| Austin | |
|---|---|
| Pansrede biler "Austin" af 1. serie med skudsikre dæk. Tidligt 1916. | |
| "Austin" 1. serie | |
| Klassifikation | let pansret bil |
| Kampvægt, t | 2,66 |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Fabrikant | Austin Motor Co. |
| Års produktion | 1914 - 1915 |
| Års drift | 1914 - 1931 |
| Antal udstedte, stk. | 168 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4750 |
| Bredde, mm | 1950 |
| Højde, mm | 2400 |
| Booking | |
| pansertype | Stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | fire |
| Skrogplade, mm/grad. | 3.5 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 3.5 |
| Bund, mm | 3.5 |
| Skrogtag, mm | 3.5 |
| Tårn pande, mm/grad. | fire |
| Revolverbræt, mm/grad. | fire |
| Tårnfremføring, mm/grad. | fire |
| Tårntag, mm/grad. | 3.5 |
| Kabinetag, mm/grad. | fire |
| Bevæbning | |
| seværdigheder | mekanisk |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm "Maxim" |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Benzin |
| Motorkraft, l. Med. | tredive |
| Motorvejshastighed, km/t | 50-60 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 250 |
| Hjul formel | 4×2 |
| ophængstype _ | forår |
| Krydsbar grøft, m | 1.3 |
| Krydsbart vadested , m | 0,6 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Austin" - en familie af maskingeværpansrede køretøjer , udviklet efter ordre fra det russiske imperium af det britiske firma " Austin " og produceret der i 1914-1917 . Bygget i tre hovedmodifikationer blev Austins de mest massive pansrede køretøjer i den russiske kejserlige hær under Første Verdenskrig . De blev også aktivt brugt af de stridende parter under borgerkrigen i Rusland . Derudover blev Austin-panserkøretøjer, der var fremstillet, men ikke sendt til Rusland, i begrænset omfang brugt af den britiske hær i foråret og efteråret 1918 på Vestfronten af Første Verdenskrig , fra maj 1918 i Mesopotamien , og senere i Indien og Afghanistan [1] .
Med udbruddet af Første Verdenskrig rejste spredte fakta om den vellykkede brug af pansrede køretøjer ved fronten spørgsmålet om indsættelse af masseproduktion af disse kampkøretøjer. Den 17. august 1914 foreslog krigsministeren, generaladjudant Vladimir Alexandrovich Sukhomlinov , at oberst fra Jægerregimentets livgarde Alexander Nikolayevich Dobzhansky dannede et pansret maskingevær-automobilbatteri, og den 19. august med tilladelse til at begynde at bygge pansrede køretøjer, "lagde grundlaget for eksistensen af pansrede køretøjer og dannelsen af et selskab." Imidlertid var de russiske fabrikkers kapacitet ikke nok til at dække hærens behov i transportkøretøjer, for ikke at nævne pansrede. Derfor blev der i august 1914 på ordre fra Sukhomlinov dannet en særlig indkøbskommission af General Secretev , som rejste til England for at købe biludstyr og ejendom, herunder pansrede køretøjer. Medlemmer af kommissionen udviklede sammen med officerer fra det vigtigste militær-tekniske direktorat for den russiske kejserlige hær (GVTU), efterfølgeren til hovedingeniørdirektoratet, taktiske og tekniske krav til denne type militært udstyr. Især skulle de erhvervede pansrede køretøjer have vandret panser (dvs. et tag), og maskingeværbevæbning skulle bestå af mindst to maskingeværer monteret i to uafhængigt roterende tårne. Kommissionen i England fandt ikke noget af den slags. [en]
Som et resultat udviklede Austin-firmaet i 1914 efter ordre fra Rusland en pansret bil af samme navn på chassiset af en personbil, der opfylder russiske taktiske og tekniske krav. Den 29. september 1914 blev det første parti på 48 maskiner bestilt til en pris af £ 1.150 hver. Disse biler blev efterfølgende kendt som "Austin" 1. serie [1] .
Reservation "Austin" 1. serie bestod af panserplader fremstillet af "Vickers", som havde en tykkelse på 3,4-4 mm og nittet til en metalramme. Til landsætning af en besætning på fire (kommandør, fører og to maskingeværere) var der en dør i venstre side og to døre i agterstavnen. Observation af slagmarken blev udført gennem folde pansrede luger, i kamp - gennem visningsslots. Derudover havde den pansrede bil lukkede øjne med pansrede skodder. For at køle køleren blev panserpladen, der dækkede den, monteret på hængsler og kunne åbnes og lukkes fra førersædet ved hjælp af specielle stænger [1] .
Panservognens bevæbning bestod af to 7,62 mm Maxim maskingeværer i to roterende tårne placeret på samme akse vinkelret på skrogaksen, i forbindelse med hvilken hver af tårnene havde en skudvinkel på omkring 230 °. Rotationen af tårnene, som hvilede på hver tre ruller, blev udført ved at dreje søjlen, fastgjort på gulvet og nittet til tårnenes vægge med to beslag. Båret ammunition - 10.000 patroner (40 bånd i kasser); patroner blev placeret bagerst i skroget under maskingeværernes sæder [1] .
