| spurv | |
|---|---|
| AIM-7 Sparrow | |
| AIM-9 (øverst) og AIM-7 (nederst) under vingen af en F-14 Tomcat på dækket af USS Hornet , Californien | |
| Type | URVV |
| Status | i brug |
| Udvikler |
Douglas Raytheon (siden 1956) |
| Års udvikling |
AIM-7A: Fra 1947 AIM-7C: Fra 1955 |
| Start af test | AIM-7A: Siden 1948 |
| Adoption |
AIM-7A: 1956 AIM-7C: August 1958 |
| Fabrikant | Raytheon (siden 1956) |
| Års produktion |
AIM-7A: -1956 AIM-7C: Siden 1958 |
| Enhedspris | 165,4 tusind USD (125 tusind USD [1] ) |
| Års drift | 1956 - nu i. |
| Større operatører | USA |
| Ændringer |
RIM-7 Sea Sparrow Skyflash |
| ↓Alle specifikationer | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
AIM - 7 Sparrow _ _ _ _ _ _ _ _ _ Kom i tjeneste hos den amerikanske flåde i 1956 . Det er blevet moderniseret mange gange og bruges stadig af luftstyrkerne i mange lande i verden, og bliver gradvist erstattet af et mere avanceret AIM-120 AMRAAM missil . Der er en antiluftfartøjsvariant af RIM-7 Sea Sparrow skibsaffyrede missil .
Udviklingen af RIM-7 Sparrow-missilet begyndte tilbage i 1947, da den amerikanske flåde underskrev en kontrakt med Sperry om at udvikle et sadlet strålestyringssystem til konventionelle 127 mm HVAR NAR'er ( High Velocity Aerial Rocket - højhastighedsflyvning (ustyret) raket ). I første omgang blev projektet udpeget som KAS-1, men i 1948 blev betegnelsen ændret til AAM-N-2.
Snart fandt designerne ud af, at 127 mm-raketten havde utilstrækkelig diameter til at rumme det nødvendige udstyr. For at løse dette problem blev der udviklet en større 203 mm raket, som blev testet allerede i 1948. Ikke desto mindre var udviklingen af kontrolsystemet langsom, og den første vellykkede aflytning af et luftmål med et nyt missil blev først udført i december 1952.
AAM-N-2-missilet (kendt som " Sparrow I ") blev adopteret af den amerikanske flådes McDonnell F-3 Demon- interceptorer i 1956. Den var udstyret med en Aerojet-motor og bar et 20-kilos højeksplosivt sprænghoved. Vejledning blev udført i henhold til metoden "sadelstråle" - luftfartøjet holdt målet i den smalle stråle af radaren på dets indbyggede radar, og raketten bevægede sig mod målet og holdt sig automatisk inden for strålebanen. Den eksperimentelle indsættelse af systemet afslørede mange mangler forbundet med kontrolsystemets grundlæggende begrænsninger: manglende evne til at bruge i lave højder på grund af refleksionen af den roterende styringsradarstråle fra overfladen, et hurtigt fald i nøjagtigheden med stigende afstand til mål på grund af udvidelsen af den roterende stråle. Der blev lavet omkring 2.000 Sparrow I -missiler, men de var i brug i meget kort tid, og i begyndelsen af 1960'erne, efter introduktionen af AIM-9 Sidewinder , blev alle beam-ridende versioner taget ud af drift.
De utilstrækkelige kapaciteter i den første modifikation af missilet tvang den amerikanske flåde til at lede efter alternative vejledningsmetoder. I begyndelsen af 1950'erne, selv før missilet blev taget i brug, foreslog Raytheon at udstyre det med et aktivt radarstyrehoved, der implementerer ild-og-glem- princippet . Missilet blev tildelt indekset AAM-N-3 og betegnelsen "Sparrow II". Den eksperimentelle udvikling begyndte i 1951-1952, men før 1955 gav de ikke tilfredsstillende resultater. Først i 1956 lykkedes det dem at udstyre ARLGSN AN / APQ-64-missilet, men på dette tidspunkt betragtede flåden ikke længere projektet som lovende.
Arbejdet fortsatte dog efter ordre fra det canadiske luftvåben, som blev interesseret i missilet som et middel til at bevæbne deres interceptorer. En række missiler blev testet mellem 1957 og 1958, men det blev hurtigt klart, at den begrænsede størrelse af missilets radarantenne på datidens teknologiniveau ikke gjorde det muligt at opnå nogen acceptabel effektivitet af aktiv målsøgning. I september 1958 blev udviklingsprogrammet for denne version af raketten endeligt lukket.
I 1955 begyndte Raytheon arbejdet med en version af Sparrow-missilet, der brugte semi-aktiv radarstyring med luftfartøjets radar, der oplyste målet. Efter at produktionen af Sparrow I var afsluttet i 1956, modtog virksomheden alle projektets produktions- og tekniske faciliteter og blev hovedproducenten af hele linjen af Sparrow-missiler.
I 1958 blev et missil med en semi-aktiv søger præsenteret til test i flåden. Den var udstyret med en Aerojet-motor med fast drivmiddel, men i modsætning til tidligere modeller bar den et 30-kilos Mk 38-stangsprænghoved. Missilets rækkevidde var omkring 11 km. Missilet bestod med succes testene og kom i drift i 1958, og erstattede hurtigt den tidligere Sparrow I-modifikation.
