Formel E

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. april 2022; checks kræver 7 redigeringer .

Formel E
Formel E logo
generel information
Kategori	Single , monoklasse
Land eller region	International
Debut sæson	2014/2015
Piloter	22
Hold	elleve
E-Pri i sæson	ti
Konstruktører	Gnist _ _
Dækleverandører	Michelin
nuværende mester
• pilot nummer 5	Stoffel Vandorn ( Mercedes-EQ Formula E Team )
Nuværende mesterhold	Mercedes-EQ Formel E Team
Nuværende sæson
Links
Officiel side
Mediefiler på Wikimedia Commons

Formel E World Championship  ( eng.  ABB FIA Formula E World Championship ) er en klasse af autoracer , der bruger elektriske køretøjer med åbent hjul , hovedturneringen er FIA ​​Formel E World Championship (siden sæsonen 2020/2021 ).

Etableret i 2012 og sanktioneret af International Automobile Federation , blev klassen oprettet med det formål at skabe et forsknings- og udviklingslaboratorium for elektriske køretøjer, der hjælper med at fremskynde populariseringen af ​​elektriske køretøjer, samt fungerer som en motor for innovation og udvikling, kombineret med motorsportens teknologi og ånd.

Oversigt

Idéen om at afholde et bymesterskab på elbiler med enkeltsæder tilhører Jean Todt , lederen af ​​FIA , og Alejandro Agag , en spansk forretningsmand og politiker. Agag støttede Todts forslag, efter at FIA annoncerede et udbud om at organisere mesterskabet, idet han påtog sig opgaven med at forhandle tv-kontrakter, sponsorering og markedsføring, organisere Formula E Holdings [1] .

Formel E-mesterskabet startede i september 2014, og det var oprindeligt planlagt, at alle hold i den første sæson skulle bruge de samme biler, som blev bygget af et konsortium af firmaer Dallara , Renault , McLaren og Williams .

Roller for virksomheder i et konsortium

• Den 1. november 2012 blev det annonceret, at McLaren Electronic Systems ville udvikle en elektrisk motor, transmission og elektronik til en Formel E-bil.
• Også i november 2012 blev det annonceret, at Spark Racing Technology [2] ville udvikle og fremstille bilerne. Til debutsæsonen blev der bestilt 42 biler, som er udviklet i samarbejde med Dallara .
• Batteriudvikling leveres til Williams Advanced Engineering , en afdeling af Williams F1 .
• Den 15. maj 2013 annoncerede Renault , at det ville være en teknisk partner for Spark Racing Technologies. Renaults erfaring i Renault ZE (Zero Emission) og Formel 1 -programmerne vil blive brugt i Formel E-mesterskabet.
• Michelin  er den officielle dækleverandør til mesterskabet.

Til sæsonen blev der bygget 42 af disse biler, da hver kører bruger to under løbet.

Andre virksomheder, der har underskrevet en aftale med Formel E

• TAG Heuer blev den officielle tidtager af mesterskabet.
• Det amerikanske firma Qualcomm Incorporated til udvikling og forskning af trådløs kommunikation er blevet seriens officielle teknologipartner. Som en del af aftalen rådgiver virksomheden Formel E-repræsentanter om nye og mere avancerede trådløse teknologier. Så allerede i 2014 blev Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) trådløs opladningsteknologi tilpasset til brug i Formel E-sikkerhedsbiler. Fra anden sæson vil den også være tilgængelig for racerbiler i serien. Qualcomms Halo WEVC-teknologi er baseret på resonansmagnetisk induktion, som gør det muligt at overføre energi mellem en speciel enhed placeret på jorden og en ladeenhed på et elektrisk køretøj. Piloten standser blot bilen over blokken, og opladningen starter automatisk. I fremtiden, som arrangørerne af serien håber, vil udviklingen af ​​denne teknologi føre til brugen af ​​dynamisk genopladning i Formel E, takket være hvilken bilernes batterier oplades direkte under løbet.
• Den 9. januar 2018 blev det annonceret, at det schweizisk-svenske selskab ABB , der har specialiseret sig inden for elektricitet og robotteknologi, blev titelsponsor for mesterskabet [3] .