Som et kraftværk brugte alle Austins en karbureret inline 4-cylindret væskekølet motor fremstillet af Austin Motor Company . Tænding - fra Bosch Magneto . Transmission - mekanisk, med en 5-trins gearkasse (4 gear frem og et bakgear). Panservognen udviklede fart på motorvejen op til 50-60 km/t og overkom et 0,6 meter vadested [1] .
Austinerne var udstyret med et elektrisk belysningssystem fra det indbyggede 12 V batterinetværk, som omfattede en forlygte inde i skroget ved siden af føreren, en forlygte foran radiatoren (bag den sammenklappelige panserplade), to parkeringslys tændt. siderne og en på agterstavnen, samt to belysningsplafond i et pansret skrog [1] .
I 1914 udviklede Austin-firmaet efter ordre fra Rusland en pansret bil på chassiset af en personbil, der opfylder russiske taktiske og tekniske krav. 29. september 1914 bestilte 48 pansrede biler, kendt som "Austin" 1. serie ; efterfølgende ændringer brugte chassiset på en halvanden tons lastbil. Forskellige modifikationer blev leveret til Rusland i 1914-1916. Den 6. marts 1915 blev 60 pansrede køretøjer af forbedret design bestilt - Austins af 2. serie . De brugte en kraftigere motor end 1. serie, og rustningen blev tykkere. Den 25. august 1916 blev yderligere 60 pansrede køretøjer bestilt - "Austin" af 3. serie , der i egenskaber ligner 2. serie. Også i 1916 blev 60 chassis af denne modifikation bestilt for at organisere samlingen af pansrede køretøjer på disse chassis i Rusland (efterfølgende blev Austin-Putilovets pansrede biler bygget på deres basis ).
En anden modifikation, nogle gange kaldet Austin-modellen fra 1918 , blev bestilt i 1917 , men på grund af revolutionære begivenheder i Rusland blev den ikke sendt til kunden. Disse maskiner blev brugt af briterne på vestfronten, i Mesopotamien og Afghanistan [1] .
Efter at have modtaget et telegram fra General Secretev om køb af 48 Austin pansrede køretøjer i England (i dokumenterne blev de kaldt køretøjer af 1. blank eller 1. serie), automobilafdelingen i GVTU i Generaldirektoratet for Generalstaben (GUGSH) ), sammen med repræsentanter for den militære køreskole og officersriffelskolen, begyndte udviklingen af personale til pansrede dele. I begyndelsen af december 1914 blev personalet på nr. 19 maskingevær deling godkendt, som omfattede tre Austin maskingevær pansrede køretøjer, fire biler, en 3-tons lastbil, et autoværksted, en tankbil og 4 motorcykler , en af dem med sidevogn. Samtidig fik hver panservogn en bil og en motorcykel uden sidevogn til vedligeholdelse. Delingens personel - fire officerer (kommandør - stabskaptajn og tre underofficerer - sekondløjtnanter ) og 46 underofficerer og menige.
Det særlige ved den russiske hærs pansrede enheder er, at de fra begyndelsen af deres dannelse havde en stor del af frivillige, og ikke kun officerer, men også underofficerer. Blandt underofficererne var der en betydelig del af ekstraværnepligtige og frivillige fra kvalificerede låsesmede og mekanikere. Det overvældende flertal af dem, der tjente i de pansrede enheder, var læsekyndige, og mestre godt og hurtigt dette pansrede køretøj , hvis brug krævede teknisk træning. Når de blev tildelt maskingeværdelinger, blev uddannede artillerister, maskingeværere og chauffører udvalgt . Blandt panserenhedernes officerer en betydelig del af artilleri- og vagt-enhederne og krigstidens fanriker , der havde en videregående teknisk uddannelse eller var ingeniører før krigen. Det førte til, at pansrede enheder allerede i midten af 1915 blev den militære elite. Dette blev lettet af den aktive brug af pansrede biler i kampe og den høje procentdel af dekoreret personale Arkivkopi dateret 23. juni 2017 på Wayback Machine . Derfor bukkede de pansrede enheder i flertal ikke under for agitation fra forskellige partier og forblev tro mod eden i 1917.
For pansrede enheder blev der indført læderuniformer (læderbukser og en jakke) og en original kasket med visir - for første gang blev soldater fra 1. maskingeværkompagni udstyret på denne måde. Dette firma brugte to emblemer til kryptering på skulderremme - bil og maskingevær, og i 1915, efter ordre fra militærafdelingen nr. 328, blev emblemet for maskingeværenheder introduceret - en kombineret symbolik af bil og maskingevær enheder. Emblemet blev båret på skulderstropper og var lavet af hvidt eller gult metal, også påført med maling.
