D51

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. april 2020; checks kræver 9 redigeringer .
D51

D51-22 i Yuzhno-Sakhalinsk
Produktion
Byggeland  Japan
Fabrik Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company
Års byggeri 1936 - 1951
Total bygget 1115
Tekniske detaljer
Aksial formel 1-4-1
Damplokomotivets længde 19 730 mm
Løbehjuls diameter 900 mm
Drivhjuls diameter 1400 mm
Støttehjuls diameter 900 mm
Sporbredde 1067 mm
Driftsvægt af damplokomotivet 125,77 t
Tomvægt af lokomotiv 78,37 t
Belastning fra drivaksler på skinner 14,3 t
Strøm 1400 hk (maks.)
1280 hk (nominelt)
Designhastighed 85 km/t
Damptryk i kedlen 14,0 kg/cm² (≈1.373 MPa)
efter krigen 15.0 kg/cm² (≈1.470 MPa)
Ristareal _ 3,27 m²
Antal cylindre 2
Cylinder diameter 550 mm
stempelslag _ 660 mm
Dampfordelingsmekanisme walshart
Volumen af ​​vandtanke 22 m³
Brændstofforsyning 10 t
Udnyttelse
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Damplokomotiv D51 (på sovjetiske veje - D51 ) - en serie japanske smalsporede (1067 mm) damplokomotiver af typen 1-4-1 , bygget efter ordre fra den japanske regering til de japanske nationale jernbaner fra 1936 til 1951 . Det blev skabt på basis af det tidligere producerede damplokomotiv i D50 -serien . Der blev bygget i alt 1115 damplokomotiver af denne serie.

Historie

I betegnelsen af ​​damplokomotivet angiver bogstavet D - i henhold til klassificeringen vedtaget på jernbanerne i Japan, antallet af drivaksler - 4, tallet 51 - rækken af ​​damplokomotivets udbud. En moderniseret version af lokomotivet blev også skabt, som fik betegnelsen D51s "Namekuji type".

Nogle af D51-lokomotiverne blev efterladt på Sakhalin af de tilbagegående japanske tropper og blev brugt på Sakhalin-jernbanen indtil 1979. Derudover blev der i 1949-1950 efter ordre fra USSR fremstillet 30 damplokomotiver af denne serie og leveret til Sakhalin i Japan, som kørte indtil de blev erstattet af diesellokomotiver TG16 [1] . I Japan blev model- og serienummeret skrevet med en bindestreg for at skelne eksportdamplokomotiver fra dem, der blev produceret til hjemmemarkedet. Et af disse damplokomotiver D51-22 blev installeret på en piedestal nær Yuzhno-Sakhalinsk stationen, en anden D51-4 arbejdede på Yuzhno-Sakhalinsk depotet og kørte tog med japanske turister, efter ombygningen af ​​jernbanen er den i jernbanemuseet kl. Yuzhno-Sakhalinsk-stationen [2] .

I Taiwan, efter at øen kom under kinesisk regeringskontrol i 1945, blev D51-damplokomotiverne omdøbt til DT650 -serien .

Et andet eksemplar arbejder stadig i Thailand på Thonburi-depotet.

Udgave

Damplokomotiv D51 i kultur

Noter

  1. Damplokomotiv D51  (utilgængeligt link)
  2. Yuzhno-Sakhalinsk - Tomari. Udsigt fra togvinduet  (russisk)  ? . Hentet 8. juli 2022. Arkiveret fra originalen 8. juli 2022.

Kilder