| Togliatti trolleybus | |
|---|---|
| Togliatti trolleybus ZiU-682 ved endestationen "River Station" | |
| Beskrivelse | |
| Land | Rusland |
| Beliggenhed | Tolyatti |
| åbningsdato | 21. januar 1966 |
| Operatør | MP Togliatti Trolleybus Administration |
| Billetpris | 32 gnid. |
| Internet side | mpttu.ucoz.ru |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | 12 ▼ |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | 73 ▼ |
| Hovedtyper af PS | BKM 321 , LiAZ(VZTM)-5280 , Trolza-5265 Megapolis , TrolZa-5275 Optima , ZiU-682 |
| Antal trolleybusparker | 1 ▼ |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Togliatti trolleybus er et trolleybussystem i byen Togliatti . Åbningen af trolleybustrafikken fandt sted den 21. januar 1966 .
Under den industrielle "anden" og især den "tredje" "fødsel" af byen i sovjettiden, blev der skabt et trolleybussystem i en by med 700.000 indbyggere, der ikke havde en sporvogn. Trolleybusnetværket med næsten tre dusin ruter, med mere end tre hundrede enheder rullende materiel og tre depoter var engang et af landets største, og blandt trolleybusserne var der leddelte "harmonikaer", som også kun var i nogle få byer af landet.
Den 24. marts 1961 vedtog forretningsudvalget i byrådet af deputeret en beslutning "Om opførelse af trolleybustransport i byen."
I løbet af 1964 - 1965 . de første fem ZiU-5 trolleybusser blev modtaget, traktionstransformatorstationen nr. 2, depot nr. 1 og 21,4 kilometer af kontaktnettet langs Mira Street og Novozavodskaya Street blev sat i drift.
Ordre nr. 4 af 6. januar 1966 fra Kuibyshev Regional Department of Public Utilities oprettede en trolleybusafdeling i byen Togliatti. Samme år afsluttedes uddannelsen af den første gruppe trolleybuschauffører.
Den 21. januar 1966 blev den første trolleybus nr. 8 (chauffør A. B. Ibragimov) søsat langs rute nr. 2 (Sotsgorod - SK-værket).
I 1967 - 1968 , under opførelsen af anden etape af trolleybusnettet, blev trækkraftstationerne nr. 5 og nr. 6 sat i drift.Trolleybusser blev søsat langs rute nr. 3 og nr. 4, samt nr. 5 til byggepladsen for Volga Automobile Plant AvtoVAZ .
I 1969 blev der taget 16 kilometer af et kontaktnetværk, en kontrolcentral i det rekreative område og trækkraftstation nr. 3. Der blev sat en trolleybus i drift i det rekreative område, antallet af ansatte i trolleybusafdelingen oversteg 500 personer.
I 1970 blev traktionstransformatorstationer nr. 4 og nr. 7 sat i drift, samt 15 kilometer af et kontaktnetværk til flodstationen ( Komsomolsky-distriktet i byen ). En trolleybus blev søsat langs rute nr. 7. Byggeriet af depot nr. 2 begyndte.
I 1971 var det femårsdagen for lanceringen af den første trolleybus i byen. 15 kilometer af et kontaktnetværk blev sat i drift i Avtozavodsky-distriktet, et herberg til 400 mennesker på Karbysheva Street. Transporten af trolleybusser til flodstationen er helt åben.
I 1972 blev traktionsstationerne nr. 9 og nr. 10 sat i drift. Den 4. marts 1972 blev midlertidigt depot nr. 2 sat i drift. Trolleybustrafik blev åbnet langs rute nr. 9, der forbinder Avtozavodsky-distriktet med bilen plante. For første gang blev der organiseret radiokommunikation mellem afsenderen og holdene til reparation af kontaktnettet.
I 1973 blev traktionstransformatorstationer nr. 8, nr. 12 sat i drift, samt 16 kilometer af et kontaktnetværk i Avtozavodsky-distriktet i Togliatti. Bevægelsen af trolleybusser er åben langs rute nr. 10 (DP "7. kvartal" - DP "KVTs VAZ"). Den første ZIU-9 trolleybus blev modtaget . Afsejling af den sidste konduktør og overgang til ikke-konduktør passagerservice.
I 1975 blev traktionstransformatorstationer nr. 11, 15, 16, depot nr. 2 sat i drift. Trolleybustrafik blev åbnet langs rute nr. 11 og nr. 12 i Avtozavodsky-distriktet . På et fælles møde i forretningsudvalget for byrådet og direktoratet for kvælstofgødningsanlægget blev der truffet beslutning om at bygge tredje etape af trolleybustransport i byen. Den 16. juni vedtog USSR's ministerråd og CPSU's centralkomité resolution nr. 513 "Om foranstaltninger til konstruktion af trolleybustransport ved TOAZ".