Mesterskabshistorie

Den tidligere Formel 1 -kører Lucas di Grassi blev udnævnt til officiel testkører for mesterskabet i september 2012.

På den 65. Frankfurt Motor Show den 10. september 2013 blev den første prototype af bilen " Spark-Renault SRT 01E " præsenteret, som fungerede som starten på projektet og vil blive brugt i den første sæson af mesterskabet [4] . Bilen blev introduceret af FIA -præsident Jean Todt og Formel E-chef Alejandro Agag .

Den 3. juli 2014 startede de første officielle tests i Donington Park . 10 hold testede ildkugler og forberedte sig til debutsæsonen.

Debutsæsonen af ​​mesterskabet startede den 13. september 2014 med et løb i Beijing. Vinderen af ​​løbet blev Lucas di Grassi efter at have ført Nicolas Prost og Nick Heidfeld sammen i det sidste hjørne på sidste omgang.

Fra næste sæson fik mesterskabet en åben status - forskellige producenter kunne være med for at skabe deres egne kraftværker.

Fra sæsonen 2018/2019 debuterede et nyt chassis ( Spark SRT05e ), som også er udviklet af Spark Racing Technology og Dallara , med McLaren Applied Technology som batterileverandør.

I december 2019 annoncerede FIA , at mesterskabet fra sæsonen 2020/2021 vil modtage verdensmesterskabsstatus [5] .

Om selve serien

Deltagelse i den nye serie er ganske attraktiv for teams på grund af bilernes miljøvenlighed og de væsentligt lavere omkostninger sammenlignet med Formel 1 . Så hvis i F-1 vedligeholdelsen af ​​holdet koster i gennemsnit 115 millioner pund, så i Formel E - kun 3 millioner. Samtidig vil bilens maksimale hastighed nå op på 225 km/t (begrænset af FIA), hvilket er væsentligt langsommere end F-1, men ikke så meget, at de to serier ikke kan sammenlignes.

For at begrænse omkostningerne under løbet er kun otte personer tilladt i pitten på hvert hold, men dette antal inkluderer ikke ryttere og specialister, der servicerer kraftværkerne. Blandt dem vil være to race ingeniører, en telemetri ingeniør, fire mekanikere og en teamleder.

I de første fire sæsoner brugte kørerne to biler på grund af begrænset rækkevidde og manglende evne til øjeblikkeligt at oplade batterierne i elbiler under løbet. Cirka en halv time efter starten forlod piloten den første bil, skiftede til den anden bil og kørte på den. Fra den femte sæson (2018/2019) vil en ny generation af biler ( Gen2 ) dukke op, som giver dig mulighed for at tilbagelægge løbsdistancen uden en overførsel [6] [7] . Løbene vil dog blive kortere: i de første fire sæsoner varede de fra 48 minutter til en time, fra den femte sæson 45 minutter [8] .

Formel E vil sigte mod at være en serie for topkørere, der kommer fra GP2 (kaldet " Formel 2 " siden 2017 ), IndyCar , Formel 1. Disse omfatter unge kørere med erfaring, som er midt i deres karriere, og kørere, der forlader F1 og ikke kan vende tilbage til GP2/Formel 2 [9] . Blandt de Formel E-kørere, der tidligere har konkurreret i Formel 1, er der foruden Lucas di Grassi også Heikki Kovalainen , Sebastien Buemi , Jaime Alguersuari , Nelson Pique Jr. , Jerome d'Ambrosio , Jean-Eric Vergne , Nick Heidfeld , Kamui Kobayashi , Esteban Gutiérrez , Jacques Villeneuve , Jarno Trulli , Vitantonio Liuzzi , Bruno Senna , Karun Chandhok , Charles Peake , Scott Speed , Justin Wilson , Takuma Sato , Stoffel Vandorn , Felipe Massa og Pascal Wehrlein . Pierre Gasly nåede at afholde 2 løb i Formel E i juli 2017, hvorefter han i efteråret 2017 blev kamppilot for Toro Rosso Formel 1-teamet . André Lotterer har konkurreret i ét Formel 1-løb, men hans vigtigste præstationer er i sportsprototypeløb ( 2012 World Endurance Champion, hvor han fortsætter med at konkurrere; 2011 , 2012 og 2014 24 Hours of Le Mans vinder ).

