| Pansret bil af Vonlyarlyarsky | |
|---|---|
| Pansret bil af Vonlyarlyarsky. 1915 | |
| Pansret bil af Vonlyarlyarsky | |
| Klassifikation | let pansret bil |
| Kampvægt, t | 12 |
| Besætning , pers. | 2 |
| Historie | |
| Fabrikant | Værksteder i den militære automobilskoles pansrede afdeling |
| Års udvikling | 1881 - 1883 |
| Års produktion | 1884 - 1893 |
| Års drift | 1899 - 1916 |
| Antal udstedte, stk. | fire |
| Hovedoperatører | |
| Booking | |
| pansertype | Pande af hærdet stål, rullet bræt |
| Skrogets pande, mm/grad. | 6 |
| Skrogplade, mm/grad. | 6 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 6 |
| Skrogtag, mm | fire |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Renault, benzin, karburator, væskekøling |
| Motorkraft, l. Med. | 40 |
| Hjul formel | 4×2 |
| ophængstype _ | afhængig af bladfjedre |
Vonlyarlyarsky panservognen er en russisk eksperimentel maskingevær panservogn under Første Verdenskrig . Det blev bygget i henhold til projektet af fenrik Vonlyarlyarsky i 1915 i et enkelt eksemplar. Det var kendetegnet ved stor originalitet og konstruktiv innovation, men på grund af den høje kompleksitet i fremstillingen og de tilhørende høje omkostninger blev det ikke accepteret til masseproduktion.
Med udbruddet af Første Verdenskrig begyndte forskellige militære institutioner og institutioner i det russiske imperium at modtage talrige pansrede køretøjsprojekter udviklet af officerer fra den russiske hær . Nogle af dem var meget originale og afspejlede de avancerede tendenser i design af kampkøretøjer til deres tid. For eksempel brugte stabskaptajn Vladimir Mgebrov aktivt den såkaldte rationelle booking i sine projekter - placeringen af panserplader ved store hældningsvinkler, hvilket øgede deres skudmodstand betydeligt. Denne beslutning gav blandt andet maskinerne et meget originalt udseende. Stabskaptajnen Bylinsky gik på en lignende måde, som forsøgte at give konturerne af kroppen af pansrede køretøjer så strømlinet som muligt.
Imidlertid havde den pansrede bil udviklet i 1914-1915 af Fændrik Vonlyarlyarsky det mest futuristiske udseende . I marts 1915, ifølge dette projekt, blev en Renault -bil reserveret af værkstederne i Armored Department of Military Automobile School . I foråret 1915 blev en panservogn testet, hvis resultater var meget opmuntrende. Det vigtigste militære tekniske direktorat planlagde endda at udstede en ordre til Izhora-anlægget om at pansere yderligere to modeller af et kampkøretøj, men den høje teknologiske kompleksitet af det pansrede skrog og den tilhørende solide pris for at bygge en pansret bil (5900 rubler) førte til til at opgive udviklingen af dette projekt.
Skroget på Vonlyarlyarskys pansrede bil havde praktisk talt ikke rette vinkler ved krydset mellem panserpladerne (undtagen måske siderne) og blev hovedsageligt samlet fra bøjede og cylindriske sektioner. Samtidig gav den bageste del af panservognen Vonlyarlyarsky en udtalt strømlinet form. Dette var berettiget, da pansrede køretøjer på det tidspunkt oftest gik i kamp i bakgear, og den agterste kontrolpost på dette køretøj var ikke tilvejebragt. Generelt, hvad angår graden af originalitet og ekstravagance af udseende, havde den pansrede bil næsten ingen side og var på niveau med den østrig-ungarske panservogn Romfell .
Bevæbningen af den pansrede bil bestod af to 7,62 mm maskingeværer "Maxim" , hvoraf den ene var installeret i tårnet med cirkulær rotation, den anden - i den agterste sponson .
Den pansrede bils kraftværk var den "indfødte" Renault væskekølede benzinkarburatormotor med en kapacitet på 40 hestekræfter . Afhængig af affjedring, af semi-elliptiske stålfjedre. Baghjulstrækket ( 4×2) understel brugte egerhjul.
Det er autentisk kendt, at en prototype panservogn i foråret 1915 bestod officielle tests. Der er dog ingen oplysninger om denne bils videre skæbne.
Desværre tillader den ekstreme mangel på tilgængelige oplysninger om denne pansrede bil os ikke at drage rimelige konklusioner om dens kamp- og operationelle kvaliteter. Sandsynligvis skulle den dristige form af panserskroget give acceptabel beskyttelse til panservognen, og dens mobilitet og ildkraft var for eksempel tæt på Austin -panservognene . Men den høje kompleksitet af fremstillingen og prisen på køretøjer programmeret af den satte en stopper for muligheden for serieproduktion af Vonlyarlyarsky panserbil.