I 1976 blev bevægelsen af trolleybusser åbnet langs ruter nr. 13: DP "7 quarter" - DP "7 quarter" (ifølge den oprindelige ordning), 14: DP "7 quarter" - DP "Sotsgorod", 15: DP "7 quarter" - DP "PO Transformator", 16: op "Michurina" - DP "Phosphorus". Tiårsdagen for lanceringen af den første trolleybus i byen. Der er indført uniformer til trolleybusledere.
I 1978 åbnedes bevægelsen af trolleybusser langs ringruten nr. 17: DP "7 quarter" - DP "7 quarter".
I 1979 blev bevægelsen af trolleybusser langs rute nr. 19 åbnet: DP "7 quarter" - DP "Rechnoy Vokzal".
I 1981 blev bevægelsen af trolleybusser langs ringruten nr. 20 åbnet: DP "7 quarter" - DP "7 quarter". Femtende årsdagen for lanceringen af den første trolleybus i byen.
I 1982 blev bevægelsen af trolleybusser åbnet langs rute nr. 21: DP "River Station" - "Azotremmash".
I 1983 blev den sidste ZIU-5 trolleybus taget ud af drift , halenummer - 127.
I 1985 , den 2. januar, blev trolleybus-depot nr. 3 taget i brug. Bevægelsen af trolleybusser langs rute nr. 22 blev åbnet: DP "River Station" - DP "Sotsgorod".
I 1986 blev der åbnet en linje langs Dzerzhinskys gader forbi militærskolen, Avtostroiteley, 40 years of Victory, Marshal Zhukov, mens nye ruter ikke blev lanceret, men rutenummer skema tæt på den moderne), nr. 14 ( DP "7 kvartal" - DP "7 kvartal"), nr. 15 (DP "7 kvartal" - DP "KVTs VAZ"), og rute nr. 8 blev åbnet (DP "Rechnoy Vokzal "- DP "Transformer"). 20-års dagen for lanceringen af den første trolleybus i byen.
Siden 1989 begyndte den vellykkede drift af et trolleybustog [1] [2] af to ZiU-682 køretøjer [3] , der opererede på Vladimir Veklichs system [4] [5] [6] .
I 1990 blev de første to leddelte trolleybusser ZiU-683 lanceret . Den første strejke af chauffører blev afholdt.
I 1992 blev det første større eftersyn af en trolleybus udført på depot nr. 3, bilen med halenummer 1277 blev den førstefødte.
I 1994 blev traktionsstation nr. 13 sat i drift. På grund af dette blev rute nr. 8 til Burevestnik biografen ændret og forlænget.
I 1995 blev kontrolcentret "Naberezhnaya" sat i drift, hvortil trolleybusruterne involveret i transport af fabriksarbejdere til bilfabrikken straks blev overført fra DP "7-kvarteret". En fire-dages strejke af chaufførerne i Depot nr. 2 blev afholdt.
I 1996 dukkede for første gang tre trolleybusser af en utraditionel producent til byens trolleybusflåde op - mærket AKSM-101 .
I 1998 , efter en lang pause, blev den første ledvogn modtaget.
I 2001 blev der for første gang i ti år modtaget 20 nye trolleybusser.
I 2004 blev midlerne til trolleybusafdelingen fra bybudgettet reduceret med næsten en tredjedel. Byens ældste trolleybusdepot nr. 1 blev endeligt nedlagt. Nogle af køretøjerne blev overført til depot nr. 2, den anden del til depot nr. 3.
I 2005 blev der for første gang afholdt et øjeblikkeligt lotteri for at øge provenuet fra salg af kuponer.
I 2006 fejrede Togliatti trolleybussen sit 40 års jubilæum.
I 2007 - 2008 forsøgte man at genoptage trolleybussernes bevægelse langs rute nr. 12 efter den hidtidige ordning, men på grund af den lave passagertrafik blev ruten hurtigt aflyst.
I 2009 modtog TTU 6 TrolZa-5275.07 trolleybusser .
I 2010 ankom 3 LiAZ (VZTM) 52803 trolleybusser til Togliatti .
21. januar 2011 - 45 år med Togliatti trolleybussen
I 2014 modtog TTU 7 Trolza-5265 "Megapolis" trolleybusser og 15 Trolza -5275.03 "Optima" trolleybusser .
