Militærtog [1] [2] ( eng. troppetog ) - et specielt dedikeret og forberedt tog (en gruppe vogne ført af et lokomotiv ) til at flytte militære lag ( tropper (styrker)) og materiel ( våben , militært udstyr og andet ) militær last ).
Hvert militærtog har et nummer tildelt det, for eksempel: Militærtog nr. 504 [3] .
Bevægelsen af formationer af de væbnede styrker (AF) indtager en stor og vigtig plads i deres liv og er en af de afgørende faktorer, der bestemmer opnåelsen af sejr over fjenden. Tidligere bevægede hæren sig til fods, til hest og ad vandtransport .
Med fremkomsten af jernbanetransport begyndte formationer af de væbnede styrker at bevæge sig på den. Så den 24. - 27. august 1848 blev jernbanetransport for første gang i verden brugt i militære anliggender til overførsel af personel, fra St. Petersborg til Kolpino med jernbane St. Petersborg - Moskva , tre regimenter af 1. Grenadierdivisionen i mængden af 7.500 mennesker blev transporteret efter til Novgorod ved slutningen af lejrindsamlingen . Det var verdens første større transport af tropper over en afstand på 650 kilometer, hvilket krævede 9 militærtog på hver 14-19 vogne.
I det russiske imperium var militærtoget[ hvornår? ] normal[ hvad? ] et tog på 35 vogne (1. eller 2. klasse), det vil sige i alt 70 - 71 [ angiv ] aksler, med ét lokomotiv og en tender [1] . Så[ hvordan? ] , tjenestemænd , der blev sendt[ hvornår? ] til sanatoriebehandling fra Skt. Petersborg til Starorusskaya militære sanitetsstation blev der stillet et særligt militærtog til rådighed [4] .
Senere[ hvornår? ] , for at øge de russiske jernbaners militære kapacitet , begyndte man at træffe foranstaltninger for at øge togbestanden til 50 vogne, hvortil man begyndte at forlænge sporene ved banegårde , og derved øge kapaciteten af stationssporene [1] .
Militærtoget blev lavet[ hvornår? ] fra almindelige godsvogne , med håndbremser. I 1875 blev en normal godsvogn ( NTV ) skabt i Rusland, i daglig tale - " teplushka ", som den vigtigste biltype på russiske jernbaner, antog han en konstruktiv mulighed for hurtig omstilling i tilfælde af massetransport af mennesker på grund af ekstrem behov (det vil sige før kun til overførsel af tropper fra den russiske hær). For at gøre dette var bilen udstyret med 2 eller 3-lags køjer , til transport af personale i formationer (40 personer) eller træskillevægge til transport af heste (8 dyr) [1] , isoleret indefra med træskjolde, rammer med briller blev sat ind i læssesidelugerne, dørene blev isoleret, en "potbelly stove" komfur blev placeret i midten, en tværgående bjælke blev sat ind i døråbningen for at forhindre folk i at falde ud, når bilen gyngede under bevægelse. Til transport af hestesammensætningen af formationerne blev der bygget boder, 4 i hver af bilens halvdele. Ofte blev en komplet (ifølge projektet) genopbygning af bilen ikke udført på grund af mangel på tid eller materialer. Standardkapaciteten for den NTV-baserede campingvogn er 40 personer eller 8 heste (eller 20 personer og 4 heste).
Vogne, ejendom, mad og ammunition blev læsset[ hvornår? ] til at åbne platforme, afhængigt af sammensætningen af det militære niveau (hold). På Ruslands jernbaner fulgte militærtog[ hvornår? ] ifølge en særlig militær tidsplan [5] , under stop blev de normalt placeret på sidesporene til jernbanestationer for ikke at forstyrre den hurtige passagertrafik, og til lastning og losning på store banegårde - til militære perroner [1] .
Så[ hvordan? ] , under den japanske krig i 1905 brugte den russiske hær 5.227 militærtog , og allerede under Første Verdenskrig - 119.362.
I den sovjetiske periode i Rusland blev militærtog ifølge den militære transportplan også tildelt til at transportere militære lag (militære hold) .
