flåden, blev påbegyndt af Hughes, samtidig med udviklingen af AN/AWG-9 brandkontrolsystemet . Det udviklede missil og FCS brugte teknologier, der tidligere er testet på AIM-47 Falcon missilet og FCS AN/ASG-18 fra US Air Force YF-12A- programmet .
Oprindeligt skulle Phoenix/AWG-9-kombinationen være den vigtigste bevæbning af det luftfartsskibsbaserede F-111B , der var planlagt som et jagerfly og langtrækkende interceptor.
I juni 1963, da betegnelsessystemet ændrede sig, blev AAM-N-11 til AIM-54A. Flyvetest af prototypen XAIM-54A begyndte i 1965, og den første kontrollerede aflytning blev gennemført med succes i september 1966. Phoenix testprogrammet var stadig i gang, da F-111B udviklingsprojektet blev aflyst og AIM-54 og AN/AWG-9 blev tilføjet til F-14 Tomcat, som overtog rollen som F-111B.
De første produktions-AIM-54A-missiler blev sendt i 1973 og var klar til at blive indsat med den første F-14A-eskadrille i 1974.
Brugt af det iranske luftvåben i krigen mellem Iran og Irak. Piloten Mustafa Rustai affyrede især 4 sådanne missiler efter at have vundet 3 bekræftede sejre med deres hjælp (to MiG-23'er og en Mirage) og 1 sandsynlig [3] .
Moderne
Tidligere
Det var planlagt, at AIM-54-missilet skulle installeres på F-15N-jagerflyet, som er en bærerbaseret version af F-15 Eagle- jagerflyet , men dets udvikling blev afbrudt.
Modifikation | AIM-54A | AIM-54B | AIM-54C | AIM-54C+ | AIM-54C ECCM/forseglet |
---|---|---|---|---|---|
AIM-54C forseglet | |||||
År for påbegyndelse af leverancer | 1974 | 1977 | 1986 | 1986 | 1988 |
Maksimal affyringsrækkevidde, km | 135 | 150 | |||
Minimum lanceringsområde | 3,7 km | ||||
Raket længde | 4,01 m (13 fod 1,8 tommer) | ||||
Raket krops diameter | 381 mm (15 tommer) | ||||
Vingefang | 925 mm (36,4 tommer) | ||||
Rorspænd | 925 mm (36,4 tommer) | ||||
Startvægt, kg | 453 | 462 | |||
Maksimal flyvehastighed | 4,3 M | 5 M | |||
Sprænghoved | Mk82 højeksplosiv |
WDU-29/B højeksplosiv |
|||
Spidshovedets vægt | 60 kg (132 lb) | ||||
Vejledningssystem | Kombineret: PRL GOS + ARL GOS | INS + ARL GOS | |||
Sprænghovedsektion | WAU-16/B WAU-20/B |
WAU-19/B WAU-21/B | |||
Sikring | DSU-28/B | ||||
Navigationssektion (Guidance Section) | WGU-11/B | WGU-17/B | |||
Fremdriftssektion | MXU-637/B (WPU-3/B) | ||||
marts raketmotor med fast drivmiddel | Aerojet Mk 60 | Rocketdyne Flexadyne Mk 47 | |||
Kontrolsektion | DCU-190/B | WCU-7/B | WCU-12/B |
USAs indkøbsprogram.
Regnskabsår (kontrakt) | beløb | beløb, millioner $ [ca. en] | kommentar |
---|---|---|---|
1974 (parti 1) [4] | 240 | 93 | |
1975 (Lot 2) [4] | 340 | 93 | |
1976 (Lot 3) [4] | 340 | 97 | |
1977 (Lok 4) [4] | 240 | 105 | |
1978 (Lok 5) [4] | 210 | 85 | |
1979 (Lok 6) [4] | 210 | 85 | |
1980 (Lok 7) [4] | 60 | 106 | |
1981 (parti 8) [5] | 210 | 159 | |
1982 (parti 9) [5] | 72 | 196 | |
1983 (Lok 10) [5] | 108 | 231 | |
1984 (Lok 11) [5] | 265 | 322 | |
1985 (Lok 12) [5] | 265 | 423 | |
1986 (Lok 13) [5] | 265 | 326 | |
1987 (Lok 14) [5] | 205 | 278 | |
1988 (Lok 15) [5] | 360 | 362 | |
1989 (Lok 16) [6] | 403 | 394 | |
1990 (Lok 17) [6] | 420 | 326 |
De meget høje omkostninger ved missiler førte til en hændelse: i slutningen af den kolde krig viste det sig, at mange amerikanske flådefartøjsbaserede piloter aldrig havde udført AIM-54 træningsopsendelser under deres tjeneste på F-14.
Navn, indeks | Land | Status | Maksimal rækkevidde [jf. 1] , km |
Adoptionsår _ |
Vægt (affyring / sprænghoved), kg |
Antal trin |
Medier [jf. 2] | Billede |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AIM-47 | USA | Ikke taget i brug | 210 | 360 /? | en | YF- | ||
AAM-N-10Eagle | USA | Ikke taget i brug | 200 | 582/75 | 2 | F6D | ||
AIM-54Phoenix | USA | I øjeblikket er kun det iranske luftvåben i tjeneste [jf. 3] |
184 | 1974 | 460 / 60,75 | en | F-14 | |
R-33 | USSR Rusland |
Betjenes | 160 | 1981 | 490/47 | en | MiG-31 | |
R-37 | USSR Rusland |
Betjenes | 398 | 1989 | 600/60 | en | MiG-31 , Su-27 , Su-35 | |
AIM-152AAAM [jf. 4] | USA | Ikke taget i brug | 270 | [7] | 172 / 22,7 | en | F-15 , F-22 | |
KS-172 | Rusland | Under udvikling (flyvningstest) | 400 | 750/50 | 2 | Su-30MK , Su-35 / BM , Su-57 |
Bemærkninger:
amerikanske missilvåben | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
"luft-til-luft" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"overflade-til-overflade" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"luft-til-overflade" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"overflade-til-luft" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Kursiv angiver lovende, eksperimentelle eller ikke-serieproduktionsprøver. Fra 1986 begyndte bogstaver at blive brugt i indekset for at angive lanceringsmiljøet/målet. "A" for fly, "B" for flere opsendelsesmiljøer, "R" for overfladeskibe, "U" for ubåde osv. |
Hughes Aircraft og Hughes Helicopters | Flyselskaberne|
---|---|
Fly |
|
forsøgshelikoptere |
|
Civile helikoptere | |
militære helikoptere | |
Kommunikationssatellitter | |
Rumskibe |
|
Flyelektronik / brandkontrolinstrumenter |
|
raketter |