Biler

Spark-Renault SRT 01E

I løbet af de første fire sæsoner af mesterskabet blev der brugt en bil bygget af Spark Racing Technology. Chassiset er designet af Dallara , udstyret med et batteri designet af Williams Advanced Engineering. Til den første sæson blev der bestilt 42 elbiler - fire biler til hvert af de ti hold, og to biler kørte til test og reklamekampagner.

I den første sæson brugte alle hold en elmotor designet af McLaren , men fra næste sæson udviklede forskellige producenter deres egen elmotor, chassis og batterier forblev de samme.

Elbilen havde en effekt på 200 kW (268 hk), en tophastighed på 225 km/t og acceleration til 100 km/t på 3 sekunder.

Spark SRT05e

Fra og med sæsonen 2018/2019 er der taget en ny elbil i brug, som har forbedret ydeevnen. Bilen er også bygget af Spark Racing Technology i samarbejde med Dallara og er drevet af et 54kWh McLaren Applied Technology batteri. Bilen har et større batteri, så den nu er i stand til at tilbagelægge hele løbsdistancen, hvilket gør det til fortiden at skifte bil under løbet. Desuden er elbilen udstyret med en Halo -beskyttelsesanordning .

Bilens effekt er 250 kW (335 hk), den maksimale hastighed er 280 km/t og acceleration til 100 km/t på 2,8 sekunder.

Det var planlagt, at der fra sæsonen 2020/2021 skulle bruges en modificeret version af bilen med modificerede aerodynamiske elementer [10] , men på grund af COVID-19-pandemien blev debuten af ​​den nye version forsinket og derefter endelig aflyst [ 11] .

Tredje generation

Tredje generation af elbiler er planlagt til at debutere i sæsonen 2022/2023. Køretøjet vil have en maksimal effekt på 350 kW (470 hk) med op til 600 kW energigenvindingsevne. Det er også planen, at pitstop skal vende tilbage til racing , da batterierne vil være designet på en sådan måde, at de hurtigt kan genoplades (inden for 30 sekunder) [12] . I juli 2020 annoncerede FIA , at Williams Advanced Engineering vandt batteribuddet, Spark Racing Technology ville genopbygge chassiset, og Hankook ville være den nye dækleverandør [13] .

Forordninger

I øjeblikket deltager 11 hold med hver to ryttere i mesterskabet. Der afholdes løb på bybaner.

Sceneformat

I lighed med Formel 1 , hvor løbene kaldes " Grand Prix ", kaldes Formel E-etaperne "ePrix".

Hver etape af mesterskabet afholdes inden for en dag for at reducere omkostningerne og reducere ubehag i værtsbyen.

Gratis træning

Formiddagen er ifølge reglerne afsat til kendskab til banen under to 30-minutters friløb. Bruttoeffekt 250 kW / 335 hk Med. tilgængelig i alle praksisser.

Kvalifikation

Kvalifikationssessionen afholdes kl. Racers er opdelt i to grupper på 11 personer. Hver gruppe har 12 minutter til at vise den bedste tid på banen. De første fire piloter i hver gruppe går videre til næste session - duelfasen. Dueller spilles på et " play-off " system, hvor kørerne kun kan gennemføre en hurtig omgang. Ifølge resultaterne af duellerne vil vinderen af ​​det sidste løb starte fra pole position, taberen - det andet. Tredje- og fjerdepladserne på skemaet vil blive fordelt afhængigt af de bedste omgange af de tabende kørere i semifinalerne, og pladserne fra femte til ottende afhængigt af de bedste omgange af de tabende kørere i kvartfinalen. De ikke-beståede piloter i gruppen, som vinderen af ​​kvalifikationen konkurrerede i, indtager ulige pladser på startgitteret, startende fra den niende (9, 11, 13 osv.), og den anden gruppe - lige, startende fra kl. tiendedel (10, 12, 14 osv.). ). I gruppespillet er motoreffekten begrænset til 220 kW / 300 hk. s., i dueller, er en fuld effekt på 250 kW / 335 hk tilgængelig. Med.