Vægten af et militærtog, der fulgte inden for den samme NKPS- jernbane , burde have været[ hvornår? ] svarer til den fulde vægtnorm, der er vedtaget på denne jernbane i henhold til togplanen. Hvis denne vægtnorm ikke blev tilvejebragt af vægten af de vogne, der var besat af militære lag (militære hold), blev vægten af et sådant tog til den fulde vægtnorm udført ved at fastgøre vogne med kommerciel last eller tomme biler til den. I sådanne tilfælde kaldes en gruppe vogne besat af militære lag (militærhold) kernen i et militærtog , og en gruppe af fastgjorte vogne kaldes en trailerdel; sidstnævnte skulle placeres i spidsen eller bagenden af toget uden at krænke militærtogets hovedkerne og følge instruktionerne fra PTE[ hvem? ] . Det var ikke tilladt at sætte perroner med bjælker , bjælker og andet bulklast i hovedet på et militærtog . Til- og frakoblinger var kun tilladt på stationer med tilstrækkelig parkering uden at overtræde togplanen. For at montere kernen af et militærtog mod læsse- og losseanordninger placeres trailerdelen således, at midten af kernen altid er mod midten af læsse- og lossebroen [6] .
Bevægelsen af militærtog blev udført[ hvornår? ] enten efter køreplaner, der er specielt fastsat for dem, eller efter køreplaner for de mest fordelagtigt koordinerede godstog . Militære tog designet til at transportere militære lag (militære hold) blev samlet[ hvornår? ] på grundlag af en særlig instruks for dannelse af et militærtog , efter den ordning, der er fastsat for dem [6] .
I 1927, i overensstemmelse med militærreformen, i riffeltropperne i Den Røde Hær , på grund af ændringer i organisations- og bemandingsstrukturen (OShS) af en typisk riffeldivision (sd), var antallet af tog til overførsel med jernbane reduceret fra 36 til 27 enheder.
Ordre fra USSR's NPO nr. 0287, dateret 21. april 1943
I henhold til dekretet fra USSR 's statsforsvarskomité af 10. april 1943 nr . 3160'erne , beordrer jeg
: Dzerzhinsky , Moskva-Donbass og Sydøst for at etablere kontrol over udviklingen af gennemløbskapacitet og implementeringen af trafikstørrelser i de sektioner, der er opført i dekretet fra GOKO og ordre fra NKPS nr. 312 / Ts dateret 11. april 1943
. , der sørger for aflæsning fra sorteringsarbejdet på stationerne: Valuyki , Yelets , Povorino , Liski , Gryazi , Uzlovaya , Kastornaya , Kupyansk . For at danne tog skal du bruge stationerne: Losinoostrovskaya , Khovrino , Podmoskovnaya , Saratov , Penza , Vspolye , Batraki , Dema .
3. Fra stationerne Kirov , Vologda , Gorky , Yudino , Ruzaevka , Batraki, Penza, Rtishchevo , Vspolye, Kochetovka , Moskovsky Knot for at producere fuldvægts militærforsyningstog direkte til deres destination. At sikre dannelsen af direkte fuldvægtstog er et personligt ansvar for ZKU og ZK for disse stationer og stationer i de østlige regioner af jernbanenettet.
4. Forbyd videresendelse af al gods på stationerne: Liski, Valuyki, Yelets, Kastornaya og Alekseevka
[ angiv ] . Køretøjer, der indgår i det direkte militære forsyningstog, er heller ikke genstand for omdirigering.
5. Særligt presserende militærtransporter bør sendes med accelererede militære godstog introduceret af NKPS i retningerne: Moskva - Tula - Gorbachevo[ afklar ] - Volovo - Yelets , Moskva - Pavelets - Yelets og Kuibyshev - Rtishchevo - Povorino - Liski.
6. At forbyde fastgørelse af små køretøjer og enkeltbiler til direkte tog og operationelle lag, der kører gennem Povorino, Talovaya, Liski, Alekseevka, Valuyki, Kochetovka, Gryazi, Yelets, Uzlovaya, Kursk, Kastornaya, hvilket forårsager rangerarbejde med disse tog ved angivne stationer. I et direkte tog eller driftsled, op til deres fulde vægt, kan små transporter og enkeltvogne indgå, hvis de følger til endepunktet for sådanne tog og ekeloner.