Fra 5. oktober til 27. november 2015 var der afbrydelser i bevægelsen af trolleybusser på grund af stor gæld til elektricitet til brændstof- og energikomplekset og Samara-energo.
Fra 1. januar 2015 blev ruterne 1, 5k, 8, 8k, 11k, 21k, 22 samt de længste ruter nr. 19 og 25e, der forbinder alle tre distrikter i byen, lukket.
For at optimere trolleybustrafikken har depot nr. 2 været lukket siden december 2015. Bilerne blev overført til depot nr. 3.
Siden 1. januar 2016 har ruterne nr. 5, 9, 10, 11, 15 været lukket. Driften af disse ruter planlægges ikke genoprettet, da de blev betalt af AvtoVAZ , og sidstnævnte afviste ordrer på trolleybusruter til transportarbejdere til fordel for busser. Rute 57k blev også lukket, trafikmønsteret på rute 57 blev ændret, som begyndte at passere langs Mira Street i stedet for Banykina Street.
Den 21. januar 2016 fyldte Togliatti trolleybussen 50 år
Den 30. januar 2016, ved krydset mellem gaderne Yaroslavskaya og Chaikina, brændte den eneste trolleybus model BTZ-5276-04 ned . Der var ingen tilskadekomne.
Fra 12. september 2016 dukkede udvidede flyvninger til Port Village op på rute 7 .
Siden 1. december 2016 har trolleybusrute nr. 57 været lukket. Rute 18 er skiftet til brugerdefineret tilstand. Byen har således ikke længere en regelmæssig direkte trolleybusforbindelse mellem Avtozavodsky og de centrale distrikter (i 1985 var der fem sådanne ruter - 5, 14, 15, 18, 19), kun en regelmæssigt fungerende inter-distriktsrute nr. 7 var tilbage.
Fra oktober 2017 til februar 2018 modtog TTU 40 nye BKM-321 trolleybusser . I denne henseende blev de fleste af de gamle ZiU trolleybusser , hvis levetid væsentligt oversteg normen, erstattet med nye trolleybusser.
Den 9. januar 2018 blev rute 57 åbnet med et ændret trafikmønster, samt rute 57 * og 18 (7 kvarter - Flodstation). For at implementere muligheden for rute 18-trafik i henhold til den nye ordning blev kontaktnetværket rekonstrueret i krydset mellem Dzerzhinsky Street og Stepan Razin Avenue samt ved krydset mellem Dzerzhinsky Street og Revolutsionnaya Street. Rute 18 blev den eneste kommunale rute, der dækkede alle tre distrikter i byen [7]
I februar 2018 er trafikmønsteret på rute 13 og 14 ændret for at sikre transporttilgængelighed for beboere i 2. kvartal.
I oktober 2018 lancerede Togliatti-administrationen ECO Trolleybus-projektet, der havde til formål at tiltrække borgernes opmærksomhed på miljøproblemer. 41 trolleybusser var udstyret med passende plakater og hæfter, og en LiAZ (VZTM) 52803 trolleybus blev malet i lyse farver og tematiske inskriptioner blev påført.
Siden januar 2019 er arbejdsplanen for rute 4, 18 og 57 blevet ændret. Nu kører rute 18 dagligt, trafikintervallerne i dagtimerne er blevet reduceret. Samtidig er antallet af flyvninger på rute 4 og 57 øget.
Siden januar 2020 er rute nr. 7*, 57* blevet omdøbt til henholdsvis nr. 1 og nr. 8, ligesom rute 22 er blevet genoprettet.
Fra 1. december 2021 er rute nr. 8 lukket
Tabellen viser de aktuelle ruter for trolleybusser i byen Togliatti fra april 2022.
| rutenummer | Rute start | Slut på rute | Åbning af en rute | Bemærk | Bevægelsesmønster |
|---|---|---|---|---|---|
| en | Hvilezone | River Station | 1. september 2016 . | Forlængede flyvninger på rute 7, der følger til havnebyen. Arrangeret i september 2016.
Kører 5 gange om dagen. |
st. kommunist, st. Matrosova, st. Gromovy, st. Kuneevskaya, st. Komsomolskaya, st. Mira, st. Fædrelandet, st. Komzina |
| 2 | Sotsgorod | Fosfor OJSC _ | 21. januar 1966 (ændret i 1969 ) | st. Mira - st. Golosova - st. Novozavodskaya. | |
| fire | " PO Transformer " | Fosfor OJSC _ | 16. februar 1968 (ændret i 1969 ) | st. Industri, st. Mira, st. Sejr, st. Gagarin, st. Lenina, b-r 50 år i oktober, st. Novozavodskaya. | |
| 7 | Sotsgorod | River Station | 4. december 1970 | st. Mira, st. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. Kommunist. | |
| 13 | OP "8 quarter" | OP "Youth Theatre Stagecoach" | åbnede i 1976 (?). I henhold til den moderne ordning siden 12. februar 2018. | Ring (indre ring), omvendt rute 14. Indtil 1986 gik han efter skemaet: 7 kvartal - Primorsky Boulevard - Moskovsky Prospekt - Dzerzhinsky Street - Revolutionary Street - Primorsky Boulevard - 7. kvartal.