Dannelsen af de første maskingeværdelinger begyndte umiddelbart efter ankomsten af pansrede og hjælpekøretøjer fra udlandet. Den 20. december 1914 var 8 delinger (5. - 12.) klar, som tog af sted til hæren den 21. december . Bilerne i disse delinger var af forskellige mærker (Benz, Pierce-Arrow, Locomobile, Packard, Ford og andre), Humbert og Enfield motorcykler, hvide lastbiler, værksteder "Nepir", tank "Austin". Alle køretøjer, der blev leveret til delingen, var nye, købt af oberst Secretevs kommission. Undtagelsen er biler, der kommer fra et reservebilfirma. De første maskingeværdelinger blev dannet af en officersriffelskole i Oranienbaum og en militær køreskole i Petrograd. [2]
De allerførste kollisioner med fjenden afslørede dog panservognenes mangler. På grund af hyppige transmissionsnedbrud og utilstrækkelig (5 mm) pansertykkelse var det nødvendigt at forfine Austin pansrede køretøjer købt i England: køretøjerne blev tilbagekaldt fra fronten og modtog et nyt skrog på Putilov fabrikken (til dets fremstilling, en 8 mm tyk panserplade fremstillet af Izhora-fabrikken blev brugt ) og forstærket ramme og drivaksel . Hjulenes dæk er blevet skudsikre på grund af fyldning af dem med en speciel blanding [3] . Efterfølgende blev Austin-panservognene aktivt brugt af tropperne fra den russiske kejserlige hær under forsvaret af Dvinsk ( 1915 ), Brusilovsky-gennembruddet ( 1916 ) osv. Lenin talte fra en sådan panservogn ved ankomsten til Petrograd den 3. april ( 16), 1917 .
Efter begivenhederne i februar og oktober 1917 faldt Austin pansrede køretøjer hovedsageligt ind i dannelsen af pansrede enheder fra Den Røde Hær . En række Austins blev også brugt af forskellige dele af den hvide bevægelse .
Tilfangetagne Austins blev aktivt brugt af det tyske imperium og Weimarrepublikken som midler til at opretholde intern orden - især under undertrykkelsen af München-oprøret ( 1919 ) og andre revolutionære udbrud i Weimar-republikken. Også en række af disse køretøjer blev brugt af UNR -hæren under borgerkrigen i Rusland .
Generelt var Austin pansrede køretøjer succesrige køretøjer, passende til deres tid. God manøvredygtighed og mobilitet, stærk bevæbning til en let pansret bil og acceptabel panser (på 1. serie - efter ombooking) gjorde det muligt for denne pansrede bil med succes at løse de opgaver, der blev tildelt den - at udføre rekognoscering og sikkerhed, levere kommunikation, forfølge fjenden, ledsage infanteri og omgående støtte tropper i farlige retninger
Det er også vigtigt, at Austins under borgerkrigen var de første i antallet af pansrede køretøjer i Rusland.
Takket være en kraftfuld motor var de på niveau med andre pansrede køretøjer fra den røde hær og de hvide hære med hensyn til dynamiske egenskaber på jord- og landeveje. Men Austin-panservognen fra Putilov-fabrikken, som havde lignende bevæbning og rustning og en tæt masse, på grund af en svagere motor (50 hk for Austin versus 72 hk for Fiat) havde en lavere effekttæthed og væsentligt ringere end Fiat i hastighed og manøvredygtighed [4] . I cross-country evner var Austins kun næst efter de hjul-bælte Austin-Kegresses [5 ] .
Brugen af et passagerchassis (omend en forstærket type) som base for en panservogn af 1. serie gav et vist tab i pålidelighed - for eksempel var bagfjedrene og bagakseldifferentialet i Austin 1st-serien ikke stærke nok .
Efterfølgende modifikationer brugte chassiset på en halvanden tons lastbil og var mere pålidelige [6] .
Vist i computerspillet Battle of empires 1914-1918.
"Austins" er reserveret på Izhora-fabrikken. Til venstre Mgebrov-Hvid
Panservogn "Austin" 1. serie og junkere på Palace Square , 1917.
Tysk "Austin" i dele af Freikorps, 1919.
"Austin" fra den tredje serie " Ataman Bogaevsky " i Don-hæren , 1919.
Gaidamaks fra UNR -hæren ved Austin-panservognen, 1919.
Krasnogvardeisky "Austin" 2. serie senest 1921.
Soldater fra 55. ABO KA og tyrkiske soldater ved panservognen "Austin", der bærer det rigtige navn "Thunder". Armenien , 1921
| Britiske panservogne fra Første Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Maskingevær pansrede køretøjer |
| |
| Kanon pansrede køretøjer |
| |
| Andre udviklinger |
| |
| Kolonial- og improviserede pansrede køretøjer |
| |
| ||