7. Cheferne for troppernes bevægelse tager personlig kontrol over knudernes arbejde: Valuyki, Liski, Talovaya, Povorino, Balashov , Rtishchevo, Penza, Laborers, Kochetovka, Biryulyovo , Uzlovaya, Yelets, Kastornaya, Gryazi, Otrozhka , Starobelsk , Kondrashevskaya . Krav fra de militære kommandanter på disse stationer ekstremt præcis udførelse af deres opgaver for at sikre normal drift af knudepunkterne og bevægelsen af militær last og tog gennem dem.
8. For at forsyne forbipasserende tog med mad og varm mad ved knudepunkterne og stationerne, brug ikke mere end en time. Cheferne for troppebevægelser og militærkommandanter bør organisere arbejdet med militære fødesteder på en sådan måde, at de forhindrer ledige lag under forsyning ud over den fastsatte periode.
Militære befalingsmænd skal instruere hver enkelt chef om proceduren for indgivelse af anmodninger om tilberedning af varme måltider eller ordrer om tørre rationer .
[ afklare ]
Militære tog, der fulgte for at støtte formationerne af USSRs væbnede styrker, der deltog i nederlaget for de fascistiske tropper nær Moskva og Stalingrad , blev forsynet med en fremrykningshastighed på 800 og 1.000 kilometer om dagen med en plan på 500 kilometer om dagen.
Under den store patriotiske krig blev der brugt 419.157 militærtog (ca. 20.000.000 vogne [8] ).
Under Anden Verdenskrig kørte Army Group Center Nazi-Tyskland (op til 1.800.000 mand) i gennemsnit 1.700 tog om måneden. [9]
Under slaget ved Kursk nåede den samlede sovjetiske militærtrafik til kampområdet op på 540.000 vogne, eller et gennemsnit på 3.000 vogne om dagen. Sådanne enorme militære forsendelser blev udført under konstant indflydelse af fjendtlige fly og artilleri .
Under den kolde krig, i løbet af lokale konflikter, var der tilfælde af vellykket undertrykkelse af jernbaneforsyningen af jordangrebsfly. I december 1971, under den indo-pakistanske krig, blev indiske Su-7BKL angrebsfly et "tordenvejr" for pakistanske jernbaner. 30 mm granater af NR-30 kanoner gennemborede let det tykke jern i en lokomotivkedel og fratog toget fremskridt, og en salve af ustyrede raketter sønderrev det fra jernbanesporet. Så på strækningen Kasur-Montgomery lammede "tørretumblerne" jernbaneforsyningen fuldstændig, og de fleste lokomotiver blev sat ud af drift [10] . Under Iran-Irak-krigen i februar 1986 blev banegård nr. 7 i den iranske by Khorramshahr , mens den lossede et tog med amerikansk fremstillede MIM-23 HAWK antiluftskytsmissiler, udsat for et massivt luftangreb af irakiske MiG-23BN og Su-22 jagerbomber . Som følge af razziaen blev banegården fuldstændig ødelagt, og toget med raketter blev ødelagt [11] .
Nu betragtes som et militærtog[ af hvem? ][ hvor? ] et tog, der har 30 eller flere vogne (i to-akslede termer) besat af et militært lag (militære lag, militærhold) eller militærgods. Militærtoget er udformet således, at overdækkede vogne med personel fra formationer og fungerende køkkener er placeret i den midterste del af militærtoget , og perroner og gondolvogne med våben og militært udstyr er i hoved- og haledelene af militærtoget. tog.
Vogne til personale er dækket med fire aksler med en hastighed på 65-75 personer i hver, mens det er forbudt[ af hvem? ] bruge vogne, der bruges til transport af syrer, giftige stoffer og dyr til transport, kan også bruges[ hvornår? ] reserverede sæde- og kupébiler .
Tysk militærtog fra Første Verdenskrig med erobrede engelske kampvogne, 1917
Tysk militærtog i 1943 . I forgrunden selvkørende kanoner Marder I
Et militærtog med Abrams - tanks bliver ført til Anniston for modernisering , 1990
Militærtog med amerikanske Patriot luftforsvarssystemer , det nordlige Polen (nær den polsk-russiske grænse), 2010
Militærtog med selvkørende kanoner 2S9 "Nona", 2009
Militærtog fra Ukraines væbnede styrker med D-20 haubitser , 2016
| Togkategorier _ | |
|---|---|
| Fast |
|
| Ekstraordinær | |
| Til særlige krav | |
| Forældede kategorier | |