| K.V. Racing teknologi | |
|---|---|
| Debut | 2003 |
| Land | USA |
| Teamchefer |
Kevin Calhoven Jimmy Wasser |
| Nuværende serie | IRL IndyCar |
| Tidligere serie |
Champ Car Atlantic Championship |
| Individuelle sejre | - |
| Holdet vinder | - |
| Internet side | pkv.cmagic.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
KV Racing Technology er et racerhold, der konkurrerede i Champ Car Series (2003-2007) og IndyCar Series (2008-2016).
Holdet blev grundlagt i 2003 af Kevin Calhoven og Craig Pollock under navnet PK Racing for at deltage i ChampCar -serien , et andet tidligere hold i serien, PacWest Racing , blev grundlaget for oprettelsen af projektet .
Projektet havde et søsterhold i det nu hedengangne Atlantic Championship .
Holdet blev inkluderet på listen over adskillige debutanter i 2003 CART-serien . Debutsæsonen blev brugt med én bil på fuld tidsplan. Fire piloter blev noteret bag rattet, men to var de mest succesrige - Max Papis fik en 4. plads på Road America ; og Mika Salo brød ind i Top5 to gange - finnen blev nummer tre i Miami og femte i Mexico City .
I 2004 undergik projektet væsentlige ændringer - Pollock solgte sin andel; Culhovens nye partnere er forretningsmanden Dan Petit og nuværende racer i serien Jimmy Vasser (dette afspejles også i navnet - nu er holdet erklæret i mesterskabet som PKV Racing ). Holdet stiller to biler op i starten, men Vasser kørte i den ene af dem, og den mexicanske lejechauffør Roberto Gonzalez kørte i den anden .
Mexicaneren opnår ikke nogen særlig succes, men Vasser formår at komme i mål i Top5 fem gange om sæsonen (det bedste resultat er 2. pladsen i Toronto ). Jimmy slutter år 8.
Gonzalez forlader holdet i offseason - tidligere mester i serien Cristiano da Matta kommer i hans sted .
I 2005-sæsonen går holdet gradvist frem - Vasser når podiet to gange (tredjepladser i Vegas og Surfers Paradise ), og ja, Matta bringer holdet den første sejr i dets historie (i Portland ).
Vasser, takket være stabile afslutninger, slutter år 6., mens brasilianeren fordobler sin holdkammerat i antallet af pensioneringer (har på et tidspunkt en serie på 5 ikke-afslutninger i træk) og slutter året kun som 11. plads.
I lavsæsonen forlader da Matta holdet. Wasser dvæler også kortvarigt bag rattet i en af bilerne – ved Long Beach Grand Prix afslutter han sin almindelige racerkarriere. De to hovedpiloter er erstattet af veteranen Champkar-løbene Oriol Servia og bronzevinderen af sidste års Atlanterhavsmesterskab Katherine Legg .
Hverken spanieren eller briten var i stand til umiddelbart at vise resultater på niveau med Vasser - Oriol var mere stabil (sluttede fire gange i Top5) og sluttede sæsonen 11.; Katherine var på den anden side meget mindre produktiv - kun 4 hits i Top 10 tillod hende at afslutte sæsonen på 16. linje. Den bedste afslutning kom ved Cleveland Grand Prix : Servia, der starter som nummer fire, slutter på tredjepladsen.
Året efter opdaterede Calhoven igen opstillingen fuldstændigt - Neil Yani og Tristan Gommendi kom til at erstatte Legg og Servia .
Den tidligere testpilot af STR F1 var i stand til at finde et fælles sprog med holdet med det samme og begyndte at vise gode resultater - som et resultat sluttede schweizeren ikke i Top10 kun tre gange i løbet af sæsonen og sluttede i Top3 tre gange (herunder to gange på andenpladsen - på etaperne i Toronto og i San Jose ). I slutningen af sæsonen tog Neil en 9. plads i den samlede stilling.
Franskmanden var mindre stabil, selvom det var ham, der bragte holdet pole positionen på Mont Treblanc-etapen . Tristan gik helt på niveau med Neil, men to etaper før slutningen blev han tvunget til at forlade holdet - sponsorpengene løb tør. Oriol Servia fra Forsythe Racing blev underskrevet i hans sted , som med succes fuldførte sæsonen og blev forlænget til næste år.
Året 2008 var endnu et år med store forandringer: Til en start solgte Dan Petit sit for holdet (dette førte til endnu en ændring af organisationens navn - nu til KV Racing Technology ). Der var også en ændring i pilotopstillingen - det lykkedes dem at blive enige med Craig Gour -projektet Team Australia og Will Power overtog Neil Yanis plads .
Derudover blev holdet tvunget til at ændre serien - Champ Car -mesterskabet sluttede sig til den konkurrerende serie - IRL IndyCar . Overgangen til de nye forhold var relativt vellykket - piloterne fra Calhoven og Vasser viste sig at være mere stabile end alle deres tidligere Champ Car-rivaler og sluttede sig ganske vellykket til de nye betingelser for sig selv. Power kæmpede for at finde sig selv på ovale baner og tabte stort set det interne mesterskab for dette, selvom han vandt sæsonens eneste sejr for KV - ved Long Beach Grand Prix (dette løb var også det sidste i Champ Cars historie ). Debuten i Indy 500 var også ganske vellykket - på trods af at han kun kvalificerede sig på 8. (Power) og 9. (Servia) række i løbet, brød Servia igennem til 11. pladsen og Power - til 13.
I mesterskabets finalebord tog Servia 9. pladsen og Power - 12.
I 2009 ventede holdet igen på en personalerevolution i pilotstaben - den eneste bil på den fulde tidsplan blev udstillet til sidste års debutant i serien - brasilianeren Mario Morais , den anden dukkede også med jævne mellemrum op - Paul Tracy sad bagved hjulet af det .
Mario havde et dårligt løb i det meste af sæsonen, men i de sidste fire løb endte han aldrig under 7. pladsen. I slutningen af sæsonen tog brasilianeren en 14. plads i den samlede stilling.
I 2010 udvidede KV sin deltagelse i serien - udover Morais blev der underskrevet kontrakter med Ernesto Viso og Takuma Sato . På et mere begrænset program end i 2009 kørte Paul Tracys sæson .
En tilbagevenden til positionen i 2008 skete ikke - det internationale pilothold viste, skønt fra tid til anden, gode resultater (Viso sluttede på tredjepladsen i løbet i Iowa , Morais sluttede i Top 10 fire gange), men generelt var det ustabil og mere og mere fast i rollen som en af seriens outsidere. Lægger især vægt på det daværende kvalifikationsniveau til Indy 500 det år - det lykkedes den meget erfarne Paul Tracy ikke at kvalificere sig til starten.
Alt var dog ikke så slemt - i 2010 begyndte samarbejdet med Lotus Cars , hvilket meget vel kunne føre til en kvalitativ stigning i resultater i den nærmeste fremtid. [en]
|
|
|
|
|