Efter forsøget i februar 2018 blev bevægelsesordningen ændret: af ess. ordning - st. Voskresenskaya - st. Zastavnaya - st. Dzerzhinsky - videre på essensen. ordning. |
b-r Primorsky, st. Revolutionær, st. Opstandelse, st. Zastavnaya, st. Dzerzhinsky, st. Autobyggere, st. 40 års jubilæum for sejren, st. Zhukov, Primorsky blvd. |
| fjorten | OP "Youth Theatre Stagecoach" | OP "8 quarter" | åbnede i 1976 (?). I henhold til den moderne ordning siden 12. februar 2018. | Ring (ydre ring), omvendt rute 13. Indtil 1986 gik han efter ordningen: 7 kvartal - Primorsky Boulevard - Moskovsky Prospekt - Dzerzhinsky Street - Stepan Razin Avenue - South Highway - Avtozavodskoye Highway - 50 Years of October Boulevard - Lenin Street - Gagarin Street - Mira Street - Sotsgorod.
Efter forsøget i februar 2018 blev bevægelsesordningen ændret: af ess. ordning - st. Dzerzhinsky - st. Zastavnaya - st. Voskresenskaya - længere fremme på substantivet. ordning. |
b-r Primorsky, st. Zhukov, st. 40 års jubilæum for sejren, st. Autobyggere, st. Dzerzhinsky, st. Zastavnaya, st. Opstandelse, st. Revolutionær, Primorsky blvd. |
| 18 (brugerdefineret) | OP "8 quarter" | Software "Transformer" | 1984 | Gælder kun efter bestilling af software "Transformer" | b-r Primorsky, st. Revolutionær, st. Voskresenskaya, South Highway, Avtozavodskoye Highway, b-r af 50-årsdagen for oktober, st. Lenina, st. Gagarin, st. Marx, st. Mira, st. Industriel. |
| atten | OP "8 quarter" | River Station | 9. januar 2018. | Siden januar 2019 har den været åben dagligt.
Det er den længste by-trolleybusrute i Rusland. Den eneste kommunale rute, der dækker alle tre distrikter i byen. |
b-r Primorsky, st. Revolutionær, st. Dzerzhinsky, st. Botanicheskaya, South Highway, Avtozavodskoye Highway, b-r af 50-årsdagen for oktober, st. Lenina, st. Gagarin, st. Marx, st. Mira, st. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. Kommunist. |
| 21 | River Station | JSC " Azotremmash " | 4. juni 1982 Ifølge den moderne ordning siden 2003. | st. kommunist, st. Mekhanizatorov, st. Chaikina, st. Yaroslavskaya, st. Gromovoy, Volga sh. | |
| 22 | River Station | DC "Sotsgorod" | 2. januar 1985 (lukket 1. januar 2015). restaureret
9. januar 2020 |
st. Kommunist, Yaroslavskaya st., St. Gromovaya, Kuneevskaya st., St. Banykina, st. Fædreland. | |
| 24 | Transformer | OP Kolkhoz marked | 11. oktober 1996. Ifølge den moderne ordning siden 2006. | Gælder kun efter bestilling af software "Transformer" | st. Industri, st. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. kommunist, st. Mekhanizatorov, st. Chaikina, st. Yaroslavskaya, st. Tordent. |
| 57 | River Station | JSC " fosfor " | Ifølge den moderne ordning fra 9. januar 2018. | Tidligere kørte rute 57 med mindre ændringer i ordningen. Siden januar 2019 er der 6 flyvninger om dagen på hverdage. | st. kommunist, st. Matrosova, st. Gromovy, st. Kuneevskaya, st. Komsomolskaya, st. Mira, st. Golosova, st. Novozavodskaya. |
Fra 01/01/2018 til 12/01/2021 gik jeg efter ordningen: DP "River Station" - K / T "Burevestnik" (Kommunisticheskaya St., Matrosova St., Gromova St., Kuneevskaya St., Komsomolskaya St. ., Mira St., Golosova, Novozavodskaya St., Gorky St.)