En variant af missilet med et atomsprænghoved W-42. Projektet blev udarbejdet i 1958, men blev ikke udviklet.
Følgende strukturer var involveret i udviklingen og produktionen af Sparrow-missiler [2] :
Førstelinjeentreprenører (privat sektor)
|
Førstelinjeentreprenører (offentlig sektor)
|
AIM-7E missiler blev først brugt i Vietnamkrigen. På trods af den amerikanske flådes optimistiske forventninger viste missilet sig at være ubelejligt at bruge og ikke effektivt nok. På grund af ufuldkommenheden af missilfartøjets "ven eller fjende"-identifikationssystem, som tvang piloterne til at nærme sig fjenden for visuel identifikation af målet, var det næsten aldrig muligt at bruge missilets lange rækkevidde: i nærkampstilstand var missilet ringere end AIM-9 Sidewinder .
En mærkbar ulempe ved semi-aktiv styring var behovet for, at luftfartøjet skulle holde målet i strålen fra den luftbårne radar, så missilets målretningshoved ville modtage det reflekterede signal. I manøvredygtig luftkamp begrænsede dette betydeligt luftfartsselskabets muligheder. Som et resultat heraf var sandsynligheden for at ramme et mål med et AIM-7 missil på det tidspunkt ikke mere end 10%, ikke desto mindre blev omkring 55 vietnamesiske fly skudt ned ved hjælp af (total score) 600 AIM-7 missiler. Derudover sænkede amerikanske F-4 Phantom II jagerfly ved en fejl to af deres egne patruljebåde med disse missiler og beskadigede en amerikansk destroyer og en australsk krydser. [3] [4] [5] [6] [7]
I 1973, over Californien, skød den seneste amerikanske fjerdegenerations interceptor F-14A Tomcat "sig selv" ned ved hjælp af et AIM-7E missil. Under opsendelsen sprængte raketten flyets brændstoftanke, og den styrtede ned. [otte]
I oktober 1973, under Yom Kippur-krigen, affyrede israelske F-4 Phantom- jagere 49 ud af 106 tilgængelige AIM-7-missiler. [9]
Separat er det værd at påpege brugen af AIM-7-missiler af israelske "Phantoms" mod MiG-25- fly styret af sovjetiske piloter (inklusive den ovennævnte Yom Kippur-krig). Fra 1971 til 1973 blev der affyret mindst 9 Sparrow-missiler mod sovjetiske fly, ikke et eneste missil ramte målet [10] , derudover faldt et af missilerne uden at eksplodere ind i egyptisk kontrolleret territorium og blev overdraget til sovjetiske tropper som trofæ [11] ;
Under den libanesiske krig i juni 1982 skød israelerne 10 syriske MiG-21 og MiG-23 fly ned med disse missiler [12] .
Den 5. juni 1984 skød saudiske F-15 et iransk F-4E Phantom jagerfly ned ved hjælp af AIM-7 missiler [13] .
Efter Vietnamkrigen forsøgte de at modernisere raketten - USA havde ikke andre langtrækkende missiler til sin rådighed, tilpasset til installation på ethvert jagerfly ( AIM-54 Phoenix var meget massiv og kunne kun være baseret på specialudstyrede fly ). Ikke desto mindre kunne den største ulempe - behovet for at bestråle målet med en radar - ikke korrigeres. Under Golfkrigen klarede AIM-7M missiler sig noget bedre og opnåede en hitsandsynlighed på omkring 40%. 24 eller 25 irakiske fly blev skudt ned på bekostning af at affyre 71 missiler. Spurvens ofre var 6 Mirages F1, 6 MiG-23, 4 MiG-29, 1 Il-76, 1 Su-7, 2 Su-22, 2 helikoptere (Mi-24 og formodentlig Mi-8), samt 1 Su-22 mere efter fjendtlighedernes afslutning. Nedskydningen af 2 MiG-25'ere hævdes også (ifølge den amerikanske historiker Steve Davis) [14] . Det er værd at bemærke, at de amerikanske piloter selv sagde, at de ved hjælp af AIM-7 kun var i stand til at skyde ned 1 MiG-25, og den anden MiG blev kun skudt ned af det syvende missil, der blev affyret, som var af AIM- 9M type [15] . Der var også et slag (30. januar) igen med MiG-25, hvor F-15'erne affyrede mindst 8 AIM-7 missiler mod "de femogtyvende", mens ingen af de otte missiler ramte MiG-25 [ 16] .
I januar 1999 affyrede blandt andet amerikanske F-15 en AIM-7 mod irakiske MiG-25, alle missiler, inklusive Sparrow, ramte ikke målet [17] .
I 2000'erne, på grund af fremkomsten af det mere avancerede AIM-120 AMRAAM missil , blev Sparrow pensioneret, men forbliver i reserve. Derudover forbliver en skibsbaseret missilvariant, RIM-7 Sea Sparrow , i tjeneste med flåden, ligesom dens forbedrede version, RIM-162 ESSM .
| amerikanske missilvåben | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "luft-til-luft" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "overflade-til-overflade" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "luft-til-overflade" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "overflade-til-luft" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Kursiv angiver lovende, eksperimentelle eller ikke-serieproduktionsprøver. Fra 1986 begyndte bogstaver at blive brugt i indekset for at angive lanceringsmiljøet/målet. "A" for fly, "B" for flere opsendelsesmiljøer, "R" for overfladeskibe, "U" for ubåde osv. | |||||||||||||||||||||||||||||