Race

Løbet afholdes sidst på eftermiddagen. Den starter fra startgitteret og varer 45 minutter plus en omgang. Rytterne er berettiget til at bruge angrebstilstandssystemet flere gange pr. løb afhængigt af stewardernes beslutning. I racertilstand er effekten begrænset til 220 kW/300 hk. Med. Angrebstilstand tilføjer yderligere 30 kW til motoreffekten. Det er forbudt at aktivere attack mode under safety car og under gul flag mode på hele banen.

fan boost

I hvert løb kan fans stemme på deres favoritkører på forskellige sociale medier for at give dem ekstra støtte. Afstemningen starter seks dage før konkurrencen og slutter efter de første 22 minutter af løbet. Hver af de fem Fanboost-vindere modtager ekstra effekt (mellem 20 og 30 kW), der skal bruges i et 5 sekunders vindue under anden halvdel af løbet.

Scoringssystem

Formel E verdensmesterskabet afholdes blandt kørere og teams. Scoringssystemet gentager det, der blev vedtaget i Formel 1 , men derudover tildeles yderligere 3 point for pole position [14] .

Scoringssystem
Placere	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	Pol	Okay
Briller	25	atten	femten	12	ti	otte	6	fire	2	en	3	en

Optegnelser

Champions

Sæson	Pilot Champions					Holdmestre
	Racer	Hold	Ingen.	Chassis		Hold	Chassis
2014-15	Nelson Pique Jr.	NEXTEV Team China Racing	99	Spark-Renault SRT 01E		Renault e.dams	Spark-Renault SRT 01E
2015-16	Sebastian Buemi	Renault e.dams	9	Spark-Renault ZE 15		Renault e.dams	Spark-Renault ZE 15
2016-17	Lucas di Grassi	ABT Schaeffler Audi Sport	elleve	Spark-ABT Schaeffler FE02		Renault e.dams	Spark-Renault ZE 16
2017-18	Jean-Eric Verne	Techeetah	25	Spark-Renault ZE 17		Audi Sport Abt Schaeffler	Spark-Audi e-tron FE04
2018-19	Jean-Eric Verne	D.S. Techeetah	25	DS E-Tense FE 19		D.S. Techeetah	DS E-Tense FE 19
2019-20	Antonio Felix da Costa	D.S. Techeetah	13	DS E-Tense FE 20		D.S. Techeetah	DS E-Tense FE 20

Verdensmestre

Sæson	Kørernes verdensmestre					Hold verdensmestre
	Racer	Hold	Ingen.	Chassis		Hold	Chassis
2020-21	Nick de Vries	Mercedes-EQ Formel E Team	17	Mercedes-EQ Silver Arrow 02		Mercedes-EQ Formel E Team	Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2021-22	Stoffel Vandorn	Mercedes-EQ Formel E Team	5	Mercedes-EQ Silver Arrow 02		Mercedes-EQ Formel E Team	Mercedes-EQ Silver Arrow 02