Til dato er der 75 trolleybusser i Togliatti.
Følgende modeller af trolleybusser er i drift i forskellige modifikationer: BKM-321 (40), TrolZa-5275 "Optima" (21), Trolza-5265 "Megapolis" (7), LiAZ (VZTM) -5280 (3), SZTM -682G (1), ZiU-682 (3). En del af trolleybusserne har gennemgået et større eftersyn, som kan omfatte udskiftning af karrosseri og elektrisk udstyr. Som et resultat af sådanne reparationer havde mange trolleybusser elektrisk udstyr placeret på taget, til hvilket der blev fremstillet specielle karme i Togliatti trolleybusafdelingen.
Farven på trolleybusserne er overvejende hvid og orange. Der afspilles lydreklamer i salonen.
Der er to teknisk assistance trolleybusser og en service trolleybus, der transporterer medarbejdere.
ZiU-5 , ZiU-5G , ZiU - 5D, ZiU-682 , ZiU-682B , ZiU-683 , ZiU-6205 , last KTG-1 .
Basen for Togliatti trolleybusafdelingen begyndte at udvikle sig på gaden. Komsomolskaya, 90, hvor trolleybus-depot nr. 1 er placeret, designet til 125 enheder rullende materiel. 6. januar 1966 sat i drift. Det var herfra den 21. januar 1966, at de første trolleybusser tog af sted til ruten. I 2004 blev trolleybusdepot nr. 1 lukket. Nogle af køretøjerne blev overført til depot nr. 2, den anden del - til depot nr. 3.
I forbindelse med opførelsen af en bilfabrik og en ny bydel blev det besluttet at bygge endnu et trolleybusdepot til 150 enheder. I 1975 blev trolleybusdepot nr. 2 sat i drift. Virksomhedens ledelse flyttede også dertil. Nu har Togliatti trolleybusafdeling skiftet juridisk adresse: Yuzhnoye shosse, 28. Trolleybusdepot nr. 2 blev lukket i 2015. Bilerne blev overført til depot nr. 3. Der var placeret en filial i DS "Kvartal 7", hvorved flyvningerne fra parken til rute 13 og 14, overført til filialen fra depot nr. 3, blev reduceret.
I begyndelsen af 1980'erne Det blev besluttet at bygge et trolleybusdepot nr. 3 til 100 biler. Depotet blev bygget på gaden. Gromovoi, 55. 2. januar 1985 sat i drift. Siden december 2015 har TTU igen skiftet juridisk adresse: st. Gromovoi, 55.
I løbet af den 40-årige driftsperiode betjente depot nr. 2 trolleybusruter nr. 5, 5k, 9, 10, 10k, 11, 11k, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 25e.
Trolleybusdepot nr. 3 betjener i dag rute nr. 1, 2, 4, 7, 8, 13, 14, 18 (custom), 18, 21, 22, 24, 57.
For 2020, som følge af mange års nedbrydning, var 13 ruter ud af 36, et depot (depot nr. 1 lukket i 2004, depot nr. 2 - i 2015) og 80 køretøjer tilbage fra det tidligere trolleybussystem.
I de senere år har trolleybusser ikke været i stand til at konkurrere med alternative transportører . Udviklingen af netværket finder ikke sted, selv om nye ruter dukker op, men manglende overholdelse af trafikplaner ophæver deres fordele. I perioden fra 1991 til 2016, ruter 1, 3, 5, 5k, 6, 8, 8k, 9, 10, 11, 11k, 12, 15, 16, 17, 19, 20, 21k, 22, 23, 25 er lukket, 57k. På nogle ruter er frigivelsen reduceret.
I øjeblikket bruges kontaktnettet ikke til passagertrafik langs Moskovsky Prospekt og Stepan Razin Prospekt, Primorsky Boulevard i området af 6. kvartal, st. Zhukov nær sanatoriet "Prilesie" og st. Sport i Avtozavodsky-distriktet . Skæbnen for disse dele af netværket og udsigterne for trolleybussers tilbagevenden til disse gader, i det mindste langs andre ruter, er endnu ikke klarlagt.
Ligeledes har TTU's ledelse til hensigt at afvikle det kontaktnetværk, der fører til AvtoVAZ , som TTU har opsagt kontrakten med. Frihedspladsen skriver om dette med henvisning til Evgeny Rastegaev, direktør for MP TTU. Trolleybusser kører ikke her og vil næppe køre i en overskuelig fremtid.
Det er værd at bemærke en lille positiv tendens i 2017-2018: i form af køb af nyt rullende materiel og åbning eller fornyelse af nogle trolleybusruter.