Pilotsejre

Tabellegende

	Serie Champion
OG	Ryttere, der deltager i sæsonen 2021-22

sejre	Racer	Første sejr	Sidste sejr
13	Sebastian Buemi	ePri Punta del Este 2014	2019 New York ePri første løb
13	Lucas di Grassi	ePri Beijing 2014	Andet ePri London 2022-løb
elleve	Sam Bird	ePri Putrajaya 2014	2021 New York ePri 2. løb
ti	Jean-Eric Verne	Andet løb ePri Montreal 2017	Første ePri Rom 2021-løb
7	Antonio Felix da Costa	ePri Buenos Aires 2015	2022 ePri New York Race 2
6	Mitch Evans	ePrim of Rome 2019	Seoul ePri 2022 første løb
6	Edoardo Mortara	ePri af Hong Kong 2019	Seoul ePri 2. løb 2022
fire	Nick de Vries	Første løb ePri Diryi 2021	Andet ePri Berlin 2022-løb
3	Nicolas Prost	ePri Miami 2015	Andet ePri London 2016-løb
3	Felix Rosenquist	Første løb i ePri Berlin 2017	ePri af Marrakesh 2018
3	Jerome D'Ambrosio	ePri Berlin 2015	ePri af Marrakesh 2019
3	Maximilian Günther	ePri Santiago 2020	2021 New York ePri første løb
3	Stoffel Vandorn	Løb 6 i ePri Berlin 2020	ePri Monaco 2022
3	Jake Dennis	Andet løb ePri Valencia 2021	2022 ePri London første løb
2	Nelson Pique Jr.	ePri Long Beach 2015	ePri af Moskva 2015
2	Daniel Abt	ePri Mexico City 2018	ePri Berlin 2018
2	Robin Fries	ePri Paris 2019	2019 New York ePri 2. løb
en	Alexander Sims	Det andet løb ePri Diryi 2019	Det andet løb ePri Diryi 2019
en	Oliver Rowland	Løb 5 i ePri Berlin 2020	Løb 5 i ePri Berlin 2020
en	Alex Lynn	Andet ePri London 2021-løb	Andet ePri London 2021-løb
en	Norman Nato	Andet løb i ePri Berlin 2021	Andet løb i ePri Berlin 2021
en	Pascal Wehrlein	ePri Mexico City 2022	ePri Mexico City 2022
en	Nick Cassidy	2022 New York ePri første løb	2022 New York ePri første løb
Kilde: [15]

Hold vinder

Tabellegende

	Mesterhold
OG	Hold, der deltager i sæsonen 2021-22

sejre	Hold	Første sejr	Sidste sejr
17	Nissan e.dams	ePri Punta del Este 2014	Løb 5 i ePri Berlin 2020
femten	D.S. Techeetah	Andet løb ePri Montreal 2017	2022 ePri New York Race 2
fjorten	Audi Sport ABT Schaeffler	ePri Beijing 2014	Første løb i ePri Berlin 2021
12	Forestil dig Racing	ePri Putrajaya 2014	2022 New York ePri første løb
otte	Avalanche Andretti Formel E	ePri Ad-Diriyah 2018	2022 ePri London første løb
otte	Jaguar TCS Racing	EPri Rom 2019	Seoul ePri 2022 første løb
otte	ROKiT Venturi Racing	EPri Hong Kong 2019	Seoul ePri 2. løb 2022
7	Mercedes-EQ Formel E Team	Løb 6 i ePri Berlin 2020	Andet ePri Berlin 2022-løb
5	Mahindra Racing	Første løb i ePri Berlin 2017	Andet ePri London 2021-løb
2	NIO 333 FE Team	ePri Long Beach 2015	ePri af Moskva 2015
2	Dragon / Penske Autosport	ePri Berlin 2015	ePri Mexico City 2016
en	Team Aguri	ePri Buenos Aires 2015	ePri Buenos Aires 2015
en	TAG Heuer Porsche Formula E Team	ePri Mexico City 2022	ePri Mexico City 2022
Kilde: [15]

Noter

1. ↑ Historie  . _ FIA Formel E. Hentet 10. februar 2020. Arkiveret fra originalen 8. september 2020.
2. ↑ Vores historie  . SPARK Racing teknologi. Hentet 10. februar 2020. Arkiveret fra originalen 28. september 2019.
3. ↑ ABB bliver titelpartner i  Formel E. FIA Formula E. Hentet 10. februar 2020. Arkiveret fra originalen 10. april 2021.
4. ↑ Første Formel E-bil afsløret. Arkiveret 5. april 2016 på Wayback Machine Motor.ru, 09/10/2013
5. ↑ Formel E bliver verdensmesterskabet fra sæsonen 2020/21 . www.motorsport.com. Hentet 18. februar 2020. Arkiveret fra originalen 29. august 2021. (Russisk)
6. ↑ Formel E-arrangørerne løfter sløret for ny bil . F1News.ru (30. januar 2018). Hentet 18. november 2018. Arkiveret fra originalen 19. november 2018. (ubestemt)
7. ↑ Formel E afslører ny generation af biler . F1News.ru (6. marts 2018). Hentet 18. november 2018. Arkiveret fra originalen 19. november 2018. (ubestemt)
8. ↑ Formel E-løb bliver kortere næste sæson . F1News.ru (9. marts 2018). Hentet 18. november 2018. Arkiveret fra originalen 19. november 2018. (ubestemt)
9. ↑ Fem tidligere Formel 1-kørere har til hensigt at konkurrere i Formel E. Arkiveret 10. januar 2014 på Wayback Machine Sports.ru, 8. januar 2014 med henvisning til tidligere Formel 1-kørere og IndyCar-stjerner, der jagter Formel E-sæder. Arkiveret 11. januar 2014 på Wayback Machine Autosport, 01/08/2014
10. ↑ Åbne hjul og finne: Formel E har opdateret sin bil . www.motorsport.com. Hentet 18. februar 2020. Arkiveret fra originalen 15. februar 2020. (Russisk)
11. ↑ Formel E opgiver anden generations chassisudvikling . Autosport.com.ru (20. august 2020). Hentet 28. november 2020. Arkiveret fra originalen 9. december 2020. (Russisk)
12. ↑ Formel E's Gen3 regenereringskoncept  godkendt . Løbet (18. juni 2020). Hentet 28. november 2020. Arkiveret fra originalen 5. december 2021.
13. ↑ FIA og Formel E skal bygge en stadig mere relevant  fremtid . Federation Internationale de l'Automobile (1. juli 2020). Hentet 28. november 2020. Arkiveret fra originalen 30. november 2021.
14. ↑ FIA Formel E verdensmesterskab - sportslige regler 2021-2022 . Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. december 2021. (ubestemt)
15. ↑ 12 Formel E-rekorder | Motorsport statistik . motorsportstats.com . Hentet: 14. august 2022. (ubestemt)

Links

• fiaformulae.com ​(  eng.) - Formel E officielle hjemmeside
• Formel E verdensmesterskabsside på FIAs  hjemmeside
• Officiel hjemmeside for arrangøren af ​​den russiske fase af FIA Formula E Championship formulae.moscow
• World of Formula E: seneste nyheder, anmeldelser, videoer, fotos fe-world.com Arkiveret 4. maj 2018 på Wayback Machine
• Nyheder om Formel E på webstedet F1News.ru  (russisk)
• Formel E: nyheder, analyser, anmeldelser, interviews, fotos og videoer electroformula.ru  (russisk)

I sociale netværk	Twitter Facebook Instagram
Foto, video og lyd	Youtube
Tematiske steder	Internet film database
I bibliografiske kataloger	GND : 1180636562 VIAF : 8197155286629587180000 World Cat VIAF : 8197155286629587180000

Formel E
Årstider	2014-15 2015-16 2016-17 2017-18 2018-19 2019-20 2020-21 2021-22 2022-23
Nuværende faser ( 2021-22 )	diria Mexico City Rom Monaco Berlin Jakarta Marrakesh New York London Seoul
Tidligere etaper	Bern Buenos Aires Valencia Hong Kong Lang strand Miami Montreal Moskva Beijing Punta del Este Putrajaya puebla Santiago Sanya Zürich
Fremtidige stadier	Cape Town Paris Sao Paulo Hyderabad
Support serie	Jaguar I-Pace eTrophy (2018-2020) Roborace (i fremtiden)
Ildkugler	Spark-Renault SRT 01E Spark SRT05e
Relaterede lister	Liste over Formel E-kørere Liste over Formel E-køreres rekorder Liste over Formel E-begivenheder

Formel E verdensmestre
2020/2021 Nick De Vries 2021/2022 Stoffel Vandorn
Formel E Champions     2014/2015 Nelson Piquet (Jr.) 2015/2016 Sebastien Buemi 2016/2017 Lucas Di Grassi 2017/2018 Jean-Eric Vergne 2018/2019 Jean-Eric Vergne 2019/2020 António Felix da Costa